瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施

　　隨著(zhù)高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來(lái)越高，路面平整度的合格率既反映了行車(chē)舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。近三年，我單位所施工的G211線(xiàn)眉莧段、G211線(xiàn)鳳眉段及S204線(xiàn)安藺段瀝青路面工程，不同程度的出現了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車(chē)轍、橋涵與路面接茬不平、跳車(chē)等路面不平整現象，本人就出現的某些現象借此分析、初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。

　　1、瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

　　瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。

　　1.1、路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現坑凹

　　路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會(huì )引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：

　�、怕坊�填料控制不好，如眉莧段平?jīng)龀菂^路段為平?jīng)鍪姓�府所�?shí)施的，路面形成高低不平，養護人員挖開(kāi)路面后，發(fā)現部分路段路基是由建筑垃圾、工業(yè)垃圾填筑的，安藺段由于土質(zhì)原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現了路基不均勻沉降。

　�、瓢胪诎胩盥坊�的接合部處理不當、、路基的壓實(shí)度不足，如平華路屬于舊路改建項目，半挖半填路基較多，當路面完成后，出現了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規范要求挖臺階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

　�、翘厥獾鼗�路段、路基防護排水不完善，如鳳眉段的部分路基沉陷，是由于對原地基勘探不祥，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護、排水系統不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。

　　1.2、橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車(chē)，嚴重影響著(zhù)路面整體平整度

　　橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個(gè)比較普遍的現象，也是最常見(jiàn)的公路病害之一，無(wú)論在安藺段二級路，還是在鳳眉段管理比較嚴的一級路，都不同程度的出現一些問(wèn)題，主要表現在：

　�、艠蛄�、涵洞的臺背填土，由于壓實(shí)機械的作業(yè)面狹小而是壓實(shí)不到位，通車(chē)后，引起路基的壓縮沉降。

　�、婆_背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。

　�、窃跇蛄�、涵洞與路基結合處，常會(huì )產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導致該處路基發(fā)生沉陷。

　�、葮蛄荷炜s縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當，產(chǎn)生跳車(chē)現象。

　　1.3、基層不平整對路面平整度的影響

　　眉線(xiàn)段和安藺段的基層為次高級路面基層，施工要求不嚴，在施工中，基層做的不平，無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；鳳眉段位高級路面基層，施工要求嚴，底基層和基層全部采用ABG攤鋪機鋪筑，仍由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm松鋪厚度，壓實(shí)后仍出現低洼，這些說(shuō)明基層不平整對路面平整度的有著(zhù)嚴重的影響。

　　1.4、路面鋪機械及工藝對平整度的影響很大

　　攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統速度忽快忽慢都會(huì )造成面層的不平整和波浪。

　�、艛備仚C械性能好壞，決定著(zhù)路面面層的平整度。

　　近幾年所施工的三段路面工程，就是一個(gè)很好的例子：眉莧段采用一臺45m的小型瀝青攤鋪機鋪筑，路面接縫多，在鋪筑時(shí)，幾乎是人工在攤鋪，根本談不上路面的平整度；安藺段采用兩臺6.0m的瀝青攤鋪機鋪筑，盡管比眉莧段的路面施工省勁，且路面的平整度有所提高，但其數值仍然很大，勉強能達到二級路的驗收標準；鳳眉段采用兩臺11.0m的TAN-4122ABG大型瀝青攤鋪機，路面的平整度有了大大的改善，最后工程驗收評定時(shí)，面平整度均方差為1.79mm，遠遠超過(guò)二級路路面平整度均方差1.5mm的標準。

　�、�、攤鋪機基準線(xiàn)的控制，也影響著(zhù)路面平整度。

　　目前使用的攤鋪機大都有自動(dòng)找平裝置，攤鋪是按照預先設定的基準來(lái)控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準控制不好、基準線(xiàn)因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現波浪；掛線(xiàn)高程測量不準，量線(xiàn)失誤或樁位移動(dòng)，都會(huì )通過(guò)架設在鋼絲線(xiàn)上的儀表反映在相應的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。

　�、菙備仚C操作不正確，最容易造成路面出現波浪、搓板。無(wú)論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線(xiàn)前進(jìn)、運料車(chē)在倒料時(shí)撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續行走或在行走過(guò)程中熨平板高低浮動(dòng)等不規范作業(yè)，都會(huì )使路面形成波動(dòng)或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結和熨不平；運輸車(chē)因與攤鋪機配合不好，卸料時(shí)，撒落在下層的混合料未及時(shí)清除，影響了履帶的接地標高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。

　　1.5、面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響

　　瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。

　�、�、瀝青混合料的配合比不合理，有：油石比較大，已鋪筑的路面會(huì )產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì )出現松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長(cháng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害。

　�、�、瀝青混合料的拌合不均勻，有：當拌和設備出現意外情況，剛開(kāi)爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì )出現料溫不均勻現象；當篩分系統出現問(wèn)題時(shí)，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì )出現花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎；當運輸設備不配套或司機技術(shù)較差時(shí)，會(huì )撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。

　　1.6、碾壓對平整度的影響

　　瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著(zhù)重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線(xiàn)、次序等都關(guān)系著(zhù)路面面層的平整度，主要表現在：

　�、艍郝窓C型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時(shí)，會(huì )產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過(guò)重也會(huì )使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。

　�、颇雺簻囟�、的控制上，、初壓溫度過(guò)高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩定；復壓溫度過(guò)高會(huì )引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過(guò)低，則不易碾壓密實(shí)和平整。

　�、悄雺核俣鹊恼{整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車(chē)和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì )引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會(huì )出現壓陷槽。

　�、饶雺郝肪�(xiàn)的行走上，碾壓行進(jìn)路線(xiàn)不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì )引起路面不平。

　�、赡雺捍螖档拇_定上，碾壓遍數不夠，即壓實(shí)不足，通車(chē)后形成車(chē)轍；碾壓遍數太多，由于短時(shí)間集中重復碾壓，會(huì )造成已成型路面的推移，形成龜裂核波浪。

　�、黍寗�(dòng)輪和轉向輪的前后問(wèn)題上，如果是從動(dòng)輪在前，由于從動(dòng)輪本身無(wú)驅動(dòng)力，靠后輪推動(dòng)，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時(shí)在輪前留下波浪。

　　1.7、接縫處理欠佳

　　接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這在幾條路上都不同程度的出現。