1.隧道工程防排水，應采取“防、堵、截、排相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實(shí)可靠的施工措施，保障結構物和設備的正常使用和行車(chē)安全。對水文環(huán)境有嚴格要求的隧道，防排水應采取“以堵為主、限量排放”的原則。對地表水和地下水應作妥善處理，使洞內外應形成一個(gè)完整的防排水系統。

2.隧道工程施工防水應積極采用經(jīng)過(guò)試驗和鑒定并經(jīng)實(shí)踐檢驗行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)，根據工程的水文地質(zhì)條件、施工技術(shù)水平、防水等級，選用適宜的材料。

3.隧道工程施工防水應以混凝土自防水為主體，以施工縫、變形縫防水為重點(diǎn)，并應重視初期支護的防水，并輔以注漿防水和防水層加強防水，滿(mǎn)足結構使用要求。

4.電氣化隧道、車(chē)站隧道及機電設備洞室的防水，應滿(mǎn)足下列要求：

（1）襯砌不滲水，安裝設備的孔眼不滲水，襯砌表面無(wú)濕漬。

（2）道床排水暢通，不浸水。

（3）在有凍害地段的隧道，襯砌背后不積水、排水溝不凍結。

5.非電氣化隧道、隧道內一般洞室的防水，應滿(mǎn)足下列要求：

（1）襯砌不漏水，襯砌表面可有少量濕漬。

（2）安裝設備的孔眼不滲水。

（3）道床排水暢通，不浸水。

（4）在有凍害地段的隧道，襯砌不滲水，襯砌表面無(wú)濕漬，襯砌背后不積水、排水溝不凍結。

6.隧道正洞間的聯(lián)絡(luò )通道防水，應達到襯砌不滲水、地面不積水；兼顧運營(yíng)期間養護維修使用的輔助坑道防水，應達到襯砌拱部不滴水、邊墻不淌水，地面不積水；供其他使用的輔助坑道防水，應達到襯砌不能有線(xiàn)流，洞內排水通暢。

提高隧道防水等級，是吸取多年來(lái)鐵路隧道發(fā)生病害的教訓，借鑒地鐵、公路隧道施工和運營(yíng)的經(jīng)驗而確定。

襯砌表面無(wú)濕漬指的是襯砌表面滲水量極小，隨時(shí)被正常的人工通風(fēng)所帶走，而混凝土結構的散失量通常為0.012～0.024L/m2·d，所以當滲透小于蒸發(fā)時(shí)，結構表面不會(huì )留存濕漬。

有少量濕漬指的是：濕漬總面積不大于總防水面積的6‰，單個(gè)濕漬面積不大于0.2m2。

7.施工污水應進(jìn)行處理達標后排放，應符合現行《污水綜合排放標準》（GB8978）的規定。對排、滲水可能造成地下水污染時(shí)，應采取隔離措施。

在洞口應設與施工排水量相匹配的小型污水處理廠(chǎng)，或設沉淀池、過(guò)濾池、凈化池等設施處理施工污水。在滲透性較強的地層，施工污水應匯入有鋪砌的溝渠或管道中，再納入污水處理系統。

8.富水或巖溶隧道開(kāi)挖掘進(jìn)中，根據工程的水文地質(zhì)情況，應采用超前探孔探水。

在富水隧道或巖溶隧道施工中，應采用長(cháng)、中、短相結合的探孔探水，長(cháng)探孔深100～200m，中探孔深30～100m，短探孔深小于30m。長(cháng)、中探孔用工程鉆機或地質(zhì)鉆機成孔，短鉆孔用多臂鑿巖臺車(chē)或鑿巖機成孔。疑有可能出現涌水、突水的隧道，應采用防突鉆機鉆孔。

近年出廠(chǎng)的多臂液壓鑿巖臺車(chē)在一般情況下能鉆進(jìn)15～20m，孔位偏差不大，在鉆進(jìn)30m的情況下，雖孔深有一定偏差，但其精度可以滿(mǎn)足要求，且仍能保持較高的鉆孔效率。一般給進(jìn)能力為20kN，鉆孔孔徑可為45～64mm。

9.隧道通過(guò)地區地表有村落、農田水利設施、河流、泉水時(shí)，應限量排放以注漿堵水和保水為主。最冷月平均氣溫低于－15℃地區，地下水也應以堵為主。

隧道開(kāi)挖后形成的臨空面，破壞了地下水原有的壓力平衡，加速了地下水向隧道內的流動(dòng)，使原有的裂隙通道相互串通、擴展，甚至與地表的水源連通。地下工程因排水過(guò)量，會(huì )導致地表水源干涸，草木枯死，所以在這些隧道開(kāi)挖中應采用全封閉注漿等手段堵水，確保地下水的平衡。

有侵蝕的地下水應壓注抗侵蝕漿液，敷設防蝕層。

10.施工中應根據觀(guān)測與試驗，找出滲漏根源，及時(shí)修正防排水方案達到“綜合治理”的要求。

隧道施工前，首先應對地表及其附近的水源（井泉、池沼、水庫、溪流等）進(jìn)行調查，若可能滲入隧道時(shí)，應采取防、堵、截、排的措施綜合治理。

11.隧道工程質(zhì)量驗收時(shí)，監理及施工單位應提供隧道滲漏水現象的調查報告。