一、引言

　　在道路工程中，由于橋涵臺背處的回填是路基填土與橋涵結構物的銜接部分，其與路基、橋涵結構物本身間產(chǎn)生的不均勻沉降，會(huì )造成路面混土面板斷裂、產(chǎn)生跳車(chē)等通病，將直接影響行車(chē)的舒適感及道路的使用壽命。因此，在工程施工中必須高度重視橋涵構筑物的臺背回填質(zhì)量。

　　二、橋涵構筑物臺背回填施工質(zhì)量控制的要求

　　橋涵構筑物臺背回填是路基工程中的關(guān)鍵部分，為保證橋頭路堤穩定，在施工中應克服認為結構物回填工程量小、操作空間小而往往被忽視，致使回填材料不符合要求，壓實(shí)度達不到設計標準的現象。在施工中應做到：

　　1.橋涵構筑物臺背回填應選擇適宜的材料并通過(guò)檢驗，除設計文件另有規定外，一般應盡可能采用砂類(lèi)土或滲水性土。當采用非滲水性土時(shí)，應在土中加入石灰、水泥等穩定材料進(jìn)行處理。所用機具應適應回填操作空間，若不適宜用大型壓路機碾壓時(shí)，應盡量采用小型手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機壓實(shí)。

　　2.橋涵構筑物臺背填土范圍：按照規定臺背填土順路線(xiàn)方向長(cháng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；拱橋臺背填土長(cháng)度不應小于臺高的3～4倍；涵洞填土長(cháng)度每側不應小于2倍孔徑長(cháng)度。

　　3.橋涵構筑物臺背回填應適時(shí)分層回填壓實(shí)，分層厚度一般規定每層15㎝，并應在橋臺背墻或明顯地方標明高度逐層填筑、逐層碾壓檢測。檢查頻率每50m²檢驗1點(diǎn)，不足50m²時(shí)至少檢驗1點(diǎn)，每點(diǎn)都應合格。

　　4.橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均與路基標準相同（除非另有文件規定）。

　　5.回填處如有泄水孔或其他構筑物時(shí)，一定要按設計要求或設置碎石、粗砂或礫料層，以便達到泄水孔處過(guò)濾作用。

　　6.回填鋼筋混凝上圓管時(shí)，必須注意兩邊對稱(chēng)同時(shí)進(jìn)行，直至管頂�；靥顣r(shí)特別要注意管道兩側腋下的回填壓實(shí)�；靥钿摻罨炷�土蓋板涵時(shí)，只有在蓋上鋼筋混凝土板后才能回填。當客觀(guān)情況需要兩側不均勻填筑時(shí)，必須等到涵臺（墻）的混凝土或圬工砌體的砂漿達到規定強度后才能進(jìn)行。

　　三、工程實(shí)例

　　1.工程概況。319國道壩子上至老營(yíng)盤(pán)段位于興國縣境內，路線(xiàn)全段按二級公路標準設計，路基寬度12m，路面寬9m，路拱坡度1.5%，兩側路肩各為1.5m，橫坡度為3%，路面采用水泥混凝土路面結構，橋涵與路基同寬。路基、小橋涵設計洪水頻率為1/50，大、中橋設計頻率為1/100；橋涵設計荷載為汽車(chē)—20級，掛車(chē)—100.

　　文溪大橋位于興國縣高興鎮文溪村，大橋位于直線(xiàn)段上，縱坡為0%.橋長(cháng)272.5m，為16×16m簡(jiǎn)支空心板結構，U型重力式橋臺。橋臺基礎高2m，臺身高7.7m，臺背回填屬高填方，因此臺背回填質(zhì)量的好壞將直接影響工程的質(zhì)量。

