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軌跡交叉理論作用原理

軌跡交叉理論將事故的發(fā)生發(fā)展過(guò)程描述為：基本原因_間接原因_直接原因一事故_+傷害。從事故發(fā)展運動(dòng)的角度，這樣的過(guò)程被形容為事故致因因素導致事故的運動(dòng)軌跡，具體包括人的因素運動(dòng)軌跡和物的因素運動(dòng)軌跡。

(1)人的因素運動(dòng)軌跡人的不安全行為基于生理、心理、環(huán)境、行為等方面而產(chǎn)生。1)生理、先天身心缺陷;

2)社會(huì )環(huán)境、企業(yè)管理上的缺陷;

3)后天的心理缺陷;4)視、聽(tīng)、嗅、味、觸等感官能量分配上的差異;

5)行為失誤。

(2)物的因素運動(dòng)軌跡在物的因素運動(dòng)軌跡中，在生產(chǎn)過(guò)程各階段都可能產(chǎn)生不安全狀態(tài)。

①設計上的缺陷，如用材不當、強度計算錯誤、結構完整性差、采礦方法不適應礦床圍巖性質(zhì)等;

②制造、工藝流程上的缺陷;

③維修保養上的缺陷，降低了可靠性;④使用上的缺陷;

⑤作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境上的缺陷。

在生產(chǎn)過(guò)程中，人的因素運動(dòng)軌跡按→2)→3)→4)→5)的方向順序進(jìn)行，物的因素運動(dòng)軌跡按①→②→③→④→⑤的方向進(jìn)行，人、物兩軌跡相交的時(shí)間與地點(diǎn)，就是發(fā)生傷亡事故的“時(shí)空”，也就導致了事故的發(fā)生。

值得注意的是，許多情況下人與物又互為因果。例如有時(shí)物的不安全狀態(tài)誘發(fā)了人的不安全行為，而人的不安全行為又促進(jìn)了物的不安全狀態(tài)的發(fā)展，或導致新的不安全狀態(tài)出現。因而，實(shí)際的事故并非簡(jiǎn)單地按照上述的人、物兩條軌跡進(jìn)行，而是呈現非常復雜的因果關(guān)系。

若設法排除機械設備或處理危險物質(zhì)過(guò)程中的隱患，或者消除人為失誤和不安全行為，使兩事件鏈連鎖中斷，則兩系列運動(dòng)軌跡不能相交，危險就不會(huì )出現，就可避免事故發(fā)生。

對人的因素而言，強調工種考核，加強安全教育和技術(shù)培訓，進(jìn)行科學(xué)的安全管理，從生理、心理和操作管理上控制人的不安全行為的產(chǎn)生，就等于砍斷了事故產(chǎn)生的人的因素軌跡。但是，對自由度很大且身心性格氣質(zhì)差異較大的人是難以控制的，偶然失誤很難避免。在多數情況下，由于企業(yè)管理不善，使工人缺乏教育和訓練或者機械設備缺乏維護、檢修以及安全裝置不完備，導致了人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)。

軌跡交叉理論突出強調的是砍斷物的事件鏈，提倡采用可靠性高、結構完整性強的系統和設備，大力推廣保險系統、防護系統和信號系統及高度自動(dòng)化和遙控裝置。這樣，即使人為失誤，構成l)→5)系列，也會(huì )因安全閉鎖等可靠性高的安全系統的作用，控制?、賍⑤系列的發(fā)展，可完全避免傷亡事故的發(fā)生。

一些領(lǐng)導和管理人員總是錯誤地把一切傷亡事故歸咎于操作人員“違章作業(yè)”。實(shí)際上，人的不安全行為也是由于教育培訓不足等管理欠缺造成的。管理的重點(diǎn)應放在控制物的不安全狀態(tài)上，即消除“起因物”，這樣就不會(huì )出現“施害物”，“砍斷”物的因素運動(dòng)軌跡，使人與物的軌跡不相交叉，事故即可避免。這可用圖1-6加以說(shuō)明。

實(shí)踐證明，消除生產(chǎn)作業(yè)中物的不安全狀態(tài)，可以大幅度地減少傷亡事故的發(fā)生。例如，美國鐵路列車(chē)安裝自動(dòng)連接器之前，每年都有數百名鐵路工人死于車(chē)輛連接作業(yè)事故中，鐵路部門(mén)的負責人把事故的責任歸咎于工人的錯誤或不注意。后來(lái)，鐵路部門(mén)根據政府法令的要求，把所有鐵路車(chē)輛都裝上了自動(dòng)連接器，車(chē)輛連接作業(yè)中的死亡事故也因此大大地減少。