隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入和國民經(jīng)濟的快速增長(cháng)，促進(jìn)了城市建設的蓬勃發(fā)展，尤其是房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)與建設，建筑市場(chǎng)也紅火起來(lái)。而國有建筑公司的改制，一時(shí)間以個(gè)體承包形式為主的項目部像雨后的春筍，遍布每個(gè)城市、鄉鎮。雖然法制管理相對健全，但是相當部分的私營(yíng)建筑公司缺少相應的資金和安全技術(shù)與管理人員，對設備的投入或更新不重視，使用淘汰的舊設備，其經(jīng)營(yíng)者在安全管理工作上認識不足，部分操作人員素質(zhì)差，責任心不強，平時(shí)不注意升降機的日常維護保養工作，將安全防護設施視為無(wú)用多余，從不顧及。更有甚者，將防護設施（譬如：上限位開(kāi)關(guān)、停層欄桿、基礎防護圍攔）有意拆除，加上某些工地項目負責人只注重短期利益，使設備存在的缺陷得不到及時(shí)整改，維修保養工作跟不上，加上非專(zhuān)業(yè)人員的拆裝，使設備勉強使用，使之長(cháng)期帶病運行，給施工升降機械的安全釀成了許多隱患。拋開(kāi)建設施工質(zhì)量不說(shuō)，我國每年所發(fā)生的建筑起重機械事故在現代化的生產(chǎn)和施工作業(yè)中占有相當大的比例，人員傷亡事故和設備事故頻繁發(fā)生，給國家和人民造成不應有的損失和危害。為保證設備的正常運行，避免和減少傷亡事故的發(fā)生，我們應重視對建筑升降機械的安全檢測檢驗工作。

建筑施工升降機作為特種設備，其安全技術(shù)檢驗工作是特種設備安全管理工作的一個(gè)重要任務(wù)，其中對建筑施工升降機械安全保護系統進(jìn)行的檢測檢驗更是整個(gè)檢驗工作中不可疏忽的重點(diǎn)內容之一。如果我們只注意設備的結構設計是否安全可靠，管理制度是否合理完善，操作程序是否準確無(wú)誤，很可能會(huì )給建筑升降機械的運行留下安全隱患。由于本市的經(jīng)濟同沿海發(fā)達地區相比還存在一定差距，塔式起重機和施工升降機只有在大型國有建筑公司或周邊經(jīng)濟發(fā)達地區上規模的民營(yíng)建筑公司擁有，因此本市絕大多數的建筑工地依然使用的是設計較簡(jiǎn)單、投資少、架設和運輸方便的龍門(mén)架簡(jiǎn)易升降機。

根據對本地區在用的近500多臺龍門(mén)架簡(jiǎn)易升降機檢驗狀況，發(fā)現安全隱患主要存在以下幾個(gè)方面：

一、部分施工單位的附墻架安裝不規范

大多表現為附墻架的安裝間距設置不規范，附墻架與架體及建筑物之間，未采用鋼性扣件連接，部分有使用鐵絲綁軋現象。有的未采用兩根直拉和兩根斜拉并形成穩定結構，腳手架連接在龍門(mén)架或井架上。附墻架材質(zhì)與架體的材質(zhì)不相同，部分有使用木桿、竹桿等做附墻架與金屬架體連接的現象。

二、鋼絲繩不符合要求

在檢驗時(shí)發(fā)現有斷絲、扭結、壓扁、彎折和籠狀畸變、斷股、波浪形、鋼絲或繩股、繩芯擠出等變形現象。特別是斷絲、擠壓變形現象普遍，未能引起安全管理人員的高度注意，更換不及時(shí)。因此在日常保養和檢驗過(guò)程中應注意以下幾點(diǎn)：

1。提升機構不能使用編結接長(cháng)的鋼絲繩。卷筒上最外層鋼絲繩與端部凸緣高差≥2d。端頭與卷筒應用壓緊裝置卡牢，在卷筒上應能按順序整齊排列，避免亂繞時(shí)造成受力后相互擠壓，從而破壞了鋼絲繩的受力性能，所以在使用和檢驗中應特別注意。當吊籠處于最低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩應不小于3圈。

2．鋼絲繩端部的固定當采用繩卡時(shí)，繩卡應與繩徑匹配，其數量不得少于3個(gè)，間距不小于鋼絲繩直徑的6倍。繩卡U形滑鞍放在受力繩的一側，不得正反交錯置繩卡。

3．鋼絲繩直徑減小量應不大于公稱(chēng)直徑的7％�；�輪應無(wú)裂紋，輪緣無(wú)缺損，滑輪槽表面應光潔平滑不應有嚴重磨損和損傷鋼絲繩的缺陷。應有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置，且不得損傷鋼絲繩。

4．當鋼絲繩有斷絲、扭結、壓扁、彎折、籠狀畸變、斷股、波浪形、鋼絲或繩股、繩芯擠出等變形現象，應立即更換。

5．提升鋼絲繩運行中應懸空，使之不與地面相摩擦或被水浸泡以免造成鋼絲繩銹蝕。必須穿越主要干道時(shí)，應加設鋼絲繩過(guò)路保護措施，且嚴禁在鋼絲繩穿行的區域內堆放物料。

