[案例25]

　　背景材料

　　本車(chē)站工程是一條高架軌道交通線(xiàn)路中的一條車(chē)站，車(chē)站長(cháng)150m，寬20m，總高14.7m，分站廳、站臺兩層，工期為一年。在結構方面，本工程為站站橋合一的剛性結構體系，結構形式為框架?；A采用φ600PHC打入管樁，樁頂標高-3.200m，樁長(cháng)50m，打入7①層2m，總計213根。樁基礎承臺為現澆混凝土，強度為C25；承臺中間通過(guò)基礎連系現澆混凝土梁JLL連成整體，強度為C25；承臺埋深3m.上部結構框架柱為800mm×800mm，框架梁高1.65m，板厚200mm.屋頂為現澆混凝土網(wǎng)架，強度為C35.

　　本車(chē)站地段地面標高+5.25米（本地坐標系），按7級抗震設計，采用8級抗震構造措施。本車(chē)站地段①人工填土層底埋深0.6～4.5m；②層為褐黃色粘土，層底埋深2.40～6.00m，屬中壓縮性粘土；7①層為灰色砂質(zhì)粘土，埋深38.0～57.0m.樁基持力層為7①層下2m.土方開(kāi)挖層為②層。

　　將整個(gè)工程按伸縮縫劃分為3個(gè)施工階段。當在A(yíng)處打入樁后，可進(jìn)行I段土方開(kāi)挖及承臺施工，同時(shí)打入Ⅱ段樁。樁數共分15軸，每軸15～20根樁不等。上部結構等工程施工依次類(lèi)推。

　　施工時(shí)，主要采用了如下方案和措施：

　　1．為了使樁間擠土緊密，增加樁與土體間的摩擦力，大樁順序為：從四周向中心方向打；

　　2．施工時(shí)由于用樁量較大，經(jīng)常出現預制樁供不應求的情況。為了不影響工期，只要預制樁混凝土強度達到100%，立即投入使用；

　　3．根據本工程的特點(diǎn)，擬采用履帶式柴油打樁機和履帶式吊機打樁，打樁的工藝流程為：樁基就位→PHC樁起吊→豎樁→插樁→打樁→接樁→打樁→送樁→樁機移位。

　　4．根據本工程的特點(diǎn)，擬采用的上部結構施工的順序是：立柱鋼筋綁扎→立柱模板架設→立柱混凝土澆筑→梁、頂板模板架設→梁、頂板混凝土澆筑；

　　5．根據本工程的特點(diǎn)，立柱、梁混凝土采用整體澆筑方法，以保證整體美觀(guān)和強度。

　　問(wèn)題：

　　1．本車(chē)站使用功能如何劃分比較合理？

　　2．結合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，施工階段主要施工流程是什么？

　　3．打樁工藝流程是否全面？

　　4．結合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，本工程打樁順序是否合理。

　　5．本工程施工預制樁的做法是否正確？

　　6．結合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，簡(jiǎn)述打樁要求和應注意的問(wèn)題。

　　7．上部結構施工的順序是否全面？

　　8．立柱、梁混凝土澆筑方法是否正確？為什么？

　　9．結合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，描述管線(xiàn)和鄰近建筑物保護措施。

　　[案例25]

　　1．由于本車(chē)站為高架軌道交通線(xiàn)路中的一個(gè)車(chē)站，車(chē)站分站廳、站臺兩層，因此在使用功能上應這樣劃分：

　?。?）下部站廳層為售票、辦公、管理、生活用房；上部站臺為候車(chē)大廳；

　?。?）站廳和站臺用多部自動(dòng)扶梯（旅客用）、樓梯（工作人員用）和垂直電梯（殘疾人用）連接；

　?。?）主要出入口可設4個(gè)。

　　2．施工階段主要施工流程是：施工準備→樁基施工→承臺施工→上部結構施工→裝飾和安裝工程施工→清理、結尾。

　　3．不全面。還缺兩個(gè)重要步驟：插樁→校正；打樁→觀(guān)測記錄→接樁。

　　4.不合理。本車(chē)站工程的特點(diǎn)和工程情況，樁總數為213根，樁長(cháng)50m，分3個(gè)階段打樁。打樁順序為：從軸⑴開(kāi)始，一直到軸⒂，分3個(gè)階段逐步沉樁。而不應采用“從四周向中心方向打”這一群樁施工技術(shù)。

