第一講道路工程

　　市政公用工程包括城市道路、橋梁、隧道與軌道交通、給排水、燃氣、熱力及生活垃圾處理等多個(gè)專(zhuān)業(yè)工程�！妒姓�公用工程管理與實(shí)務(wù)》共有三部分：市政公用工程技術(shù)、市政公用工程項目管理實(shí)務(wù)、市政公用工程法規及相關(guān)知識；書(shū)中排列次序為章、節、目、條、款。每章的主要內容是按照掌握、熟悉和了解來(lái)排列的�？荚囶}型為單選題、多選題以及案例分析�？荚嚂r(shí)間為4小時(shí)，分值160分。（其中案例題120分）。

　　內容提要路基工程（掌握）

　　基層工程（掌握）

　　瀝青面層工程（掌握）

　　水泥砼路面工程（掌握）

　　道路工程的基本知識（熟悉）

　　不良地質(zhì)對道路工程的影響（了解）

　　重點(diǎn)、難點(diǎn)1、路基工程2、基層工程3、瀝青面層工程4、水泥砼路面工程內容講解城市道路是城市的骨架和動(dòng)脈，按照所擔負的交通功能不同，分為快速路、主干道、次干道、支路等。

　　1k411010路基工程1k411011城市道路路基施工程序要點(diǎn)路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。

　�。�1）路基施工程序

　　1）準備工作。

　　2）修建小型構造物與埋設地下管線(xiàn)。

　　地下管線(xiàn)必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則來(lái)完成。

　　3）路基（土、石方）工程

　　4）質(zhì)量檢查與驗收

　�。�2）路基施工要點(diǎn)必須依照路基設計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強度和穩定性。

　　1）路基施工測量

　�、倩謴椭芯�(xiàn)測量

　�、卺斁�(xiàn)外邊樁③測標高

　　2）填土（方）路基

　�、俾坊�填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應打碎。

　�、谂懦�原地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。

　�、厶罘蕉蝺葢�事先找平，當地面坡度陡于1：5時(shí)，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于30cm，寬度不應小于1.0m.④根據測量中心線(xiàn)樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。

　�、萏钔灵L(cháng)度達50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于12t級壓路機。

　�、尢罘礁叨葍鹊墓芎�頂面還土30cm以上才能用壓路機碾壓。

　�、叩教钔磷詈笠粚訒r(shí)，應按設計斷面、高程控制土方厚度，并及時(shí)碾壓修整。

　　3）挖土（方）路基

　�、俑鶕�測量中線(xiàn)和邊樁開(kāi)挖，每側比路面寬出30～50cm.

　�、谕诜蕉尾坏贸�挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實(shí)量。在路基設計標高以下60cm以?xún)鹊臉?shù)根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。

　�、蹓郝窓C不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。

　�、苣雺簳r(shí)視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。

　�、葸^(guò)街雨水支管應在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周?chē)鷳�用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

　　4）質(zhì)量檢查例：路基的施工程序包括下列（）

　　A準備工作B施工進(jìn)度編制C埋設地下管線(xiàn)D路基工程E質(zhì)量檢查與驗收答案：ACDE 1K411012路基壓實(shí)要點(diǎn)

　�、俸侠磉x用壓實(shí)機具。

　�、趬簩�(shí)方法與壓實(shí)厚度

　�、壅莆胀翆雍�水量：翻松、晾干，或均勻加水，使其達到最佳含水量+2%時(shí)進(jìn)行碾壓。

　�、芡临|(zhì)路基質(zhì)量檢查。

　　1K411013影響路基穩定的因素（1）地理、地質(zhì)條件（2）氣候條件（3）水文和水文地質(zhì)條件（4）土的類(lèi)別和性質(zhì)（5）其他因素荷載、設計、施工、養護等。

　　例：由道路中心線(xiàn)測出道路寬度，在道路邊線(xiàn)外（）m兩側，以5m、10m或15m為距離釘木邊樁。

　　A0.5-1.0 B0.8-1.2 C0.5-1.5 D1.0-1.5答案：A 1K411020基層工程1K411021不同基層的基本施工要求

　�。�1）水泥穩定土、石灰穩定土和石灰工業(yè)廢渣穩定土基層

　�、偎�泥土、石灰土中土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm.

