1、背景資料

　　A公司中標某地鐵車(chē)站工程，主要內容為蓋挖順作法施工。車(chē)站主體基坑長(cháng)度212m，寬21m，開(kāi)挖深度16m，圍護結構為600mm厚地下連續墻，采用五道Φ609mm鋼管支撐。內側墻體為現澆抗滲鋼筋砼結構，厚度400mm.

　　項目部進(jìn)場(chǎng)后將臨時(shí)設備中生產(chǎn)設備搭設在施工的構筑物附近，其余的臨時(shí)設施搭設在構筑物兩邊的空地上。

　　項目部編制了施工組織設計后按程序報批。A公司主管部門(mén)審核時(shí)，提出以下質(zhì)疑：

　?。?）防水砼拌和物在運輸中如出現離析，必須二次攪拌。當坍落度損失不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，應加水后進(jìn)行攪拌。

　?。?）內襯砼水平施工縫與底板表面齊平；板墻結合的水平施工縫位置在板接縫線(xiàn)以下150-300mm處。

　?。?）為防止砼收縮產(chǎn)生的裂縫，每隔30-60m設一道后澆帶。澆筑時(shí)，待兩側砼齡期達到42d后，采用早強的普通硅酸鹽水泥配制的砼澆筑。

　　項目部重新補充修改施工組織設計，上報批準后付諸實(shí)施。

　　1、列出本工程其余臨時(shí)設施種類(lèi)。

　　2、改正項目部編制的施工組織設計中的錯誤之處。

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