2016一建公路工程知識:鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治
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預防措施
在支架上澆筑梁式上部構造時(shí),在施工過(guò)程中上部構造要發(fā)生一定的下沉,支架拆除后,上部構造產(chǎn)生一定的撓度。因此,為使上部構造在支架拆除后能達到設計規定的外形,需在施工時(shí)設置一定數值的預拱度。確定預拱度時(shí)應考慮以下幾點(diǎn):
?。?)支架拆除后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度。
?。?)支架在荷載作用下的彈性壓縮。
?。?)支架在荷載作用下的非彈性壓縮。
?。?)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。
?。?)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
治理措施
?。?)提高支架基礎、支架及模板的施工質(zhì)量,并按要求進(jìn)行預壓,確保模板的標高偏差在允許的范圍內。
?。?)加強施工控制,及時(shí)調整預拱度誤差。
?。?)嚴格控制張拉時(shí)的混凝土強度,控制張拉的試塊應與梁板同條件養護,對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量。
?。?)要嚴格控制預應力筋在結構中的位置,波紋管的安裝定位應準確;控制張拉時(shí)的應力值,并按要求的時(shí)間持荷。
?。?)鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值的計算應采用同批鋼絞線(xiàn)彈性模量的實(shí)測值。預制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)。