　　圖2-3 案例7答案圖

　　5．不正確。預制樁應采用混凝土強度和齡期雙控的方法。只有當混凝土強度達到100%設計要求、齡期滿(mǎn)28天的預制樁才可使用。

　　6．打樁要求如下：

　?。?）打樁前核查地下管線(xiàn)的位置，開(kāi)挖防震溝；

　?。?）打入前，在樁的側面畫(huà)上標尺，打樁過(guò)程做好紀錄；

　?。?）吊樁前先根據樁長(cháng)設計吊點(diǎn)位置，吊運樁必須平穩；

　?。?）插樁后應校正樁位，若偏差較大，應提起重插。樁插好后小心安放樁垂，使樁均勻緩慢下沉入土，并檢查樁的垂直度。打樁開(kāi)始時(shí)，落錘的高度應不超過(guò)0.5m，依據樁的沉入情況逐步加大打擊力；

　?。?）打樁過(guò)程中嚴格控制樁的垂直度，采用兩臺經(jīng)緯儀在相互垂直的兩個(gè)方向作垂直觀(guān)測，確保垂直度。并用一臺水準儀控制樁頂標高；

　?。?）接樁時(shí)，上下基樁頂面對齊，樁中心線(xiàn)垂直對齊。接樁要求焊接，要求3人同時(shí)焊接3遍，以保證焊接對稱(chēng)、飽滿(mǎn)；

　?。?）以標高控制為主、貫入度控制為輔。貫入度控制標準在試打后由設計確定。當貫入度達到設計要求，而樁尖標高未達到時(shí)，必須繼續錘擊3陣，每陣10擊的平均貫入度不大于規定的標準，確認達到設計要求；

　?。?）打樁完成后，所有樁要做100%小應變動(dòng)測，并向設計單位提供實(shí)測樁位圖，經(jīng)審核確認。

　　打樁時(shí)出現下列情況，應停止打樁，并及時(shí)同設計、監理單位聯(lián)系解決問(wèn)題：

　?。?）貫入度劇變；

　?。?）樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴重回彈；

　?。?）樁頂或樁身出現嚴重裂縫或破碎。

　　7．不正確，還少兩個(gè)步驟：立柱混凝土澆筑→排架支撐搭設；梁、頂板模板→梁、頂板鋼筋綁扎

　　8．不正確。由于立柱高度較高，梁、柱節點(diǎn)鋼筋較密集，為了降低大塊混凝土水化熱，混凝土應分塊澆筑。

　　9．管線(xiàn)和鄰近建筑物保護措施：

　?。?）在施工前辦理好三卡：管線(xiàn)監護申請卡、地下管線(xiàn)監護交底卡及管線(xiàn)配合聯(lián)系單。公用管線(xiàn)附近采用人工挖土而不得采用機械挖土；

　?。?）打樁前，應在打樁區域開(kāi)挖樣溝，識別出地下管線(xiàn)，之后方可打樁，臨近建筑物的保護采取打樁開(kāi)挖防振溝的方法進(jìn)行保護；

　?。?）確保管線(xiàn)位置距打樁位置不少于15m.基礎施工階段地下管線(xiàn)保護方案：①打樁階段。在沿管線(xiàn)靠打樁區域一側5m處，開(kāi)挖一條寬1.5m，深3m的防振溝，超過(guò)管線(xiàn)底標高，兩側用木板支撐，保護管線(xiàn)。溝底鋪道渣，設集水井、水泵抽水，保持溝底不得積水；②土方開(kāi)挖階段。挖土、土方運輸線(xiàn)路布置，不能設在管線(xiàn)上面，一面壓到管線(xiàn)；

　?。?）管線(xiàn)觀(guān)測。開(kāi)挖樣溝，對管線(xiàn)進(jìn)行觀(guān)測，直至基礎土方回填為止?？刂剖┕すて诔两盗坎怀^(guò)1cm，每日沉降量不超過(guò)3cm.若超過(guò)，及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。