[案例8]

　　背景材料

　　本工程隧道長(cháng)873m，包括上行線(xiàn)和下行線(xiàn)，隧道外徑6.2m，內徑5.5m.隧道平面曲線(xiàn)為直線(xiàn)19m+緩和右曲線(xiàn)65m+右曲線(xiàn)（R400m）101m+緩和右曲線(xiàn)65m+直線(xiàn)64m+右曲線(xiàn)（R2000m）36m；隧道豎向曲線(xiàn)為：直線(xiàn)5m/2‰+豎曲線(xiàn)15m（R3000m）+直線(xiàn)22m/3‰+直線(xiàn)40m/2.85‰+直線(xiàn)100m/3‰+直線(xiàn)60m/3.1‰。

　　本工程管片用量為：上873+下873，襯砌的設計強度為C50，抗滲強度為S8.本區段隧道覆土厚度8m～17m，沿途場(chǎng)地平緩，地面標高平均為+3m，表層為褐黃色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土層，為沉積型流塑～軟塑高壓縮型土。

　　1．隧道掘進(jìn)采用土壓平衡式盾構。由于隧道長(cháng)，質(zhì)量要求高，項目經(jīng)理部決定將盾構掘進(jìn)工程分包給專(zhuān)業(yè)水平更高的施工隊來(lái)完成，本項目經(jīng)理部?jì)H負責技術(shù)指導；

　　2．工程利用一廢棄的舊井經(jīng)整修后，作為盾構掘進(jìn)的始發(fā)井，另外還建了以下設施：盾構工作豎井、專(zhuān)用配電室、豎井放雨棚、管片堆場(chǎng)、料具間、機電車(chē)電瓶充電間等；

　　3．盾構掘進(jìn)過(guò)程中，發(fā)現地面隆起量增大，隨即推進(jìn)，但螺旋輸送機保持出土，以便將地面隆起量降下來(lái)；

　　4．盾構掘進(jìn)過(guò)程中，盾構機突然出現震顫，盾構刀盤(pán)扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混凝土塊。操作人員認為是遇到了廢棄的人防工事，決定仍繼續掘進(jìn)；

　　5．盾構掘進(jìn)即將完成時(shí)，遇到了一塊未探明的巨石，掘進(jìn)無(wú)法進(jìn)行。項目經(jīng)理部認為在隧道內實(shí)施爆破，本身就具有很高的安全性，決定自行組織工人將其爆破拆除。

　　問(wèn)題：

　　1．本工程是否合理？請說(shuō)明原因。

　　2．本工程始發(fā)井的布置是否全面？

　　3．盾構掘進(jìn)過(guò)程中處理地面隆起的方法是否恰當？請說(shuō)明原因。

　　4．盾構掘進(jìn)過(guò)程中，對遇到的情況的處理是否恰當？請說(shuō)明原因。

　　5．盾構掘進(jìn)過(guò)程中，對遇到的巨石項目經(jīng)理部采取自行爆破拆除的措施是否恰當？請說(shuō)明原因。

　　6．結合本工程情況，簡(jiǎn)述盾構掘進(jìn)時(shí)對地表沉降的控制措施

　　7．結合本工程情況，簡(jiǎn)述管片拼裝應注意的問(wèn)題

　　8．盾構設施測量工作有哪些？

　　[答案8]

　　1．不合理。由于本隧道工程的盾構掘進(jìn)是項目的關(guān)鍵性工程，必須自己完成，禁止分包給他人。

　　2．不全面。缺垂直運輸設備井、拌漿站、地面出土設施。

　　3．不恰當。盾構正面土體穩定控制包括推力、推進(jìn)速度和出土量三者之間的相互關(guān)系對施工軸線(xiàn)和地層變形量的控制起主導作用，施工中應根據不同的土質(zhì)和覆土厚度，對地表建筑物，地表變形的監測數據的綜合分析，及時(shí)調整平衡點(diǎn)，同時(shí)控制每次糾偏量，減少對土體的擾動(dòng)，及時(shí)調整注漿量，可有效地控制軸線(xiàn)和地層變形。