　�、谂淞蠎獪蚀_；水泥土中水泥劑量不宜超過(guò)6％。

　�、蹮o(wú)論是廠(chǎng)拌還是路拌，灑水與拌合應均勻。

　�、軕獓栏窨刂苹鶎雍穸群透叱�，其路拱橫坡應與面層一致。

　�、輵�在混合料處于最佳含水量時(shí)碾壓，達到以重型擊實(shí)試驗法為標準的最低壓實(shí)度的要求。

　�、迲�用12t以上的壓路機碾壓，隨碾壓增加，壓實(shí)厚度也可增加，最多不超過(guò)20cm；使用壓路機應先輕型后重型。

　�、咚�泥土路拌法施工，從加水拌合到碾壓終了的延續時(shí)間，不應超過(guò)3～4h，并應小于水泥的終凝時(shí)間。集中廠(chǎng)拌法施工，不應超過(guò)2h.

　�、鄧澜�用薄層貼補法進(jìn)行找平。

　�、岜仨毐�濕養生。

　�、鈶�在春末和夏季組織施工。

　�、橡B生期內嚴禁車(chē)輛通行。

　　總之，基層應做到實(shí)、穩、勻、潔、干。

　�。�2）級配碎石和級配礫石基層

　�、兕w粒級配應符合規定，級配碎石中的碎石顆粒組成曲線(xiàn)應是一根順滑的曲線(xiàn)。

　�、谂淞媳仨殰蚀_�；旌狭蠎�拌合均勻，沒(méi)有粗細顆粒離析現象。

　�、墼谧罴押�水量時(shí)進(jìn)行碾壓，達到以重型擊實(shí)試驗法確定的最低壓實(shí)度的要求。

　�、軕�用12t以上三輪壓路機碾壓，隨壓實(shí)厚度增加，碾重增加，壓實(shí)厚度最大不應超過(guò)20cm.⑤未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通，以保護表層不受破壞。

　　例：水泥穩定土、石灰穩定土和石灰工業(yè)廢渣穩定土基層中，基層應做到（）

　　A堅實(shí)平整B結構強度穩定，無(wú)顯著(zhù)變形C材料均勻一致D表面干凈無(wú)松散顆粒E潮濕答案：ABCD 1K411022不同無(wú)機結合料穩定基層的特性無(wú)機結合料穩定材料屬于半剛性材料，稱(chēng)這類(lèi)基層（底基層）為半剛性基層（底基層）。

　　無(wú)機結合料穩定材料優(yōu)點(diǎn)是自成板體，穩定性好、抗凍性能好，缺點(diǎn)是耐磨性差。

　�。�1）石灰穩定類(lèi)基層（底基層）

　　石灰穩定類(lèi)材料適用于各種等級路面的底基層，不應用作高級路面的基層。

　　在冰凍地區的潮濕路段及其他地區的過(guò)分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。

　�。�2）水泥穩定類(lèi)基（墊）層水泥穩定土可用于一般等級道路的基層和底基層。

　�。�3）工業(yè)廢渣穩定基層主要有石灰粉煤灰類(lèi)及石灰其他廢渣類(lèi)混合料。常選用石灰穩定工業(yè)廢渣做高級或次高級路面的基層或底基層。石灰穩定工業(yè)廢渣基層具有以下優(yōu)點(diǎn)：水硬性、緩凝性、強度高且隨齡期不斷增加，穩定性、成板體（整體）性好、抗水、抗凍、抗裂且收縮性小，適應各種環(huán)境和水文地質(zhì)條件。另外，用石灰穩定工業(yè)廢渣在溫度較高時(shí)強度增長(cháng)快，因此最好在熱季施工，并加強保濕養生。

　　例：影響水泥土強度的因素有（）

　　A土質(zhì)B水泥成分C水泥劑量D含水量E土的密度答案：ABCD lK411030瀝青面層工程1K411031瀝青路面對材料的一般要求

　�。�1）瀝青

　�、倬哂羞m當的稠度；

　�、诰哂休^大的塑性一一以“延度”表示。；

　�、劬哂凶銐虻臏囟确�定性——即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂；

　�、芫哂休^好的大氣穩定性——抗熱、光老化能力較強；

　�、菥哂休^好的水穩定性——抗水損害能力較強。

　�。�2）石料（碎石、砂）

　�、偈�料有足夠的強度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青面層粗集料的壓碎值應不大于28％；

