國內目前預拌混凝土的年消耗量，小城市約為100萬(wàn)立方米，中等城市為100萬(wàn)—300萬(wàn)立方米，大城市為300萬(wàn)—500萬(wàn)立方米，特大城市超過(guò)500萬(wàn)立方米。將這些預拌混凝土從攪拌站運到施工工地是預拌混凝土使用中的重要一環(huán)。按每輛混凝土攪拌運輸車(chē)每年可運輸預拌混凝土1.5萬(wàn)立方米計，每個(gè)城市就需要幾十輛到幾百輛混凝土攪拌運輸車(chē)，這就造就了一個(gè)特殊的運輸行業(yè)——混凝土運輸業(yè)。

　　據統計，去年國產(chǎn)混凝土機械產(chǎn)量已超過(guò)預計產(chǎn)量的50%，預計今年的需求量仍將保持持續增長(cháng)的態(tài)勢。其中，混凝土攪拌運輸車(chē)、散裝水泥運輸車(chē)和混凝土泵送車(chē)市場(chǎng)前景特別看好。目前我國混凝土攪拌運輸車(chē)年生產(chǎn)能力約6000輛，僅2004年的需求量就接近7000輛，而到2010年需求量將達12000輛。隨著(zhù)大批基礎建設工程的開(kāi)工，泵車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量迅速增長(cháng)，專(zhuān)家預計，在未來(lái)三五年內，僅泵車(chē)的年需求量將達到1000輛以上，到2010年將達到2000輛。

　　目前，我國使用的混凝土攪拌運輸車(chē)大多是采用裝載量為6—7立方米的車(chē)型，以產(chǎn)地來(lái)區分，有以下三種類(lèi)型：一是用國產(chǎn)汽車(chē)底盤(pán)，如山東斯太爾、內蒙古奔馳、重慶紅巖等重型車(chē)底盤(pán)，安裝利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的驅動(dòng)裝置及國產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價(jià)格較低，配件供應有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。

　　二是底盤(pán)和驅動(dòng)裝置進(jìn)口，其他在國內生產(chǎn)安裝。這種車(chē)型的底盤(pán)可以采用日本產(chǎn)三菱、五十鈴、日產(chǎn)、日野或歐洲產(chǎn)奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等l5噸級的汽車(chē)底盤(pán)；驅動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件如液壓泵、液壓閥、液壓馬達等從國外名牌廠(chǎng)家進(jìn)口；其他如混凝土貯罐等在國內生產(chǎn)組裝。這樣的配置價(jià)格高于國產(chǎn)，但系統的可靠性較高，由國內生產(chǎn)廠(chǎng)家提供技術(shù)支持，配件供應可以保證，性能價(jià)格比比較高，因此在國內得到比較廣泛的采用。

　　三是全進(jìn)口車(chē)，質(zhì)量無(wú)可非議，但價(jià)格昂貴、配件昂貴、技術(shù)服務(wù)不一定及時(shí)。隨著(zhù)攪拌車(chē)市場(chǎng)需求的急速擴大，幾大品牌之間的競爭比過(guò)去更加激烈，價(jià)格構成已經(jīng)比較透明，利潤比以前明顯降低，經(jīng)營(yíng)較好的企業(yè)可達10%左右。其中，上裝部分的價(jià)格差異較小，主要差距在底盤(pán)上。價(jià)格和利潤較高的底盤(pán)仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專(zhuān)用底盤(pán)。

　　由于散裝水泥運輸車(chē)技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠(chǎng)家最多。據不完全統計，全國散裝水泥運輸車(chē)產(chǎn)量已超過(guò)500輛。據專(zhuān)家預計，今年起散裝水泥運輸車(chē)的市場(chǎng)需求量將會(huì )大幅度增長(cháng)，因為國家有關(guān)限制和禁止使用袋裝水泥現場(chǎng)攪拌混凝土的規定即將實(shí)施，業(yè)內專(zhuān)家預測，混凝土攪拌運輸車(chē)輛的需求將在近幾年內保持30%以上的增長(cháng)速度。專(zhuān)家預計在近兩三年內，散裝水泥運輸車(chē)增長(cháng)量即將超過(guò)每年5000輛。而到2010年需求量將達到12000輛。

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