a、起升超過(guò)額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒(méi)有調整或沒(méi)有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類(lèi)事故較多、發(fā)生事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔機司機素質(zhì)參差不齊，很多司機認為塔機都有一定的保險系數，超點(diǎn)載也沒(méi)關(guān)系。殊不知塔機的保險系數是為了適應不同的工況而設立的。一次超載沒(méi)關(guān)系，兩次超載沒(méi)發(fā)生事故，不僅感覺(jué)不到事故隱患正在萌發(fā)，反而作為一種經(jīng)驗，甚至作為一種炫耀的資本：“臂端規定吊1t，我吊2t就沒(méi)事”。而不知災難正悄悄的降臨。

點(diǎn)評：力矩限制器是塔式起重機最關(guān)鍵的安全裝置，應定期保養、調整校核。

b、力矩限制器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，造成塔機瞬間超負荷或塔機突然卸載引發(fā)事故。

點(diǎn)評：夜晚視線(xiàn)模糊，容易判斷失誤；司機此時(shí)疲勞作業(yè)，也往往存在“早完活、早休息”的麻痹和僥幸心理。