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一級建造師市政模擬題案例(二十五)

2007-02-04 11:08  來(lái)源:  字體:  打印

  [案例25]

  背景材料

  本車(chē)站工程是一條高架軌道交通線(xiàn)路中的一條車(chē)站,車(chē)站長(cháng)150m,寬20m,總高14.7m,分站廳、站臺兩層,工期為一年。在結構方面,本工程為站站橋合一的剛性結構體系,結構形式為框架?;A采用φ600PHC打入管樁,樁頂標高-3.200m,樁長(cháng)50m,打入7①層2m,總計213根。樁基礎承臺為現澆混凝土,強度為C25;承臺中間通過(guò)基礎連系現澆混凝土梁JLL連成整體,強度為C25;承臺埋深3m.上部結構框架柱為800mm×800mm,框架梁高1.65m,板厚200mm.屋頂為現澆混凝土網(wǎng)架,強度為C35.

  本車(chē)站地段地面標高+5.25米(本地坐標系),按7級抗震設計,采用8級抗震構造措施。本車(chē)站地段①人工填土層底埋深0.6~4.5m;②層為褐黃色粘土,層底埋深2.40~6.00m,屬中壓縮性粘土;7①層為灰色砂質(zhì)粘土,埋深38.0~57.0m.樁基持力層為7①層下2m.土方開(kāi)挖層為②層。

  將整個(gè)工程按伸縮縫劃分為3個(gè)施工階段。當在A(yíng)處打入樁后,可進(jìn)行I段土方開(kāi)挖及承臺施工,同時(shí)打入Ⅱ段樁。樁數共分15軸,每軸15~20根樁不等。上部結構等工程施工依次類(lèi)推。

  施工時(shí),主要采用了如下方案和措施:

  1.為了使樁間擠土緊密,增加樁與土體間的摩擦力,大樁順序為:從四周向中心方向打;

  2.施工時(shí)由于用樁量較大,經(jīng)常出現預制樁供不應求的情況。為了不影響工期,只要預制樁混凝土強度達到100%,立即投入使用;

  3.根據本工程的特點(diǎn),擬采用履帶式柴油打樁機和履帶式吊機打樁,打樁的工藝流程為:樁基就位→PHC樁起吊→豎樁→插樁→打樁→接樁→打樁→送樁→樁機移位。

  4.根據本工程的特點(diǎn),擬采用的上部結構施工的順序是:立柱鋼筋綁扎→立柱模板架設→立柱混凝土澆筑→梁、頂板模板架設→梁、頂板混凝土澆筑;

  5.根據本工程的特點(diǎn),立柱、梁混凝土采用整體澆筑方法,以保證整體美觀(guān)和強度。

  問(wèn)題:

  1.本車(chē)站使用功能如何劃分比較合理?

  2.結合本車(chē)站工程的特點(diǎn),施工階段主要施工流程是什么?

  3.打樁工藝流程是否全面?

  4.結合本車(chē)站工程的特點(diǎn),本工程打樁順序是否合理。

  5.本工程施工預制樁的做法是否正確?

  6.結合本車(chē)站工程的特點(diǎn),簡(jiǎn)述打樁要求和應注意的問(wèn)題。

  7.上部結構施工的順序是否全面?

  8.立柱、梁混凝土澆筑方法是否正確?為什么?

  9.結合本車(chē)站工程的特點(diǎn),描述管線(xiàn)和鄰近建筑物保護措施。

  [案例25]

  1.由于本車(chē)站為高架軌道交通線(xiàn)路中的一個(gè)車(chē)站,車(chē)站分站廳、站臺兩層,因此在使用功能上應這樣劃分:

 ?。?)下部站廳層為售票、辦公、管理、生活用房;上部站臺為候車(chē)大廳;

 ?。?)站廳和站臺用多部自動(dòng)扶梯(旅客用)、樓梯(工作人員用)和垂直電梯(殘疾人用)連接;

 ?。?)主要出入口可設4個(gè)。

  2.施工階段主要施工流程是:施工準備→樁基施工→承臺施工→上部結構施工→裝飾和安裝工程施工→清理、結尾。

  3.不全面。還缺兩個(gè)重要步驟:插樁→校正;打樁→觀(guān)測記錄→接樁。

  4.不合理。本車(chē)站工程的特點(diǎn)和工程情況,樁總數為213根,樁長(cháng)50m,分3個(gè)階段打樁。打樁順序為:從軸⑴開(kāi)始,一直到軸⒂,分3個(gè)階段逐步沉樁。而不應采用“從四周向中心方向打”這一群樁施工技術(shù)。

