火災爆炸事故是在可燃物、助燃物（空氣、氧化劑）和點(diǎn)火源三個(gè)基本條件同時(shí)存在且相互作用時(shí)才發(fā)生的。也就是說(shuō)，火災爆炸事故的發(fā)生必須具備物質(zhì)的可燃性、助燃物和點(diǎn)火源三者同時(shí)存在時(shí)才構成一個(gè)燃燒系統。爆炸是瞬間的燃燒，火災和爆炸可隨條件而轉化。因此，分析鐵路專(zhuān)用線(xiàn)化學(xué)品裝卸過(guò)程火災爆炸危險性主要從可燃物的物化特性、助燃物和點(diǎn)火源三個(gè)方面進(jìn)行分析。

燃料油、柴油、溶劑油等主要是由碳氫化合物組成，受熱、遇火以及與氧化劑接觸都有發(fā)生燃燒的危險。這些化學(xué)品的蒸汽與空氣的混合比例達到爆炸下限濃度時(shí)，遇火花即能爆炸。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)化學(xué)品罐車(chē)裝卸運輸過(guò)程火災爆炸危險有害因素主要有以下幾方面：

①該危險貨物專(zhuān)用線(xiàn)在鐵路卸車(chē)過(guò)程中存在較多的易燃物質(zhì)，溶劑油具有較強易揮發(fā)性、易燃性，在空氣中爆炸極限低、范圍寬，接卸過(guò)程又屬間歇作業(yè)，在正常情況下，就有可燃的油蒸汽散發(fā)出來(lái)，若操作控制處理不當，出現險情有可能發(fā)生化學(xué)性爆炸，甚至發(fā)生難以撲救且對周邊危害較大的火災爆炸。

柴油、溶劑油的罐車(chē)火災爆炸具有先爆炸、后燃燒，爆炸后穩定性燃燒、穩定燃燒引起爆炸，只爆炸不燃燒等現象特征。由于鐵路專(zhuān)用線(xiàn)上及周邊庫區的存量大，若發(fā)生事故，后果十分嚴重，應當引起高度重視。

②在泵燃料油、柴油、溶劑油的過(guò)程中管道壓力波動(dòng)較大，當管道存在焊接質(zhì)量缺陷或其它質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，可能造成管道破裂泄漏等事故。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)危險化學(xué)品罐車(chē)裝卸運輸過(guò)程明火來(lái)源較多，如火柴、打火機等的帶入;非防爆電器的使用;動(dòng)火維修作業(yè);鐵路專(zhuān)用線(xiàn)附近的煙道的火星;放鞭炮和燒紙的飛火;化學(xué)危險品鐵路專(zhuān)用線(xiàn)內違章吸煙;動(dòng)明火、電氣焊作業(yè)等極易引燃泄漏在地面的油品或引爆彌漫在空氣中的化學(xué)品蒸汽。

③燃料油、柴油、溶劑油等在管道中流動(dòng)或進(jìn)入儲罐易產(chǎn)生和積聚靜電。靜電具有高電壓、靜電感應和尖端放電的特點(diǎn)，放電產(chǎn)生的靜電火花容易導致火災和爆炸。

④在爆炸危險區內亂拉電線(xiàn);電氣、電線(xiàn)老化;配管、接線(xiàn)松動(dòng)或脫落;電氣設施損壞;違反操作規程等，會(huì )引發(fā)電氣火災。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)接卸主要電氣設備包括線(xiàn)路、照明設備等，若發(fā)生短路、漏電、接地、過(guò)負荷等故障時(shí)，產(chǎn)生的電弧、電火花、高熱極易引燃泄漏的易燃化學(xué)品。若燈具、開(kāi)關(guān)等采用非防爆型或防爆等級不夠也易點(diǎn)燃泄漏的易燃化學(xué)品。

⑤鐵路專(zhuān)用線(xiàn)運管人員違章操作，牽引內燃機車(chē)推送時(shí)沒(méi)有用一輛貨車(chē)與機車(chē)隔離;裝卸作業(yè)前未在盡頭線(xiàn)來(lái)車(chē)一端設紅色防護信號;在線(xiàn)路終端的車(chē)擋上未設置車(chē)擋表示器;專(zhuān)用線(xiàn)上作業(yè)停留車(chē)未采取防溜措施等;從而導致機車(chē)電火花，罐車(chē)相互撞擊產(chǎn)生火花，引發(fā)火災爆炸。

鐵路專(zhuān)用線(xiàn)線(xiàn)路存在各種隱患，導致運行罐車(chē)脫軌、翻車(chē)，引發(fā)火災爆炸。