一、公路工程進(jìn)度計劃編制的依據、步驟及內容

　?。ㄒ唬┕饭こ踢M(jìn)度計劃編制的依據

　　1.合同規定的開(kāi)工竣工日期、里程碑事件或階段目標；

　　2.工程的設計文件和圖紙；

　　3.施工總體部署和主要工程的施工方案、施工順序；

　　4.各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟資料；

　　5.各類(lèi)定額數據；

　　6.勞動(dòng)力、材料、機械供應情況。

　?。ǘ┕饭こ踢M(jìn)度計劃的主要形式

　　1.橫道圖

　　2.工程管理曲線(xiàn)

　　工程管理曲線(xiàn)線(xiàn)形像s形，故將工程管理曲線(xiàn)稱(chēng)為s曲線(xiàn)。s曲線(xiàn)是以時(shí)間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線(xiàn)。一般在圖上標注有一條計劃曲線(xiàn)和實(shí)際支付曲線(xiàn)，實(shí)際支付線(xiàn)高于計劃線(xiàn)則實(shí)際進(jìn)度快于計劃，否則慢；曲線(xiàn)本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。

　　3.斜率圖

　　斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸，將各個(gè)分項工程的施工進(jìn)度相應地用不同斜率的圖表化曲（折）線(xiàn)表示。

　　4.網(wǎng)絡(luò )圖

　　采用網(wǎng)絡(luò )圖表達施工計劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線(xiàn)。

　　二、公路施工過(guò)程組織方法

　　公路施工過(guò)程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱(chēng)為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。

　　三、流水施工組織

　?。ㄒ唬┕饭こ坛Ｓ玫牧魉畢?/p>

　　1.工藝參數：施工過(guò)程數n（工序個(gè)數），流水強度v；

　　2.空間參數：工作面、施工段m、施工層；

　　3.時(shí)間參數：流水節拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。

　?。ǘ┕饭こ塘魉┕し诸?lèi)

　　1.按節拍的流水施工分類(lèi)：

　?。?）有節拍（有節奏）流水：

　　1）等節拍（等節奏）流水；

　　2）異節拍（異節奏）流水；等步距異節拍（異節奏）流水；異步距異節拍流水。

　?。?）無(wú)節拍（有節奏）流水。

　　2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類(lèi)：流水段法流水施工；流水線(xiàn)法流水施工。

　?。ㄈ┕饭こ坛Ｓ玫牧魉┕そM織

　　1.路面工程的線(xiàn)性流水施工組織應注意的要點(diǎn)：

　?。?）各結構層的施工速度和持續時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素，水泥穩定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養生時(shí)間、最小工作面的要求等。

　?。?）相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型；否則選用完成到完成搭接類(lèi)型。

　?。?）相鄰結構層工序之間的搭接時(shí)距的計算。

　　搭接時(shí)距=后道工序結構層所需最小工作面長(cháng)度/兩者中快的速度。

　　2.通道和涵洞的流水段施工組織

　?。?）無(wú)窩工的無(wú)節拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節拍和。

　?。?）無(wú)間歇的無(wú)節拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節拍和。

　?。?）有窩工并且有間歇的無(wú)節拍流水工期，一般無(wú)法計算，只能繪橫道圖來(lái)確定；如果是異節拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。