二級建造師公路工程知識:進(jìn)度計劃的調整
如果發(fā)現工程現場(chǎng)的組織安排、施工順序、人力和設備與進(jìn)度計劃上的方案有較大不一致時(shí),應對原工程進(jìn)度計劃及現金流動(dòng)計劃予以調整,調整后的工程進(jìn)度計劃應符合工程現場(chǎng)實(shí)際,并應保證滿(mǎn)足合同工期的要求。
進(jìn)度計劃的調整,根據調整的原因分為兩種:一種是延期后應按新合同工期調整計劃;另一種是延誤了工期卻又無(wú)權獲得延期。因此,需要調整計劃使后續計劃的工作內容改變或縮短時(shí)間,以符合合同工期。前一種相當于在給定的工期內以原來(lái)計劃為參考,重新編制符合新合同工期的計劃;后一種是在原計劃的基礎上壓縮工期,使計劃的計算工期符合合同工期,壓縮工期就是網(wǎng)絡(luò )計劃優(yōu)化中的工期優(yōu)化,就是壓縮關(guān)鍵線(xiàn)路,所以調整計劃就是調整關(guān)鍵線(xiàn)路。
(一)壓縮工期的兩種主要途徑與方法
1.改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系
可將順序施工關(guān)系改為平行施工關(guān)系,或將順序施工關(guān)系改為搭接施工關(guān)系。
2.壓縮關(guān)鍵工作的持續時(shí)間
通過(guò)網(wǎng)絡(luò )圖直接進(jìn)行壓縮工期很方便,在壓縮時(shí)首先要考慮的是,要選擇哪個(gè)關(guān)鍵工作進(jìn)行壓縮并且壓縮多少才合適。
(二)壓縮關(guān)鍵工作持續叫間的措施
1.組織措施
?。?)增加工作面,組織更多的施工隊伍;
?。?)增加每天的施工時(shí)間(多班制或加班);
?。?)增加關(guān)鍵工作的資源投入(勞力、設備等)
2.技術(shù)措施
?。?)改進(jìn)施工工藝和技術(shù),縮短工藝技術(shù)間歇時(shí)間(如混凝土的早強劑等);
?。?)采用更先進(jìn)的施工方法以縮短施工過(guò)程的時(shí)間(如現澆方案改為預制裝配)
?。?)采用先進(jìn)的施工機械。
3.經(jīng)濟措施或行政措施
?。?)用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高效率;
?。?)對所采取的技術(shù)措施給予相應經(jīng)濟補償。
4.其他配套條件
?。?)改善外部配套條件
?。?)改善勞動(dòng)條件;
?。?)實(shí)施強有力的調度等。
(三)調整計劃壓縮工期的步驟
1.用進(jìn)度檢查的方法計算出工期拖延量,以確定壓縮天數。
2.簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò )圖,去掉已執行的部分,用進(jìn)度檢查日期作為新起始節點(diǎn)起算時(shí)間,將尚需日的實(shí)際數據代入正施工工作的持續時(shí)間,保留原計劃后續部分。
3.用簡(jiǎn)化的網(wǎng)絡(luò )圖及代人的尚需日為基礎的網(wǎng)絡(luò )圖計算各工作最早開(kāi)始時(shí)間。
4.用計算工期值反向計算各工作最遲結束時(shí)間。
5.計算各了作的總時(shí)差和自由時(shí)差,以便計算線(xiàn)路的長(cháng)短。線(xiàn)路與關(guān)鍵線(xiàn)路長(cháng)度差稱(chēng)為該線(xiàn)路時(shí)差,其數值在以代號網(wǎng)絡(luò )圖中等于該線(xiàn)路上各工作的所有自由時(shí)差之和
6.借助自由時(shí)差來(lái)比較線(xiàn)路長(cháng)短的方法。多次壓縮關(guān)鍵工作的持續時(shí)間,保證做到關(guān)鍵工作每壓縮一定值,工期也隨之縮短一定值,一直壓縮到合同工期為止。

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