二建公路施工技術(shù)高頻考點(diǎn):擋土墻
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二建公路工程施工技術(shù)高頻考點(diǎn):擋土墻
【考頻分析】★★★ (2017、2016年考點(diǎn))
常用的擋土墻類(lèi)型有重力式、懸臂式、護臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻等。
1.重力式擋土墻
特點(diǎn):形式簡(jiǎn)單、施工方便、就地取材、適應性強。
缺點(diǎn):墻身截面大,圬工數量大。
重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(xiàn)(凸折式)和衡重式五種。
重力式擋土墻施工主要工序:施工準備→基坑開(kāi)挖→報檢復核→砌筑基礎→基坑回填→選修面石與拌砂漿→砌筑墻身→填筑反濾層與墻背回填→清理勾縫→竣工交驗。
(1)基坑開(kāi)挖
基坑開(kāi)挖宜分段跳槽進(jìn)行。
(2)基礎施工
采用臺階式基礎時(shí),臺階與墻體應連在一起同時(shí)砌筑,基底及墻趾臺階轉折處不得砌成垂直通縫,砌體與臺階壁間的縫隙砂漿應飽滿(mǎn)?;討S砌筑分層回填夯實(shí),并在表面留3%的向外斜坡。
(3)墻身施工
墻身要分層錯縫砌筑,砌出地面后基坑應及時(shí)回填夯實(shí),并完成其頂面排水、防滲設施。伸縮縫與沉降縫內兩側壁應豎直、平齊,無(wú)搭疊;縫中防水材料應按設計要求施工。泄水孔應在砌筑墻身過(guò)程中設置。當墻身的強度達到設計強度的75%時(shí),方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5~1.0m以?xún)?,不宜用重型振?dòng)壓路機碾壓。
2.加筋土擋土墻
特點(diǎn):利用拉筋與土之間的摩擦作用,改善土體的變形條件和提高土體的工程特性,達到穩定土體的目的。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。
加筋土擋土墻是柔性結構物。
加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎、排水設施和沉降伸縮縫等幾部分構成。
加筋土擋土墻施工主要工序:施工準備→基坑開(kāi)挖→報檢復核→基礎澆(砌)筑→墻面板預制→墻面板安裝→鋪設拉筋→填土、碾壓→竣工交驗等。施工要求為:
(1)安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡,墻面不得前傾。
(2)拉筋應有粗糙面,并按設計布置呈水平鋪設,當局部與填土不密貼時(shí)應鋪砂墊平。鋼拉筋與鋼材外露部分應作防銹處理。連續敷設的拉筋接頭應置于其尾部;拉筋尾端宜用拉緊器拉緊,各拉筋的拉力應大體均勻,但應避免拉動(dòng)墻面板。
(3)墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。
(4)填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開(kāi)始平行于墻面碾壓,先向拉筋尾部逐步進(jìn)行,然后再向墻面方向進(jìn)行,嚴禁平行于拉筋方向碾壓。
(5)填土分層厚度及碾壓遍數,應根據拉筋間距、碾壓機具和密實(shí)度要求,通過(guò)試驗確定,嚴禁使用羊足碾碾壓??拷鼔γ姘?m范圍內,應使用小型機具夯實(shí)或人工夯實(shí),不得使用重型壓實(shí)機械壓實(shí)。
3.錨桿擋土墻
由鋼筋混凝土肋柱、墻面板和水平(或傾斜)的錨桿聯(lián)合組成的輕型支擋結構物。
利用錨桿與地層間的錨固力來(lái)維持結構物穩定的一種擋土結構物。
缺點(diǎn)是施工工藝要求較高,要有鉆孔、灌漿等配套的專(zhuān)用機械設備,且要耗用一定的鋼材。
適用條件:適用于缺乏石料的地區和挖基困難的地段,一般用于巖質(zhì)路塹路段,但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用,還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。
按墻面的結構形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。
施工工序:施工準備→基坑開(kāi)挖→基礎澆(砌)筑→錨桿制作→鉆孔→錨桿安放與注漿錨固→柱和擋土板預制→肋柱安裝→擋土板安裝→墻后填料填筑與壓實(shí)→竣工交驗等。
施工要求為:
(1)在施工前應作錨桿抗拔力驗證試驗。
(2)鉆孔后應將孔內粉塵、石渣清理干凈。
(4)錨桿未插入巖層部分,必須按設計要求作防銹處理。
(5)有水地段安裝錨桿,應將孔內的水排出或采用早強速凝藥包式錨桿。
(6)宜先插入錨桿然后灌漿,灌漿應采用孔底注漿法,灌漿管應插至距孔底50~100mm,并隨水泥砂漿的注入逐漸拔出,灌漿壓強宜不小于0.2MPa。
(7)砂漿錨桿安裝后,不得敲擊、搖動(dòng)。普通砂漿錨桿在3天內,早強砂漿錨桿在12小時(shí)內,不得在桿體上懸掛重物。必須待砂漿達到設計強度的75%后方可安裝肋柱、墻板。
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