　�、谑�料與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性；

　�、矍鍧�、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)；

　�、苁�料有良好的顆粒形狀，接近立方體，多棱角，針片狀含量≯15％；

　�、萆皯�是中砂以上顆粒級配，含泥量<3％～5％；

　�。�3）填充料填料應用石灰巖磨制，干燥、潔凈，細度達到要求。

　　例：瀝青瀝青石料中砂的含泥量應小于（）

　　A1%～3% B3%～5% C5%～7% D7%～9%答案：B 1K411032瀝青砼路面施工工藝要點(diǎn)

�。�1）瀝青混凝土路面對基層要求

　�、購姸�、剛度、干燥收縮和溫度收縮變形、高程符合要求；

　�、诰哂蟹�定性；

　�、郾砻鎽�平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應一致。

　�。�2）施工工藝要點(diǎn)一般規定①熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的AK系列。

　�、跒r青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過(guò)層厚的1/2，中、下面層及聯(lián)結層的集料最大粒徑不宜超過(guò)層厚的2/3.采用雙層或三層式結構的瀝青混凝土面層中應有一層及一層以上是Ⅰ型密級配瀝青混凝土混合料。

　　2）施工準備

　�、偈┕げ牧辖�(jīng)試驗合格后選用。施工機械需配套并有備用的，保持完好狀態(tài)。

　�、跒r青加熱溫度及瀝青混合料拌制、當瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度小時(shí)，施工溫度宜用高限。

　�、蹮岚铻r青混合料的配合比設計分三階段：目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過(guò)高溫車(chē)轍試驗，檢驗抗車(chē)轍能力，指標是動(dòng)穩定度。

　�、苤匾�的瀝青混凝土路面宜先修100—200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相應的參數。

　　3）熱拌瀝青混合料的拌制、運輸

　�、贋r青混合料必須在瀝青攪拌廠(chǎng)（場(chǎng)、站）采用攪拌機拌合。

　�、诔鞘兄鞲陕�、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式（分拌式）攪拌機拌合。

　�、郯柚频臑r青混合料應均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。

　�、転榕浜洗笈�量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車(chē)運輸。運輸時(shí)應防止瀝青和汽車(chē)貨廂底板、側板粘結。為達這一目的，可對貨廂底板、側板均勻噴涂一薄層油水（柴油：水為l：3）混合液，注意不得將油聚積在車(chē)廂底部。

　�、輳臄嚢桢佂�汽車(chē)中卸料時(shí)，要前后均勻卸料，防止粗細料分離。運輸過(guò)程中要對瀝青混合料加以覆蓋，以保溫、防雨及保護環(huán)境。

　　4）熱拌瀝青混合料的施工

　�、贁備仯簩Τ鞘兄鞲陕�、快速路宜采用兩臺（含兩臺）以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊5～10cm，前后攤鋪機宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。

　　城市主干路、快速路施工氣溫低0于10℃時(shí)，或其他等級道路施工氣溫低于5℃時(shí)均不宜施工。

　　用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。

　�、谀雺汉统尚停簲備伜缶o跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段。正常施工時(shí)碾壓溫度為110～140℃，且不低于110℃；低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓終了溫度不低于65～80℃。碾壓速度應慢而均勻。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1／3～1／2輪寬。碾壓時(shí)應將驅動(dòng)輪面向攤鋪機，利用重力將料往下壓，防止推移。復壓采用重型輪胎壓路機或振動(dòng)壓路機，不宜少于2遍，直至無(wú)輪跡。在連續攤鋪后的碾壓中，壓路機這得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。

　　壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車(chē)等候。也不得在成型路面上停放任何機械設備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達到規范要求。

　�、劢涌p：攤鋪梯隊作業(yè)時(shí)的縱縫應采用熱接縫。上下層的縱縫應錯開(kāi)15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車(chē)道線(xiàn)上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。

　�、荛_(kāi)放交通：表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。

　　1K411033改性瀝青混合料路面施工工藝要點(diǎn)

　�、侔柚�、施工溫度：通常比《瀝青路面施工及驗收規范》（GB50092—96）中要求的普通瀝青混合料施工溫度高10～20℃，特殊情況經(jīng)試驗確定。

　�、诟男詾r青混合料宜隨拌隨用，需要短時(shí)間貯存時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)24h，貯存期間溫降不應超過(guò)10℃，且不得發(fā)生結合料老化、滴漏及粗細集料離析現象。

