摘要：對草灌結合的多樣性生物復合固坡技術(shù)進(jìn)行了探索和研究，旨在為公路、鐵路等生物護坡技術(shù)改進(jìn)提供理論依據。

　　關(guān) 鍵 詞：多樣性生物、復合、護坡、綠化

　　甘肅省近幾年已建成高速公路六條約1000多km，由于甘肅省是一個(gè)多山的省區，公路多穿越梁峁與沖溝交錯的黃土丘陵溝壑區，公路所經(jīng)路段地質(zhì)條件復雜，土壤多以失陷性黃綿土為主，加之公路建設過(guò)程中土石方的挖掘移動(dòng)較大，形成許多挖方和填方坡面，雖然在坡面進(jìn)行了投資巨大的工程護坡措施，但是，單一的工程護坡措施不但造價(jià)高，而且坡面壓力大，天長(cháng)日久易滑坡或塌方。為克服單純工程護坡技術(shù)之不足，本文對多樣性生物復合護坡技術(shù)進(jìn)行了探索，旨在為公路、鐵路等生物護坡技術(shù)改進(jìn)提供理論依據。

　　1、實(shí)驗材料與方法

　　1.1 試驗地自然概況

　　1.1.1 自然概況試驗于起至時(shí)間為2002年3月～2003年11月，實(shí)驗地選在甘肅省第一條按照國際通用規范菲迪克條款執行的國道312線(xiàn)蘭州柳溝河至忠和高等級公路高邊坡上進(jìn)行，坡面10～45^o，海拔1514～1752m，年平均氣溫7～8.4℃，年平均降水量350㎜，無(wú)霜期160d，氣候春季干旱少雨多風(fēng)沙，夏秋炎熱降水量大，冬季降水量小而寒冷，降水量年際變化懸殊，豐、枯水年出現的頻率相當大。

　　1.1.2 地質(zhì)概況綠化帶土壤中存在施工過(guò)程中留下的石灰、礫石等雜質(zhì)使得綠化用地受到嚴重污染，肥力大大降低。種植前土為未耕作的生土，土壤結構性差，肥力低，鹽分含量高，鹽堿度大。

　　1.2 實(shí)驗設計采用預制塊菱形框架（1.5m×1.5m）或漿砌石拱形骨架（3.0m×3.0m）+生物地被復合護坡技術(shù)，取陽(yáng)坡坡面處理好后在其內移栽或種植多種草類(lèi)和灌木混交，對照為單一的草類(lèi)和灌木；三種栽植方式間隔一排菱形塊栽植。

　　1.3 實(shí)驗方法2002年3月上旬改良土壤，4月上旬建植混播草坪，4月中旬栽植小灌木，建植后按常規技術(shù)管理，觀(guān)察記錄出苗、成坪速度、高度、蓋度等，分析評價(jià)防護效果。

　　2、生物物種選擇與施工技術(shù)

　　2.1 多樣性生物物種選擇供試驗的生物植被選擇時(shí)應以抗旱、耐瘠、耐鹽堿等抗性較強、耐粗放管理的草種和小灌木為主，最佳草種為紫花苜蓿（Medicago sativa L.），灌木為一年生紫穗槐（Amorpha fruticosa L.），建植前用小鏟疏松土壤，菱形框架施石膏10g、復合肥100g左右，拱形骨架施施石膏40g、復合肥400g左右。

　　試驗采用種子直播、苗木栽植的建植方法：

　�、俜N子直播法：試驗區Ⅰ每個(gè)菱形框架內沿等高線(xiàn)開(kāi)溝溝寬5㎝，溝間距5㎝，播種20g，播后覆土2～3㎝，保持苗床低于工程防護塊3～4㎝

　�、诿缒驹灾卜ǎ涸囼瀰^Ⅱ每個(gè)菱形框架內沿等高線(xiàn)50×50cm行間距挖魚(yú)鱗坑，每坑內栽植紫穗槐2～3株

　�、鄄莨嗷觳シǎ合劝凑彰缒驹灾卜ㄍ隰~(yú)鱗坑栽植紫穗槐，空地再按種子直播法進(jìn)行草坪建植。

　　2.2 多樣性生物復合護坡施工技術(shù)小灌木紫穗槐移栽前3h進(jìn)行截干截干長(cháng)20㎝，0.5h前紫穗槐按0.02%的生根粉水溶液侵根，然后按0.5%保水劑、10%的復合肥拌泥漿蘸根；魚(yú)鱗坑開(kāi)挖為“品”形栽植。草坪建植后用細孔噴頭連續噴水，保持苗床濕潤，出苗后按常規管理技術(shù)管理；小灌木采用小口徑軟管“少量多次”逐坑灌溉。