綜合利用天窗是指兩家施工（維修）單位在同一天窗內安排兩項施工、維修項目。綜合利用天窗的方式包括：施工與施工綜合利用天窗、施工與維修綜合利用天窗、維修與維修綜合利用天窗。

本規定僅限于工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛類(lèi)設備管理單位實(shí)施的施工（維修）作業(yè)。

一、 施工與施工綜合利用的規定

施工與施工綜合利用的施工單位包括路局各施工單位。

1．原則：兩項施工應同一天窗時(shí)段內完成，作業(yè)地點(diǎn)不交叉、不重疊，不相互影響。施工均無(wú)路用列車(chē)配合，作業(yè)完畢只允許其中一項產(chǎn)生限速。

2．計劃的申報、編制、審定

各施工單位在申報施工計劃時(shí)，應在“備注欄”內注明“不具備綜合利用的條件”。未注明“不具備施工綜合利用條件”的施工計劃，路局可指定具體兩項施工計劃綜合利用（即兩個(gè)施工項目編號），形成綜合利用施工計劃，并明確主體單位。各業(yè)務(wù)處室針對綜合利用施工計劃應在月度施工計劃審定會(huì )上重點(diǎn)審核，如存在問(wèn)題，由運輸處進(jìn)行調整。月度滾動(dòng)施工計劃原則上不納入綜合利用。

同一單位施工計劃應綜合平衡形成一項計劃上報，不另行安排綜合利用。遇臨時(shí)增加及調整施工計劃時(shí)，可安排與既有施工綜合利用。

3．準備工作

施工計劃下達后，綜合利用施工計劃非主體單位應提前主動(dòng)聯(lián)系主體單位，由主體單位提前5天組織相關(guān)單位召開(kāi)綜合利用協(xié)調會(huì )議，商定施工綜合利用作業(yè)細節（包括施工內容、地點(diǎn)、封鎖開(kāi)通時(shí)間、防護設置、開(kāi)通條件、登銷(xiāo)記車(chē)站、雙方職責等），并簽訂《綜合利用協(xié)議》（《協(xié)議》報主體單位主管業(yè)務(wù)處審核、備存）。

綜合利用各施工單位應按規定日期向路局調度所分別提報施工日計劃，單項施工未提報視為單項取消，另一項可單獨執行。

4．計劃實(shí)施

（1）施工登記：綜合利用各施工單位應在同一站分別進(jìn)行登記，主體單位還應對非主體施工單位登銷(xiāo)記進(jìn)行確認。雙方登記時(shí)均應寫(xiě)明“與××項施工計劃綜合利用”。

（2）施工實(shí)施：根據各施工單位登記申請，車(chē)站值班員核對無(wú)誤后應及時(shí)向列車(chē)調度員報告。列車(chē)調度員在確認登記內容正確后發(fā)布施工調度命令。

（3）施工組織：各施工單位施工過(guò)程組織應遵從獨立指揮、分別實(shí)施、單獨防護、相互協(xié)調的原則，確保施工安全正點(diǎn)。主體施工單位施工負責人應掌握其他單位實(shí)際作業(yè)里程、防護設置情況、施工作業(yè)進(jìn)度情況。綜合利用非主體單位必須嚴格按照綜合利用協(xié)調會(huì )安排進(jìn)行施工組織，并及時(shí)、主動(dòng)向主體施工單位負責人匯報防護設置情況、施工進(jìn)度情況。

（4）施工銷(xiāo)記：施工結束后，各施工單位應分別銷(xiāo)記。主體單位應確認非主體單位已銷(xiāo)記，車(chē)站值班員核對無(wú)誤后向列車(chē)調度員匯報，發(fā)布施工開(kāi)通調度命令。

二、施工與維修綜合利用的規定

（一）區間綜合利用

施工與維修綜合利用天窗主體單位為執行施工計劃的施工單位。

1．原則：維修作業(yè)在同一區間等時(shí)長(cháng)套用施工天窗，施工與維修作業(yè)在區間應相互不影響、維修作業(yè)無(wú)路用列車(chē)配合且維修作業(yè)不再施工路用列車(chē)運行徑路上。

2．計劃的申報及批準

綜合利用施工日計劃申報、審批、下達程序不變。因施工沖突影響的維修作業(yè)單位應與施工單位聯(lián)系，提出綜合利用維修作業(yè)需求，書(shū)面提交維修作業(yè)具體作業(yè)地點(diǎn)、影響范圍等，征得施工單位同意。在征得施工單位同意后，在維修作業(yè)前一日16:00前通過(guò)路局天窗計劃軟件明確綜合利用信息。各相關(guān)單位在每日16:00后可通過(guò)路局天窗計劃軟件獲取次日綜合利用信息。

施工日計劃下達后因故取消時(shí)，維修作業(yè)自動(dòng)取消。維修作業(yè)因故取消，施工作業(yè)仍按計劃實(shí)施。

3．計劃實(shí)施

（1）施工與維修綜合利用計劃實(shí)施前，維修作業(yè)單位負責人必須參加被綜合利用的施工計劃的預想會(huì )，根據施工地點(diǎn)、封鎖開(kāi)通時(shí)間、路用列車(chē)配合計劃、停車(chē)位置、防護設置、開(kāi)通條件、登銷(xiāo)記車(chē)站等，合理安排本單位維修作業(yè)。