　　4．不恰當。應停止盾構掘進(jìn)，調查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。

　　5．不恰當。巨石爆破屬于危險性很高的作業(yè)，不具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊不能實(shí)施爆破作業(yè)。進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊必須進(jìn)行爆破方案設計，并報公安部門(mén)批準備案后，方可實(shí)施爆破。

　　6．地表沉降的控制措施：

　?。?）嚴格控制盾構正面土壓力。盾構切口土壓力將影響地表的變形，必須嚴格控制切口土壓力，同時(shí)也必須嚴格控制與切口壓力有關(guān)的施工參數（掘進(jìn)速度、總推力、出土量等），盡量減少土壓力波動(dòng)；

　?。?）嚴格控制盾構糾偏量。在確保盾構正面沉降控制良好的情況下，使盾構均勻勻速推進(jìn)施工，盡量縮短穿越建筑物的時(shí)間；

　?。?）嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量。通過(guò)同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過(guò)程中的土體變形；

　?。?）在新建隧道內進(jìn)行壁后雙液注漿。若穿越某些建筑物后，地表變形加大，則需在新建隧道內通過(guò)管片注漿孔進(jìn)行壁后雙注漿，范圍在前后10環(huán)內，在新建隧道內的相應位置隔環(huán)注漿；

　?。?）采用多種隧道變形監測手段。采用多種隧道變形監測手段獲取變形數據，輸入盾構控制系統，指導盾構推進(jìn)參數優(yōu)化和調整。

　　7．在盾構掘進(jìn)時(shí)，為減少地面的后期沉降，還要進(jìn)行襯砌壁后補壓漿。

　?。?）環(huán)面平整度：必須自負環(huán)作起，每環(huán)檢查，相鄰塊的踏步應小于3mm，封頂塊不能凸出相鄰管片的環(huán)面，以免鄰接塊接縫處管片破裂；

　?。?）環(huán)面超前量控制：每掘進(jìn)5環(huán)檢查一次超前量，及時(shí)糾偏，從而保證管片環(huán)面與隧道軸線(xiàn)的垂直度；

　?。?）相鄰環(huán)高差控制：相鄰環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線(xiàn)質(zhì)量，因此必須嚴格控制環(huán)高差；

　?。?）縱、環(huán)向螺栓連接：縱、環(huán)向螺栓連接的緊密度將直接影響隧道的整體性能和質(zhì)量，因此每環(huán)拼裝完成后應及時(shí)擰緊縱、環(huán)向，在推進(jìn)下一環(huán)時(shí)，應在千斤頂頂力的作用下，復緊縱向螺栓連接；

　?。?）隧道橢圓度控制：每環(huán)拼裝完成后，應測量隧道的橢圓度，不合格的要及時(shí)糾正，直到直徑偏差小于12mm后方能進(jìn)行下一環(huán)推進(jìn)。

　　8．設施測量工作有：

　?。?）平面測量。平面控制網(wǎng)連布連測，作為工程首級平面控制；

　?。?）高程測量。按國家3級水準規范進(jìn)行；

　?。?）井下測量。包括井下平面控制網(wǎng)、井下高程測量；

　?。?）聯(lián)系三角測量。包括平面坐標的傳遞（定向測量）、高程點(diǎn)的傳遞；

　?。?）曲線(xiàn)段施工測量，包括：

　?、俳⒍軜嬀蜻M(jìn)方向理論曲線(xiàn)輸入計算機；

　?、诙軜嫓y量?jì)x安裝；在支撐環(huán)上安裝前后測量標志；測量并保存結果；

　?、塾闷矫婵刂凭W(wǎng)來(lái)控制綜合曲線(xiàn)隧道平面和高程；

　?、苡酶呔鹊膸缀味ㄏ蚴侄蝸?lái)確保定向精度，建立準確的豎向面，定向精度不超過(guò)8“，確保全線(xiàn)準確貫通。