　�、鄹男詾r青混合料運輸中一定要覆蓋，施工中應保持連續、均勻、間斷攤鋪。

　�、芤驗轲こ�，所以改性瀝青混合料攤鋪后應緊跟著(zhù)碾壓，充分利用料溫壓實(shí)。宜采用同類(lèi)壓路機并列成梯隊*作，即全攤鋪寬度上碾壓采用振動(dòng)壓路機碾壓時(shí)，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過(guò)20cm，但在靜載鋼輪壓路機工作時(shí)，輪跡重疊寬度不應少于20cm.⑤接縫縱向縫——攤鋪機梯隊攤鋪時(shí)應采用熱接縫；特殊情況時(shí)，采用冷接縫，冷接縫有平接縫、自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接10cm一起碾壓。

　　橫向縫——中、下面層可采用平接縫或斜接縫，上面層應采用平接縫，宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫。騎縫先橫向后縱向碾壓，注意要考慮新料的松鋪系數。

　　例：熱拌瀝青混合料施工有哪幾個(gè)階段（）

　　A攤鋪B碾壓和成型C接縫D修整E開(kāi)放交通答案：ABCE 1K411040水泥混凝土路面工程1K411041水泥混凝土路面的構造特點(diǎn)水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基層、墊層組成。

　�、偎�泥混凝土路的面層在自然環(huán)境條件下直接承受車(chē)輛荷載及各種環(huán)境影響。應具有較高的抗彎、拉能力和耐久性；同時(shí)應具備良好的耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。

　　按組成材料和施工方法不同，可采用普通混凝土、碾壓混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、裝配式混凝土、鋼釬維混凝土等。就地澆筑的普通混凝土路面（簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面）目前廣泛采用。

　�、谠谒�泥混凝土板下設置基層，給混凝土提供穩定均勻的支撐，更重要的是能防止唧泥和錯臺，抗冰凍和抗滲水，保證路面強度和延長(cháng)使用壽命。它應具有足夠的強度和穩定性，表面平整密實(shí)、強度均勻、整體性好、防水。水泥穩定砂礫、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整體性較好的基層材料。

　�、蹫楦纳坡坊鶟穸葼顩r和提供均勻支撐，并為基層施工提供較堅實(shí)和穩定的基礎，可在路基頂面鋪設墊層。為改善基層的耐水性和耐久性，國外還在路基頂部設置一定厚度的瀝青墊層。

　　普通混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好、壽命長(cháng)、夜間行車(chē)條件好、養護費用少、承受交通量大、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。但材料（水泥和水）用量大、有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復困難是其明顯的缺點(diǎn)。

　　例：普通水泥砼路面的缺點(diǎn)有（）

　　A材料用量大B有接縫C開(kāi)放交通早D修復容易E壽命長(cháng)答案：AB 1K411042水泥混凝土路面施工工藝要點(diǎn)（1）混凝土的攪拌和運輸

　�、倩炷�土配合比：應保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰凍地區還要符合抗凍性要求。按抗壓強度（標準試件尺寸：150mm×l50mm×l50mm）作配合比設計，以抗折強度（標準試件尺寸：150mm×l50mm×550mm直角棱柱體小梁）作強度檢驗。拌合物坍落度宜為1.0～2.5cm.城市道路的最大水灰比不應大于0.50.選定砂率并經(jīng)試配，確定拌合物的理論配合比，在施工時(shí)，根據現場(chǎng)集料的含水率，換算成施工配合比。

　�、跀嚢瑁簩�(shí)測砂、石含水率，嚴格控制加水量。

　�、圻\輸：城市道路施工中，一般采用連續攪拌車(chē)運送。運輸車(chē)輛要防止漏漿、離析。

　�。�2）混凝土的澆筑

　�、倌０澹阂擞娩撃０�。模板應穩固，搭接準確，緊密平順，接頭及模板與基層接觸處不得漏漿。模板內側面應涂隔離劑。

　�、跀備仯喊搴癫淮笥�22cm時(shí)，可一次攤鋪，大于22cm時(shí)，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3／5.應考慮振實(shí)預留高度。防止拌和物離析。

　�、壅駝�(dòng)（搗）：對厚度不大于22cm的混凝土板，邊角先用插入式振動(dòng)器，再用平板振動(dòng)器縱橫交錯全面振動(dòng)，應重疊10～20cm，然后用振動(dòng)梁拖平�；炷�土整平時(shí)，嚴禁用純砂漿找平。城市道路拉毛、壓槽深度應為1～2mm.④接縫：伸縫應與路面中心線(xiàn)垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致；縫中不得連漿�？p上部灌填縫料，下部設置脹縫板并安裝傳力桿�？s縫采用切縫機施工，當混凝土強度達到設計強度25％～30％時(shí)切割，深度為板厚的l／3，縫中應灌填縫料�？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。灌填縫料時(shí)，縫壁必須干燥、粗糙�？p料灌注深度宜為3～4cm，（3）混凝土養護。有濕法養護和薄膜養護。養護時(shí)間宜為14～21d.在混凝土達到設計強度40％以后，可允許行人通過(guò)。特殊情況，混凝土達到設計強度80％以上時(shí)即可開(kāi)放交通。

