1.單塊石料重量?jì)?yōu)化

　　本項目共計需要石料81萬(wàn)噸，而合同規定100公斤/塊以上的石料占總計數量的50%.根據我們對石料采購途徑進(jìn)行的調查，孟加拉國沒(méi)有石料，所有石料均需要自孟加拉的周邊國家進(jìn)口，最終我們選擇了印度。但是印度和孟加拉的國情是石料全部采用人工裝卸，運輸車(chē)輛也全部是普通的卡車(chē)，根據詢(xún)價(jià)的情況，100公斤/塊的石料采購價(jià)格很高，而且供應商均對提供大塊石料不感興趣，只愿意提供100公斤/塊以下的石料。針對這種情況，我們廣泛收集該河道的水文資料，然后根據設計原理就原施工圖的石料的規格部分進(jìn)行了設計校核，通過(guò)校核發(fā)現，原設計石料規格的安全系數太大，我們把計算結果提交給了咨詢(xún)，并從孟加拉的現實(shí)狀況以及工程實(shí)施的角度向咨詢(xún)提出建議，結果石料優(yōu)化取得成功。該石料規格的變化，一方面降低了大量的工程成本，另外一方面避免了大石料不易采購，工程無(wú)法進(jìn)行的局面發(fā)生。

　　2.西岸設計護坦底高程修改

　　西岸防護工程是本項目的主體工程之一，位于主河道西側，施工段全長(cháng)600多米，工程造價(jià)約為1075萬(wàn)美元。按原投標圖紙，水下土方開(kāi)挖的護坦底高程是-15米，坡比1：3.5.在進(jìn)行施工方案編制的時(shí)候發(fā)現，投入水下開(kāi)挖設備3800德盛號挖泥船最大挖深只能挖到-12米高程，根本挖不到設計底高程。這就意味著(zhù)按此設計，目前的設備根本無(wú)法進(jìn)行西岸的防護施工，進(jìn)行方案比較時(shí)發(fā)現投資新購用于深水清淤的專(zhuān)用設備成本太大，若對3800挖泥船進(jìn)行挖深改造則在技術(shù)上存在一定的難題，同時(shí)從邊坡穩定以及水文條件的角度進(jìn)行綜合分析，即使上述方案能得到順利實(shí)施，我們面臨的工程工期也非常緊張，為此，我們只有做到技術(shù)上有足夠的把握，保證土方施工在規定的時(shí)間內完成，并使其成功率100%，才可以保證按期完成施工任務(wù)。而要做到這一點(diǎn)，就是提高邊坡穩定的安全系數，同時(shí)提高水下土方設備的生產(chǎn)率，盡量縮短土方施工時(shí)間，給下道工序留出一定的時(shí)間。根據對國際上現有深水清淤設備的了解，我們確定了走設計更改這條路。進(jìn)行設計變更歷時(shí)達1年多的時(shí)間，此期間我們把合同管理、商務(wù)管理和這項技術(shù)管理工作有機地結合起來(lái)，通過(guò)長(cháng)時(shí)間的討論，咨詢(xún)最終于2002年11月24日將西岸的護坦底高程自原來(lái)的-15米抬高到-10米，該項合理化建議的運做，不僅使我們掃除了影響施工的一個(gè)重大障礙，達到了我們所期望的不進(jìn)行挖泥船改造和購置深水清淤設備的目的，降低了工程投入，同時(shí)也改善了邊坡穩定的條件，減少了施工過(guò)程中邊坡坍塌帶來(lái)的風(fēng)險，降低了施工難度，保證了我方可以在一個(gè)旱季內全面完成西岸防護工程。

　　3.東西岸邊坡坡比修改

　　該項工作開(kāi)展的時(shí)間跨度為2001年6月至2003年1月。原標書(shū)圖紙規定的東西兩岸的邊坡均為1：35，而且標書(shū)規定承包人對邊坡穩定負有完全的責任。

　　在2001年度實(shí)驗段的施工中，由于施工期間的永久邊坡和臨時(shí)邊坡的滑坡，導致我們的施工進(jìn)度滯后，不僅如此，我們還投入了約8萬(wàn)美元進(jìn)行永久邊坡滑坡后的處理，在之后的一年半中，我們一直督促業(yè)主就該部分工作付款，在經(jīng)過(guò)無(wú)數次的會(huì )談后，業(yè)主和咨詢(xún)都說(shuō)，實(shí)驗段期間的費用，也就是上述費用應該支付給我們（但到如今也沒(méi)有拿到付款），但在實(shí)驗段完成后的永久工程施工中的滑坡后的處理費用將由承包人承擔。針對這種情況，一方面我們就邊坡開(kāi)挖的方法進(jìn)行了修訂（修改技術(shù)規范），將原來(lái)的挖泥船修坡方法改為臺階開(kāi)挖方法形成邊坡，另外還采取了諸如快挖快跑，進(jìn)樁提絞刀，寧欠勿超等措施，但是在隨后的施工中，仍然發(fā)生了多次滑坡，本項目施工期間土方共計發(fā)生滑坡20次之多，其中東岸15次，西岸4次，DAMUKDIA一次，SARA的局部滑坡不算。

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