（2）施工單位及維修單位按規定分別進(jìn)行登銷(xiāo)記。施工單位登記時(shí)增加“經(jīng)確認維修作業(yè)與施工相互不影響，準許××單位在××地段進(jìn)行維修作業(yè)”。維修作業(yè)登記完畢后，施工單位負責人（或駐站聯(lián)絡(luò )員）應對維修作業(yè)登記進(jìn)行確認。車(chē)站值班員在確認施工與維修地段不重疊及不在施工路用列車(chē)運行徑路上、登記內容無(wú)誤后，及時(shí)向列車(chē)調度員申請施工調度命令。列車(chē)調度員在調度命令中應明確“準許××單位在××地段套用施工天窗進(jìn)行維修作業(yè)”。施工單位在確認調度命令后，應向維修作業(yè)單位進(jìn)行傳達。

維修作業(yè)登銷(xiāo)記格式：

登記：××（單位）在××地段套用××項施工天窗進(jìn)行維修作業(yè)。

××（維修單位）：×××

車(chē)站值班員：×××

銷(xiāo)記：××（單位）在××地段套用××項施工天窗進(jìn)行維修作業(yè)完畢，設備恢復正常使用。

××（維修單位）：×××

車(chē)站值班員：×××

（3）施工單位施工負責人為綜合利用天窗作業(yè)的整體負責人，維修單位在作業(yè)中聽(tīng)從施工單位負責人指揮。

（4）作業(yè)完畢后，施工單位應對本單位及維修作業(yè)銷(xiāo)記進(jìn)行確認，由車(chē)站值班員確認無(wú)誤后申請開(kāi)通調度命令。

（二）站內與區間綜合利用

在劃分天窗區域的車(chē)站，或一站一區間天窗單元內，在站內或區間有施工作業(yè)時(shí)，允許在站內或區間非施工區域單獨安排其它單位維修天窗作業(yè)。

（三）垂直天窗綜合利用

電務(wù)停用全站或一端咽喉信號、聯(lián)鎖的垂直天窗（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“T”字頭天窗）可與工務(wù)施工綜合利用，但禁止與站內有路用列車(chē)配合的施工作業(yè)（含跨站界的施工）綜合利用。

1．綜合利用施工計劃以工務(wù)為主體施工單位，電務(wù)為配合施工單位。

2．綜合利用施工計劃中電務(wù)須明確具體停用范圍、日期、時(shí)長(cháng)（原則上按垂直天窗時(shí)間掌握）。

3．施工日計劃中明確工務(wù)路用列車(chē)發(fā)車(chē)站、出發(fā)及返回車(chē)站時(shí)刻，電務(wù)停用全站或一端信號、聯(lián)鎖施工天窗時(shí)間不得與工務(wù)路用列車(chē)出發(fā)、返回時(shí)刻重疊。

4．僅在區間作業(yè)，路用列車(chē)配合的工務(wù)施工與電務(wù)停用全站或一端信號、聯(lián)鎖施工綜合利用時(shí)，工務(wù)與電務(wù)要分開(kāi)登銷(xiāo)記。車(chē)站值班員簽認前必須認真核對施工日計劃，確認工務(wù)路用列車(chē)進(jìn)入區間后方可同意電務(wù)施工開(kāi)始。電務(wù)停用全站或一端信號、聯(lián)鎖施工作業(yè)必須在工務(wù)路用列車(chē)返回前10分鐘結束并銷(xiāo)記。

5．影響路用列車(chē)接車(chē)進(jìn)路的電務(wù)停用全站或一端信號、聯(lián)鎖施工銷(xiāo)記前，車(chē)站不得開(kāi)放路用列車(chē)所在區間的進(jìn)站信號。

6. 路用列車(chē)作業(yè)完畢返回車(chē)站前，司機及駐站聯(lián)絡(luò )員要與車(chē)站值班員聯(lián)系清楚，確認電務(wù)停用全站或一端信號、聯(lián)鎖施工已銷(xiāo)記，接車(chē)進(jìn)路準備妥當后方可返回站內。

7．綜合利用施工計劃必須經(jīng)路局工務(wù)處、電務(wù)處共同審核后，報運輸處審批。

三、維修與維修綜合利用的規定

1．在劃分天窗區域的車(chē)站，或一站一區間天窗單元內，在站內或區間有路用列車(chē)的維修作業(yè)時(shí)，允許在站內或區間非維修區域單獨安排其它單位維修作業(yè)，但各維修作業(yè)單位的作業(yè)范圍不能交叉、重疊，且多項維修作業(yè)中僅限安排一項路用列車(chē)配合計劃。

2．停用全站或一端咽喉信號、聯(lián)鎖的“T”字頭天窗，禁止與站內有路用列車(chē)配合的維修天窗作業(yè)（含跨站界的維修天窗）綜合利用。