　　例：水泥砼路面的養護方法有（）

　　A濕法養護B干法養護C薄膜養護D隔離養護E綜合養護答案：AC 1K411050道路工程的基本知識1K411051道路的級別及類(lèi)別（1）路面的分級路面分為四個(gè)等級……見(jiàn)表1K411051①高等級路面②次高等級路面③中等級路面④低等級路面（2）按力學(xué)特性的路面分類(lèi)①柔性路面：它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎（礫）路面、瀝青加固土路面。

　�、趧傂月访妫核�的破壞取決于極限彎拉強度。主要代表是水泥砼路面。

　　1K411052路基病害的防治

　�。�1）路基的沉陷

　�、儆捎谑芡饨缫蛩赜绊�，路基強度降低，引起沉陷。

　�、谟捎诼坊�承載力不足，路基在自重作用下，產(chǎn)生過(guò)大的沉降或向兩側擠出。

　�。�2）邊坡的滑塌邊坡的滑塌是指路基邊坡失穩，具體表現為：

　�、倭锓�。

　�、诨�坡。

　�、蹌兟渑c碎落。

　�、苈坊�沿山坡滑動(dòng)等。

　�。�3）不良水文、地質(zhì)條件的影響包括地震、大暴雨、溶洞等自然災害和不良地質(zhì)現象的影響。

　�。�4）保證路堤穩定的措施

　�、僬�確設計路基、路面結構層。

　�、谡�確選擇、填筑和處理路基土。

　�、郾ＷC路基壓實(shí)質(zhì)量，提高路基水穩定性。

　�、苷�確的地面和地下排水設計。

　�、菰O置隔絕毛細水上升的隔離層，減少路基冰凍深度和水分積聚的隔溫層，增強和疏干土基的砂墊層。

　�、藜庸毯头雷o措施。

　　1K411053水對道路工程影響的防治水與土石相互作用，可以使巖土的強度和穩定性降低，在工程中可使道路路基軟化，可以產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良的自然地質(zhì)和工程地質(zhì)現象，給道路工程的施工和使用造成危害，而影響最密切最持久的是地下水。

　　地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著(zhù)水、薄膜水、毛細水和重力水，其中毛細水可在毛細作用下逆重力方向上升一定高度，在零下溫度毛細水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。

　　從工程地質(zhì)的角度，根據地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水（圖1K411053）。

　　路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應的排水措施或隔水措施，以消除和減輕水的危害。

　　路基排水分為地面和地下兩類(lèi)。一般情況下可以通過(guò)設置各種溝渠、地下排水構筑物甚至是攔蓄宣泄等辦法達到迅速排水的目的。

　　對于瀝青面層下的基層要慎重選擇，嚴格控制基層內的細料含量。在潮濕路段，應采用水穩定好并透水的基層。對于凍深較大的季節性?xún)鐾恋貐^，應考慮凍脹和翻漿的危害。路面結構除滿(mǎn)足其他設計要求外，其總厚度還要滿(mǎn)足防凍層厚度的要求，避免路基出現較厚的聚冰帶而導致路面開(kāi)裂和過(guò)量的不均勻凍脹。如果面層厚度不夠，可設置以水穩定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層，來(lái)補足面層厚度。

　　1K411055瀝青混合料結構組成的基本理論瀝青混合料是一種復合材料，它由瀝青、粗集料、細集料、礦粉及外摻劑組成。由這些不同質(zhì)量和數量的材料混合可形成不同的結構，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。

　　瀝青混合料按結構可分為三類(lèi)：

　�、賾腋　�密實(shí)結構：

　�、诠羌堋�空隙結構③骨架—密實(shí)結構1K411056不同擋土墻結構的特點(diǎn)不同擋土墻結構特點(diǎn)，見(jiàn)書(shū)上表lK411056.有重力式、衡重式、鋼筋砼懸臂式、鋼筋砼扶臂式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等。各種形式的擋墻受力及特點(diǎn)大不相同。1K411057土壓力的力學(xué)概念要掌握靜止土壓力、主動(dòng)土壓力、被動(dòng)土壓力的概念。

