1.蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用矩形框架結構;軟土地區一般采用地下墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結構。

2.地下連續墻，按其受力特性可分為四種形式：

(1)臨時(shí)墻：僅用來(lái)?yè)跬恋呐R時(shí)圍護結構。

(2)單層墻：既是臨時(shí)圍護結構又作為永久結構的邊墻。

(3)作為永久結構邊墻一部分的疊合墻。

(4)復合墻。

在地下墻中可采用預埋“直螺紋鋼筋連接器”將板的鋼筋與地下墻的鋼筋相接，確保單層側墻與板的連接強度及剛度。砂性地層中不宜采用單層側墻。

雙層側墻即地下墻在施工階段作為圍護結構，回筑時(shí)在地上墻內側現澆鋼筋混凝土內襯側墻，與先施工的地下墻組成疊合結構，共同承受使用階段的水土側壓力，板與雙層墻組成現澆鋼筋混凝土框架結構。