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監理工程師輔導:公路橋梁空心板制作2

2011-01-25 11:22  來(lái)源:  字體:  打印 收藏

  外加劑的使用,必須經(jīng)過(guò)試驗能取得良好的效果后,才能使用,且外加劑摻量必須嚴格控制。外加劑須有專(zhuān)庫存放,不直接放在施工現場(chǎng)。

  2.混凝土配合比設計的要求。為了使混凝土密實(shí)并達到設計強度,要求精心確定混凝土配合比。使粗細集料組成的礦物質(zhì)混合料具有良好的級配,混凝土拌和物達到配合比要求的水灰比、坍落度,28d強度符合設計要求。不合適的施工配合比、坍落度(配制混凝土所采用的材料不合格,可能導致結構強度不足梁板剛度降低,底板受拉應力大于抗拉強度,這種情況通常是縫貫穿板底)

 ?。ㄋ模┛招陌迨┕み^(guò)程質(zhì)量控制

  1.空心板采用一次澆筑成型的施工工藝,混凝土整體性好,工作效率高??招陌迨┕すに嚭?jiǎn)易流程:澆注底座——支模——定箍筋位置,綁底板鋼筋——澆注底板混凝土——鋪放芯模——鋪放、綁扎頂板鋼筋——澆注腹板、頂板混凝土——養生——拆模。

  2.重視模板安裝質(zhì)量。模板安裝質(zhì)量直接影響混凝土澆注成型的質(zhì)量,所以模板安裝必須支撐牢固,螺栓固結良好,不漏漿,尺寸滿(mǎn)足構件要求。根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規范》對鋼筋、模板、構件檢驗標準進(jìn)行控制,保證空心板截面各部位尺寸符合設計要求。

  3.芯模采用橡膠氣囊或采用可重復使用定型活動(dòng)式組合型鋼(木)模。芯模使用氣囊極易上浮、偏位和變形,造成空心板頂部和側腹板厚度不夠。為保證空心板的幾何尺寸,解決橡膠氣囊易發(fā)生上浮偏位的問(wèn)題,首先要使氣囊的幾何尺寸嚴格符合設計要求,且長(cháng)度適宜。在使用前,先充氣0.043~0.045MPa,放置4h,檢查是否漏氣,如果漏氣,迅速修補。其次是保證氣囊位置準確,氣囊應采取加密定位鋼筋的措施。采用定位鋼筋固定(每1 m一道,每隔2 m設一道φ18螺紋鋼筋焊接于底面主筋上)。如采用木芯模,為防上木芯模上浮,在其頂部每隔1-2m設置一道壓桿,并用同標號混凝土預制塊擠緊,嚴格控制澆筑的混凝土幾何尺寸。內模防止漏漿,可用塑料布包裹并用鋼絲扎緊,內模長(cháng)度為每節3 m一4m,拼接處可用油氈包裹。

  4.為了保證鋼筋保護層厚度,首先要鋼筋制作、安裝位置控制準確,以保證每一層之間間距和確保鋼筋骨架的剛度。注意綁扎順序,綁扎工藝。

  5.混凝土澆注質(zhì)量控制??招陌宄霈F蜂窩、麻面,甚至出現較大的空洞,其主要原因是側腹板較薄,側板又不好固定平板振搗器,施工中振搗器難以插入,振搗不均勻,模板漏漿造成的。

  為了控制空心板混凝土的質(zhì)量,使空心板混凝土密實(shí)、美觀(guān),施工過(guò)程中采取了下列措施:

  1.混凝土拌和物的配料必須準確。采用電子自動(dòng)計量設備配料,由專(zhuān)人定時(shí)檢查自動(dòng)計量裝置配料是否準確,材料用量偏差控制在:水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范圍;拌和時(shí)間必須滿(mǎn)足要求。

  2.混凝土澆注的全過(guò)程都有專(zhuān)職的質(zhì)檢員進(jìn)行現場(chǎng)質(zhì)量控制,不合格的混凝土嚴禁使用;混凝土振搗采用了平板振搗,腹板用振搗棒振搗,保證混凝土不漏振,振搗密實(shí)。為了確保底板混凝土的密實(shí)性,底板采用35型振搗棒插入底板振搗,振搗時(shí)要控制好時(shí)間和范圍,應當控制在混凝土初凝時(shí)間內。避免過(guò)振或撞擊鋼筋,保證混凝土不產(chǎn)生離析,底板混凝土密實(shí),沒(méi)有滲漏現象。底板因鋼筋較密,趾腳較窄,混凝土較難進(jìn)入,所以振搗時(shí)定要到位,不能少振、漏振。

  每片板混凝土的澆注時(shí)間控制在3h以?xún)?,且不同時(shí)澆注2片空心板。裝內模應及時(shí),勞力要充足,內模有些使用木制方形內模,也有使用氣襄內模,如使用氣襄內模就相對省得時(shí)間;綁扎板頂箍筋及補強筋時(shí)要配足勞力,動(dòng)作要迅速,施工前應將所需的鋼筋備足堆放旁邊。

  6.混凝土養生?;炷翝沧⑼瓿珊?,達到初凝后即用濕麻袋覆蓋,終凝后再灑水養護。灑水頻率要求保持混凝土經(jīng)常處于濕潤狀態(tài),并連續養生7d.混凝土養生期內,派專(zhuān)人進(jìn)行養生,使空心板里外均保持潮濕狀態(tài),以滿(mǎn)足混凝土的強度形成過(guò)程中水化作用的需要和降低水化熱,減少頂板裂縫的產(chǎn)生。

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