　　三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最��；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。土壓力與擋土墻位移間的關(guān)系見(jiàn)圖1K411057—2. 1K411060了解不良工程地質(zhì)對道路工程的影響1K411061對一般不良工程地質(zhì)問(wèn)題的處理措施不良地質(zhì)構造對道路邊坡造成破壞的處理措施應是以防為主，及時(shí)治理。從兩方面考慮制定治理措施。一是降低可能變形下滑巖體的下滑力；二是加強可能滑動(dòng)面上的抗滑力�？刹扇〉孛媾潘�、巖體內排水、削坡減重與反壓、修支擋構筑物、錨固、灌漿、修護面等措施。還應考慮地震、斷層等不良地質(zhì)構造對道路工程的影響。

　　我國的特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)地區的地質(zhì)現象是多種多樣的，山區（地）常見(jiàn)的有崩塌、滑坡、泥石流，其他還有巖溶、風(fēng)砂等。

　�、俦浪�在設計中應避免使用不合理的高陡邊坡，避免大挖大切。在施工中應清除坡面危石或采取坡面加固、調整水流等措施。

　�、诨�坡應以防為主，整治為輔。對于不同形式和規模的滑坡可采取不同的設計方法及排水、力學(xué)平衡和改善滑動(dòng)面土石性質(zhì)的工程措施。

　�、勰嗍�流的防治可考慮水土保持、跨越、排導和滯流攔截等措施。

　�、軐τ趲r溶地區修路應注意了解巖溶發(fā)育程度、形態(tài)和分布規律，充分利用某些可以利用的巖溶形態(tài)，避讓或防治巖溶病害對路基穩定造成的影響。

　�、葜参锕躺笆欠乐紊昂Φ母�本措施。

　　例：風(fēng)沙地區的道路，對路基進(jìn)行防護的根本措施是（）

　　A植物固砂B人工清砂C人工隔離帶D人工固砂答案：A 1K411062對軟土、濕陷性黃土、膨脹土、凍土工程處理的一般方法

　�、佘浲辆哂休^高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、壓縮性高、強度低等特點(diǎn)。軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過(guò)大引起路基開(kāi)裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩。容易因孔隙水壓力過(guò)大（來(lái)不及消散），剪切變形過(guò)大，造成路基邊坡失穩。

　　常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等。

　�、跐裣菪渣S土土質(zhì)較均勻，結構疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時(shí)，一般強度較高，壓縮性較小，當在一定壓力下，受水浸濕土結構會(huì )迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大量節理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現出明顯的各向異性。

　　為保證路基的穩定，在濕陷性黃土地區施工時(shí)可采取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡(jiǎn)便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是黃土地區得到迅速推廣的有效的防護措施。

　�、叟蛎浲撂攸c(diǎn)是吸水膨脹和失水收縮。膨脹土路基可采取的措施包括用石灰樁、水泥樁等其他無(wú)機結合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改良，也可用開(kāi)挖換填、堆載預壓對路基進(jìn)行加固。同時(shí)應采取措施做好路基的防水和保濕。如設置排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹(shù)，可調節路基內干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。

　�、軆鐾练譃榧竟澬�?xún)鐾梁投嗄晷詢(xún)鐾羶纱箢?lèi)。凍土在凍結狀態(tài)強度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成比例。土質(zhì)與壓實(shí)不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。對于季節性?xún)鐾�，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生大變形而破壞，在工程設計中應注意以下幾點(diǎn)處理原則和方法來(lái)防止路基凍害：

　　●應盡量減少和防止地面或地下水源的水分在凍結前或凍結過(guò)程中滲入路基上部�？商Ц呗坊�，使其滿(mǎn)足最小填土高度。

　　●選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料，使土基凍層厚度不超過(guò)一定限度。

　　●可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料的措施來(lái)滿(mǎn)足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

　　為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面）應不小于規范要求。

　　1K411063土工合成材料在道路工程中的應用定義及功能它可置于巖土或其他工程結構內部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過(guò)濾、排水、隔離等功能。

　�。�2）種類(lèi)與用途土工合成材料種類(lèi)有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。

　�、俾返碳咏�。

　�、谂_背路基填土加筋

　�、圻^(guò)濾與排水

　�、苈坊�防護

　　例：土工合成材料的用途不包括（）

　　A路面加筋　　B臺背路基填土加筋　　C過(guò)濾與排水　　D路基防護

　　答案：A