  圖2-3 案例7答案圖

  5.不正確。預制樁應采用混凝土強度和齡期雙控的方法。只有當混凝土強度達到100%設計要求、齡期滿(mǎn)28天的預制樁才可使用。

  6.打樁要求如下:

 ?。?)打樁前核查地下管線(xiàn)的位置,開(kāi)挖防震溝;

 ?。?)打入前,在樁的側面畫(huà)上標尺,打樁過(guò)程做好紀錄;

 ?。?)吊樁前先根據樁長(cháng)設計吊點(diǎn)位置,吊運樁必須平穩;

 ?。?)插樁后應校正樁位,若偏差較大,應提起重插。樁插好后小心安放樁垂,使樁均勻緩慢下沉入土,并檢查樁的垂直度。打樁開(kāi)始時(shí),落錘的高度應不超過(guò)0.5m,依據樁的沉入情況逐步加大打擊力;

 ?。?)打樁過(guò)程中嚴格控制樁的垂直度,采用兩臺經(jīng)緯儀在相互垂直的兩個(gè)方向作垂直觀(guān)測,確保垂直度。并用一臺水準儀控制樁頂標高;

 ?。?)接樁時(shí),上下基樁頂面對齊,樁中心線(xiàn)垂直對齊。接樁要求焊接,要求3人同時(shí)焊接3遍,以保證焊接對稱(chēng)、飽滿(mǎn);

 ?。?)以標高控制為主、貫入度控制為輔。貫入度控制標準在試打后由設計確定。當貫入度達到設計要求,而樁尖標高未達到時(shí),必須繼續錘擊3陣,每陣10擊的平均貫入度不大于規定的標準,確認達到設計要求;

 ?。?)打樁完成后,所有樁要做100%小應變動(dòng)測,并向設計單位提供實(shí)測樁位圖,經(jīng)審核確認。

  打樁時(shí)出現下列情況,應停止打樁,并及時(shí)同設計、監理單位聯(lián)系解決問(wèn)題:

 ?。?)貫入度劇變;

 ?。?)樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴重回彈;

 ?。?)樁頂或樁身出現嚴重裂縫或破碎。

  7.不正確,還少兩個(gè)步驟:立柱混凝土澆筑→排架支撐搭設;梁、頂板模板→梁、頂板鋼筋綁扎

  8.不正確。由于立柱高度較高,梁、柱節點(diǎn)鋼筋較密集,為了降低大塊混凝土水化熱,混凝土應分塊澆筑。

  9.管線(xiàn)和鄰近建筑物保護措施:

 ?。?)在施工前辦理好三卡:管線(xiàn)監護申請卡、地下管線(xiàn)監護交底卡及管線(xiàn)配合聯(lián)系單。公用管線(xiàn)附近采用人工挖土而不得采用機械挖土;

 ?。?)打樁前,應在打樁區域開(kāi)挖樣溝,識別出地下管線(xiàn),之后方可打樁,臨近建筑物的保護采取打樁開(kāi)挖防振溝的方法進(jìn)行保護;

 ?。?)確保管線(xiàn)位置距打樁位置不少于15m.基礎施工階段地下管線(xiàn)保護方案:①打樁階段。在沿管線(xiàn)靠打樁區域一側5m處,開(kāi)挖一條寬1.5m,深3m的防振溝,超過(guò)管線(xiàn)底標高,兩側用木板支撐,保護管線(xiàn)。溝底鋪道渣,設集水井、水泵抽水,保持溝底不得積水;②土方開(kāi)挖階段。挖土、土方運輸線(xiàn)路布置,不能設在管線(xiàn)上面,一面壓到管線(xiàn);

 ?。?)管線(xiàn)觀(guān)測。開(kāi)挖樣溝,對管線(xiàn)進(jìn)行觀(guān)測,直至基礎土方回填為止??刂剖┕すて诔两盗坎怀^(guò)1cm,每日沉降量不超過(guò)3cm.若超過(guò),及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。

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