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    二建公路施工技術(shù)高頻考點(diǎn):隧道結構組成

    2019-04-16 14:46 來(lái)源:建設工程教育網(wǎng)
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    2019年二級建造師考試已經(jīng)進(jìn)入了沖刺階段,在當前階段,考生們應該已經(jīng)學(xué)習過(guò)了一遍教材,對教材中的考點(diǎn)知識點(diǎn)有了一個(gè)基礎的了解?,F在考生們需要的是對重要考點(diǎn)知識點(diǎn)的歸建筑市場(chǎng)主體誠信評價(jià)的基本規定納和總結。

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    二建公路工程施工技術(shù)高頻考點(diǎn):隧道結構組成

      【考頻分析】★★★  (2017、2015年考點(diǎn))

      一、概念及分類(lèi)

      注意6、8分類(lèi)方式的分界點(diǎn)。如按ITA定義的斷面數值定義的100、50、10、3;按長(cháng)度分類(lèi)的3000、1000、500;按跨度分類(lèi)的9、14、18,并注意分界點(diǎn)屬于哪一類(lèi)。

      二、組成:主體構造物;附屬構造物

      (一)洞門(mén)類(lèi)型及構造

      洞門(mén)是隧道兩端的外露部分,也是聯(lián)系洞內襯砌與洞口外路塹的支護結構。

      作用:

     ?、?保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定;

     ?、?匯集在洞口附近的仰、邊坡上的地表水,并引離隧道,減少洞口土石方開(kāi)挖量;

     ?、?作為隧道的標志性建筑物,應與隧道的規模、使用特性以及周?chē)ㄖ?、地形條件等相協(xié)調。

      1.洞門(mén)類(lèi)型:端墻式洞門(mén)、翼墻式洞門(mén)、環(huán)框式洞門(mén)、遮光式、削竹式等。

      2.洞門(mén)構造:

      洞口仰坡坡腳至洞門(mén)墻背的水平距離不應小于1.5m。洞門(mén)端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0m,洞門(mén)墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上。

      洞門(mén)墻應根據情況設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。墻身厚度不應小于0.5m。

      (二)明洞類(lèi)型及構造

      在洞口處先作一段明洞,抵緊仰坡坡腳,在明洞上及時(shí)回填以加固仰坡,然后暗挖進(jìn)洞。

     ?、俣错敻采w層薄;

     ?、诙纯诨蚵穳q地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí);

     ?、鄣缆分g形成立體交叉,但不宜做立交橋時(shí);

      路塹對稱(chēng)型適用于洞頂地勢平緩,路塹兩側地質(zhì)條件基本相同。

      路塹偏壓型適用于兩側山坡高差較大的路塹,高側邊坡有坍塌,落石或泥石流。

      半路塹偏壓型適用于半路塹靠山側邊坡較高,有坍塌、落石或泥石流等不良地質(zhì)現象,而外側地面較寬敞和穩定。

      半路塹單壓型適用于靠山側邊坡或原山坡有坍塌、落石等情況,外側地形陡峭無(wú)法填土地段。

      按構造,棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

      2.明洞構造:

      (1)拱式明洞

      由拱頂和內外邊墻組成混凝土結構,整體性好,能承受較大的垂直壓力和側壓力,對地基要求高,外墻基礎必須穩固。必要時(shí)還可加設仰拱。

      (2)棚式明洞

      受地形條件限制,難以修建拱式明洞時(shí);

      邊坡有小量塌落,側壓力較小時(shí)采用。

      由頂蓋和內外邊墻組成,內邊墻采用重力式或錨桿式。外邊墻:墻式、剛架式、柱式。

      (三)襯砌(洞身構造)

      按斷面形狀分:曲墻式、直墻式、圓形、矩形及喇叭口襯砌。

      按支護理論分:整體式、復合式和噴錨襯砌。

      復合式襯砌(先在開(kāi)挖好的洞壁表面噴射一層早強的混凝土,有時(shí)也同時(shí)施作錨桿,凝固后形成薄層柔性支護結構(稱(chēng)初期支護),待初期支護與圍巖變形基本穩定后再施作內襯)。

      (四)附屬設施。指為確保交通安全和順適而設置的通風(fēng)設施、照明設施、安全設施、供配電設施以及應急設施等。長(cháng)度大于100米的隧道應設置照明。

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