針對以上情況，我們采取了多種措施并舉的方法，督促咨詢(xún)和業(yè)主將東西兩岸的邊坡自原來(lái)的1：35修改為1：5，使得邊坡穩定的條件得到了極大的改善，防止和減少了以后施工中的滑坡，其帶來(lái)的效益是顯著(zhù)的，既可以保證工程按期完工，也減少了施工期間滑坡后進(jìn)行修復的費用損失。

　　4.DAMUKDIA以及SARA設計的導向

　　在投標階段，這兩項工作是暫定工程，投標的時(shí)候根本就沒(méi)有施工圖紙，從工程量清單來(lái)看，該處的施工內容主要為水下拋石和水上混凝土塊。工作內容和東西導堤一樣。工程中標后，業(yè)主決定實(shí)施這兩項工作，施工圖設計在施工期間進(jìn)行，因為其直接關(guān)系到施工，所以我們在設計的過(guò)程中積極跟蹤設計進(jìn)度，并主動(dòng)幫助咨詢(xún)畫(huà)圖，及時(shí)了解設計者的意圖，將我們對設計的看法反饋給他們，設計過(guò)程中我們的多項建議被采納，其結果使得我們在SARA的施工中，省掉了“船拋”這一工序，在DAMUKDIA的施工中避免了在軟基上修建導堤，從而消除了風(fēng)險，為順利完成該處的防護施工奠定了堅實(shí)的基礎，有利保障了工程工期。

　　5.技術(shù)應用

　　按照本項目技術(shù)規范的規定，我們?yōu)橥谀啻鋫淞水敃r(shí)我局第一臺GPS全球衛星定位系統。

　　本項目挖泥船的疏浚長(cháng)度為300～500米之間，疏潑深度達23米，合同規定，為了邊坡的穩定需要進(jìn)行分層開(kāi)挖，每層的開(kāi)挖厚度為2米，受到以上影響，挖泥船需要頻繁移動(dòng)船位并在新的開(kāi)挖位置定位，該項工作經(jīng)常受到黑夜/大霧等諸多因素的影響而不能及時(shí)進(jìn)行，導致非工作時(shí)間的延長(cháng)，另外施工放樣同樣受到黑夜/天氣的影響，也在很大程度上影響著(zhù)挖泥船的出勤率。在配備了GPS后，使得挖泥船的施工不再受黑夜與天氣的影響，出勤率得到了保證，另外實(shí)現了挖泥船施工的可視化操作，提高了開(kāi)挖精度。更值得一提的是，我們在利用GPS實(shí)現了上述功能的同時(shí)，又進(jìn)一步研究并將這套GPS的功能擴展到了水下地形測量，進(jìn)而通過(guò)技術(shù)攻關(guān)掌握了數據采集處理等工作的計算機化，大大提高了工作效率。這些成果的應用，特別是需要頻繁進(jìn)行水下地形測量時(shí)，極大地方便了施工，節省了挖泥船等待施工人員看完圖紙再安排施工的時(shí)間?？梢哉f(shuō)這項成果的使用為本項目的順利實(shí)施奠定了堅實(shí)的基礎，否則，受到河道洪水的影響，我們將面臨施工工期不足的局面。

　　6.理論聯(lián)系實(shí)踐

　　在SARA的防護施工中，我們碰到了滲透動(dòng)水壓力帶來(lái)的局部邊坡破壞問(wèn)題，針對這個(gè)問(wèn)題，項目召開(kāi)了技術(shù)研討會(huì )，最后確定了齒槽法換土方案，以期達到：

　　*延長(cháng)滲徑并減少滲透動(dòng)水壓力。

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