　　2.文溪大橋臺背回填施工中采用的質(zhì)量控制措施：

　�。�1）回填材料。大橋臺背回填采用透水性好的砂性土（河砂），回填材料經(jīng)檢驗合格并經(jīng)現場(chǎng)監理工程師認可后方能進(jìn)場(chǎng)使用。為了克服填砂邊坡松散、不易成型的弱點(diǎn)，便于邊坡植草，臺后回填部分橫向外側兩邊，各有1m路基土包封，并同路基順接，長(cháng)度為臺背回填順坡線(xiàn)路方向規定的范圍。

　�。�2）回填范圍

　　1）臺后部分：順線(xiàn)路方向長(cháng)度，底部離基礎0.5m，即離（基礎頂面處）離臺身3.5m，然后按1：1的邊坡開(kāi)挖臺階回填至與路面底基層底面交會(huì )處。

　　2）垂直線(xiàn)路方向：至錐坡邊坡腳（1：1.5），基坑回填厚度為2m，基礎頂面至底基層底面距離為7.7m.

　�。�3）壓實(shí)度要求

　　1）基坑：回填壓實(shí)度要求為90%.

　　2）臺背部分：橋臺臺背填土壓實(shí)度標準，從填方基底至路床頂面均為95%.

　　3）臺背回填處地表的處理：該處地表屬路基填筑90%的壓實(shí)底區域，先鋪20㎝松的填料，然后一起碾壓。

　�。�4）檢測方法及測點(diǎn)布置。根據現場(chǎng)實(shí)際情況，采用灌水法進(jìn)行檢測。臺后部考慮回填由基坑底向上回填寬度逐漸變化，因此，每層檢查3～5點(diǎn)（具體點(diǎn)數根據現場(chǎng)實(shí)際需要確定），錐體護坡每層檢測1點(diǎn)。含水量每層檢測1點(diǎn)。

　�。�5）施工采取的主要技術(shù)措施

　　1）按設計要求先做好臺背排水盲溝，然后才能回填。

　　2）每層厚度原則上為15㎝.為便于檢查每層填鋪厚度是否均勻及方便施工，臺背回填前，基礎頂面開(kāi)始，把每層填筑的厚度在臺背墻上做上記號，標明填筑位置及相應的層次，以此為參照進(jìn)行每層的施工。這樣現場(chǎng)施工人員就能容易且較好地控制每層的填鋪厚度，檢查施工質(zhì)量也較為方便。據此，回填分51層=7.7/0.15（填筑高度為7.7m）。

　　3）與臺背相接的路基端頭，是控制的重點(diǎn)。要求在施工時(shí)，對路基端頭的壓實(shí)度進(jìn)行復測，復測的目的就是確�；靥畈糠峙c路基部分銜接好，消除隱患。路基端頭每層檢查3個(gè)點(diǎn)，兩側各一下，中間一個(gè)。如果臨近臺背的第一樁號檢測不滿(mǎn)足要求，繼續向路基方向的下一個(gè)樁號檢測，直至合格為止，這樣就可確定臺背回填的實(shí)際范圍。

　　4）因臺背回填為砂礫料，為解決砂礫料頂層松散的現象，臺背回填至最后時(shí)，頂層做30㎝厚灰量8%的石灰土進(jìn)行封層，但回填總高度不變。

　�。�6）考慮施工質(zhì)量和工效，臺背回填高度大、層數多，采用水沖法對臺背回填料進(jìn)行壓實(shí)。這樣既能保證質(zhì)量，又可連續作業(yè)，不影響工期。

　　3.工程質(zhì)量評價(jià)。經(jīng)現場(chǎng)檢測，文溪大橋臺背填料、回填范圍、分層回填及壓實(shí)度均滿(mǎn)足規范要求（壓實(shí)度均大于95%）。大橋建成通車(chē)1年后，經(jīng)現場(chǎng)控測，橋頭塔板與橋梁主體沒(méi)有產(chǎn)生明顯的錯臺。由此可知文溪大橋臺背回填施工質(zhì)量控制措施是切實(shí)可行的，能達至預期的效果。