1、城市橋梁施工的特點(diǎn)

只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設計出最佳的施工組織方案。因此開(kāi)工前，必須認真審圖和進(jìn)行現場(chǎng)考察并領(lǐng)會(huì )建設單位的意圖。通常城市橋梁建設有以下特點(diǎn)：

(1) 建設規模大，占地面積大，內容復雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃氣、路燈等專(zhuān)業(yè)工程，工程量大，且各專(zhuān)業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統籌安排，協(xié)調配合。

(2) 要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現有機動(dòng)車(chē)道的方法施工。

(3) 要充分考慮原有管線(xiàn)拆移�，F有管線(xiàn)與新建管線(xiàn)縱橫密布，在施工中必須通盤(pán)考慮，不影響既有管線(xiàn)發(fā)揮正常作用。

(4) 立交橋往往占地面積較大，紅線(xiàn)范圍較窄，經(jīng)常會(huì )遇到拆遷工作。

(5) 為盡量少影響交通并改善周?chē)�環(huán)境，城市橋梁施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標要求又高，且參加施工的作業(yè)隊伍較多，需要項目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調組織工作。

(6) 有效地處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系，處理好文明施工與工程進(jìn)度的關(guān)系。

2、施工總體安排的考慮

2.1區段劃分和安排

劃分施工段原則：① 有利于結構的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處。②分段應盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節奏流暢，使施工均衡。③ 施工段數應與主要施工過(guò)程相協(xié)調，以主導施工為主形成工藝組合。工藝組合數應等于或小于施工段數。④分段的大小要與勞動(dòng)組織相適當，有足夠的工作面。在城市立交施工中，通常有足夠的勞動(dòng)力，但往往同時(shí)施工的工作面不多。

根據上述原則，再根據立交橋所處的地理環(huán)境和工程內容，并考慮工程量的分布及特點(diǎn)，每座立交橋的施工按專(zhuān)業(yè)性質(zhì)和位置分3～5區段平行組織施工，雖然投入的隊伍多，但是可保證工期。

施工安排本著(zhù)先地下后地上、先重點(diǎn)后一般的原則。先施工橋梁下部樁基或其它類(lèi)型基礎和管網(wǎng)，在施工道路時(shí)可采用半幅施工，保證車(chē)輛暢通，擋墻可先預制再運至工地安裝。施工橋梁上部要根據圖紙要求預制或現澆，從城市橋梁施工特點(diǎn)講，目前多采用現澆梁施工法。

2.2施工準備

2.2.1水、電供應

城市立交橋施工，通常接水、接電比較容易，但又要考慮就近原則及不二次移動(dòng)接水、接電點(diǎn)。對用電點(diǎn)，該架空線(xiàn)的要架空，該直埋的要直埋，必須注意所設配電箱及配電板均采用空氣漏電開(kāi)關(guān)，實(shí)行多級保護，所有動(dòng)力用電均采用三相五線(xiàn)制。其次，要備用50kW發(fā)電機2臺以上及水車(chē)2部，以防工地停水、停電。

2.2.2施工平面布置

城市立交橋施工平面圖布置原則：① 盡量少占用地、節省投資的原則，利用道路紅線(xiàn)內范圍解決；②

合理布置材料、半成品倉庫、設備堆積場(chǎng)以及預制構件廠(chǎng)，縮短運距；③ 盡量利用已有或擬建的建筑物及設施，以便減少大型臨時(shí)設施的工程費；④ 有利于職工工作及生活，減少上下班時(shí)間；⑤

符合勞動(dòng)保護、環(huán)保及防火、安全要求。

3、施工進(jìn)度計劃安排的考慮

橋梁施工一開(kāi)工，必須按既定目標完成，否則會(huì )給人民生活帶來(lái)極大不便，對周?chē)�環(huán)境造成影響。安排施工進(jìn)度計劃必須掌握以下原則：

(1) 根據竣工及交付使用的期限，優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如，在某立交橋施工中，一匝道正遇醫院大門(mén)口，則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著(zhù)重要作用時(shí)，則優(yōu)先滿(mǎn)足主橋施工的條件。

(2) 科學(xué)地安排施工順序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊，突出重點(diǎn)，攻克難關(guān)。對工期長(cháng)、技術(shù)復雜、施工難度大的工程應早做安排，如橋梁施工中的公用墩柱或設有縱橫預應力的梁施工，均應先考慮。

(3) 采用機械化施工方法和提高裝配化程度，如立交橋中的引道擋墻施工多采用預制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機械化施工。

(4) 應采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò )計劃方法，確定最合理的施工組織，以便工序之間相互創(chuàng )造有利條件，擴大工作面，加快施工進(jìn)度。

(5) 落實(shí)季節性施工措施，確保連續施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。

(6) 全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節奏。

(7) 要充分考慮城市橋梁設計的變更因素和不可遇見(jiàn)性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬，地質(zhì)資料、地下管線(xiàn)位置和設計不一，一旦變更，可能會(huì )影響進(jìn)度。

(8) 要考慮保證進(jìn)度能實(shí)現的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施等。

