按電梯的設計要求：電梯的每一層廳門(mén)及轎門(mén)都要關(guān)閉之后電梯才能啟動(dòng)運行（快車(chē)），如果任意一層廳門(mén)或轎門(mén)沒(méi)有關(guān)閉電梯都不能運行。

由于門(mén)鎖接點(diǎn)積灰，接觸不良，而引起打火，導致停梯現象，時(shí)好時(shí)壞，卻不知故障所在。

由于鎖鉤與門(mén)鎖擋塊的嚙合深度太小，門(mén)鎖觸點(diǎn)沒(méi)有完全壓緊，而導致接觸不良。國家標準嚙合深度大于7mm，從這一點(diǎn)也看出，只要大于7mm，觸點(diǎn)壓力增大即可避免接觸不良。

由于鎖鉤與擋塊間隙過(guò)大，如果乘客在廳門(mén)外扒門(mén)，會(huì )導致廳門(mén)斷繩開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯在運行中突然停止。乘客松手，電梯又恢復正常。

像這類(lèi)故障，就要求維修人員經(jīng)常檢查門(mén)鎖觸頭、間隙、廳門(mén)鋼絲繩有無(wú)伸長(cháng)，門(mén)連桿有無(wú)松動(dòng)，門(mén)鎖擋塊鎖鉤是否變形、損壞等。發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)排除，減少不必要的停梯故障。在現實(shí)當中，電梯停止運行而把人關(guān)在轎廂內的情形時(shí)有發(fā)生。由于電梯關(guān)人，轎內人員慌張，亂踢、亂扒，輕則損壞電梯，重則人身傷亡。有的因不會(huì )自救導致墜入井道，有的營(yíng)救人員慌張救人，導致自己墜入井道。所以減少停梯故障對廠(chǎng)家、安裝單位、維修人員及乘坐人員都是十分重要的問(wèn)題。