三、安全裝置應安全可靠

1．斷繩保護裝置（彈筒式斷繩保護器和連桿式安全卡斷繩保護器）應安全可靠。尤其是彈筒式斷繩保護器應注意潤滑，防止套管與管內伸縮的圓鋼銷(xiāo)桿銹蝕。在斷繩后的瞬間壓簧將銷(xiāo)桿彈出，卡在導軌架的橫腹桿上，防止吊籠墜落。

2．各樓層進(jìn)出料口處的作業(yè)非常危險，必須在各樓層．口設置常閉的層門(mén)；宜采用連鎖裝置，門(mén)高宜為1．8m，門(mén)應設置在樓道口，與架體保持一段距離。當五條件設層門(mén)時(shí)，也可以安裝�？繖跅U，但�？繖跅U的橫桿和立桿的材料強度應能承受1000N／m2水平載荷。

3；吊籠安全門(mén)宜采用連鎖裝置，升降運行時(shí)安全門(mén)封閉吊籠的上料口，防止物料從吊籠中滾落。

4．在基礎吊籠處周?chē)鷳�設置高度不低于1．5m的防護圍欄，且基礎周?chē)鷳�有排水設施。

5．上料口防護棚其寬度應大于提升機的最外部尺寸，其材料強度應能承受lOkPa的均布靜載荷。也可采用50mm厚木板或兩層間距不小于600mm竹籬笆架設。

6．上限位開(kāi)關(guān)的安裝位置：

當提升速度小于0．8m／s時(shí)，上部安全距離∫不得小于1．8m。

當提升速度大于0．8m／s時(shí)，上部安全距離∫＝1．8+0．1u2（m）。

當吊籠上升達到限定高度時(shí)，限位開(kāi)關(guān)自行動(dòng)作，切斷控制電源。

7．卷?yè)P機操作處應有開(kāi)車(chē)示警聲響信號和良好的全方位觀(guān)察視野。其音量應能使各樓層使用提升機裝卸物料人員清晰聽(tīng)到，其視野能夠保證隨著(zhù)龍門(mén)架的升高，機操工能觀(guān)察到每層進(jìn)出料口處的作業(yè)情況。緊急斷電開(kāi)關(guān)應設在便于機操工操作的位置，在緊急情況下，應能及時(shí)切斷提升機的總控制電源，避免事故的發(fā)生。

四、檢驗卷?yè)P機傳動(dòng)系統時(shí)應著(zhù)重注意：

1.制動(dòng)器方面

制動(dòng)輪磨擦面與摩擦片之間應接觸均勻，且不得有影響制動(dòng)性能的缺陷或油污。開(kāi)閉靈活，制動(dòng)平衡可靠。制動(dòng)輪不得有裂紋或破損。凹凸不平度不得大于1．5mm，不得有磨擦墊片固定鉚釘引起的劃痕，瓦塊式摩擦片磨損達原厚度的50％應報廢。

2．減速機地腳螺栓、殼體連接螺栓不得松動(dòng)；工作時(shí)無(wú)異常聲響、振動(dòng)或漏油。聯(lián)軸器運轉時(shí)無(wú)撞擊、振動(dòng)，零件無(wú)損壞，聯(lián)接無(wú)松動(dòng)現象。

五、電氣裝置應滿(mǎn)足以下要求：

1．提升機的總電源應設短路保護及漏電保護裝置，電動(dòng)機的主回路上，應同時(shí)裝設短路、失壓、過(guò)電流保護裝置。

2．電氣設備的絕緣電阻值（包括對地電阻值）必須大于0．5MΩ。

3．供電電源是中性點(diǎn)不接地的低壓系統時(shí)，提升機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼應接地，其接地電阻不應大于4Ω。倘若供電電源是中性點(diǎn)直接接地的低壓系統時(shí)，提升機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼應接零，零線(xiàn)應重復接地。其重復接地電阻不應大于10Ω。

4．當提升機高度超出相鄰建筑物的避雷裝置的保護范圍時(shí)，應安裝避雷裝置，其接地電阻不應大于10Ω。

5．攜帶式控制裝置應密封、絕緣，控制回路電壓不應大于36V，其引線(xiàn)長(cháng)度不得超過(guò)5m，要有防濕、防機械損壞等措施。

6．32作照明的開(kāi)關(guān)，應與主電源開(kāi)關(guān)相互獨立，當提升機主電源被切斷時(shí)，工作照明不應斷電，各自的開(kāi)關(guān)應有明顯標志。禁止使用倒順開(kāi)關(guān)作為卷?yè)P機的控制開(kāi)關(guān)。

綜上所述，筆者認為一方面特種設備技術(shù)檢驗部門(mén)加強對施工升降機的嚴格定期安全檢驗，對部分舊設備已經(jīng)有嚴重銹蝕、變形或損壞而無(wú)修復價(jià)值的，應強制報廢，及時(shí)發(fā)現和處理安全隱患，堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)。另一方面建筑主管職能部門(mén)也應加強對設備和施工單位的管理，健全和完善相應的規章制度，強化現場(chǎng)安全管理。對升降機設備安全管理負責人、操作和維修人員進(jìn)行崗前安全技術(shù)培訓，考核合格后持證上崗，不斷提高管理和操作人員的安全意識和素質(zhì)。組織相關(guān)人員不定期地開(kāi)展以貫徹實(shí)施《安全生產(chǎn)法》為中心的安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，使各項安全措施全面落實(shí)到位，杜絕安全事故的發(fā)生。