2020年二級建造師報名在即，考生們都在積極備考，但有許多考生可能在這個(gè)階段會(huì )不知從何下手來(lái)進(jìn)行學(xué)習，小編為大家整理了二級建造師《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》的一些知識點(diǎn)與考點(diǎn)，希望對考生們有所幫助。

考點(diǎn)：土質(zhì)路基壓實(shí)不足的原因及防治

（一）路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因及防治

1.原因分析

路基施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現“彈簧土”現象，主要原因是：

（1）壓實(shí)遍數不合理。

（2）壓路機質(zhì)量偏小。

（3）填土松鋪厚度過(guò)大。

（4）碾壓不均勻。

（5）含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jì)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成“彈簧”現象。

（6）沒(méi)有對前一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。

（7）土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現異類(lèi)土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“彈簧”現象。

（8）填土顆粒過(guò)大（粒徑大于100mm），顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18）。

【口訣：前厚三壓粒水土】

2.治理措施

（1）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。

（2）對產(chǎn)生“彈簧”現象的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水率適宜的良性土壤后重新碾壓。

（3）對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

【口訣：三種情況“重新碾壓”】

（二）路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治

1.原因分析

（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。

（2）壓實(shí)機具碾壓不到邊。

（3）路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數不夠。

（4）采用三輪壓路機碾壓時(shí)，邊緣帶（0～0.75m）碾壓頻率低于行車(chē)帶。

【口訣：不足、不到、不夠、低頻】

2.預防措施

（1）路基施工應按設計的要求進(jìn)行超寬填筑。

（2）控制阿碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。

（3）認真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(cháng)度。

（4）提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶。

【口訣：超寬、到邊、重疊、高頻】

3.治理措施

校正坡腳線(xiàn)位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿(mǎn)足設計和規范要求（注意：虧坡補寬時(shí)應開(kāi)蹬填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數。

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