施工總進(jìn)度計劃編制的步驟和方法：

(1) 計算工程量。根據批準的工程項目，粗略計算出單位工程實(shí)際工程量。

(2) 根據施工總工期確定各單位工程的施工期限。

(3) 確定各單位工程的開(kāi)竣工時(shí)間和相互關(guān)系。

(4) 編制初步的施工總進(jìn)度計劃。根據初步的施工總進(jìn)度計劃，利用計算機進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )的工期優(yōu)化和費用優(yōu)化，調整符合要求后，即可編制正式的施工進(jìn)度計劃。

4、主要施工方法的考慮

4.1原則

施工方法是施工方案的核心內容，它對工程的實(shí)施起決定性作用，它是根據施工方案的基本要求，為橋梁分部、分項工程在具體施工條件下擬定的戰術(shù)措施。其次施工方法應突出重點(diǎn)，凡是采用新技術(shù)、新工藝和對本工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的項目，以及工人在操作上還不夠熟練的項目，應詳細而具體。不僅要提出擬定進(jìn)行這一操作的過(guò)程和方法，而且要提出質(zhì)量要求，以及達到這些要求的技術(shù)措施。并要預見(jiàn)可能發(fā)生的問(wèn)題，提出預防和解決問(wèn)題的辦法。對于常規施工方法和工人熟練項目，則可適當簡(jiǎn)化。

確定施工方法，應考慮橋梁各部分結構和受力特點(diǎn)，結合現場(chǎng)施工其它項目及本施工單位擁有的施工驗驗和設備，吸收成功的施工方法和先進(jìn)技術(shù)，以達到施工快速、經(jīng)濟和優(yōu)質(zhì)的目的。

4.2交通組織

城市橋梁施工中，必須優(yōu)先考慮圍繞交通組織的施工方法。通�？煽紤]改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈，確保交通不受大的影響。由于城市立交橋往往是多個(gè)交叉口的交織點(diǎn)，人多車(chē)多，不可能進(jìn)行封閉性施工，因此要優(yōu)先安排主車(chē)道車(chē)流通行，封閉限制或改次要干道交通車(chē)流。通常主車(chē)道跨線(xiàn)橋施工一般要搭設2個(gè)機動(dòng)車(chē)道和2個(gè)人行通道。

4.3開(kāi)挖基礎或開(kāi)挖地面

在城市立交橋施工中，無(wú)論是土方開(kāi)挖或基礎開(kāi)挖(含鉆孔樁)，施工前，應先探明地下管線(xiàn)的準確位置。雖然業(yè)主可能已提供了有關(guān)管線(xiàn)平面位置及標高，但往往由于城市地下管線(xiàn)的變遷，峻工圖已和實(shí)際不一樣，因此必須采用雷達地探儀測量，然后人工小心開(kāi)挖，確定該基礎下確無(wú)管線(xiàn)后或有管線(xiàn)遷移后，再采用機械開(kāi)挖。在施工中，經(jīng)常會(huì )碰到挖壞地下管線(xiàn)而導致工期拖延及賠償問(wèn)題。這于貿然施工有直接關(guān)系。

4.4支架和模板的選型

城市橋梁外觀(guān)要美觀(guān)，要求里實(shí)外美，表面無(wú)暇點(diǎn)、蜂窩、麻面，因此在模板選型上要特別注意。對于圓柱式橋墩，模板通常采用裝配式鋼模拼裝就位，四方對稱(chēng)用拉線(xiàn)拉緊固定；柱子過(guò)高時(shí)，在中部增加一組斜拉線(xiàn)，這樣保證柱子垂度。模型立好并經(jīng)檢查人員檢查墩垂直度和直徑無(wú)誤后，方能灌注混凝土。對于方型墩柱，如用木模板，通常內模要鋪鐵皮。對于梁體，內模通常采用一般板，但對于外模板，應嚴格要求，通常采用2 cm酚醛樹(shù)脂膠合板。對于外觀(guān)明顯有要求的，尚要購買(mǎi)進(jìn)口板材。

對于現澆梁體支架的搭設，首先要進(jìn)行地基處理。一般城市橋梁可利用現有路面作為支架地基，但又要注意對周?chē)�回填部分進(jìn)行夯實(shí)處理，以防不均勻沉降。其次，支架、模板的周轉不能重復太多次數，一座橋等待模板、支架周轉的次數越多，其工期越長(cháng)。根據計算的門(mén)架密度尺寸，鋪設木枋，使門(mén)架支承鋪置于木枋上，搭設門(mén)架至梁底橫方處，用鋼管和扣件將門(mén)架固定，按設計架立剪刀撐。根據設計標高和預留沉降量設置底模，底模采用縱橫木枋，交通預留通道采用工字鋼，然后鋪釘酚醛樹(shù)脂膠合板。

4.5混凝土的施工

城市立交橋施工由于受場(chǎng)地限制和混凝土攪拌對周?chē)�居民的影響，應考慮采用商品混凝土。在深圳地區現已規定，凡澆注混凝土體積大于20m3的工程，均應采用商品混凝土�；炷�土的灌注按以下程序考慮：① 混凝土灌注前應先檢查配合比是否與橋梁混凝土等級相配，人員是否到位，機械設備是否處于良好狀態(tài)，并對灌注人員講述灌注方法和操作要領(lǐng)。②混凝土的灌注采用罐車(chē)運輸，泵車(chē)輸送，插入式振搗器進(jìn)行搗固連續灌注。③

混凝土的灌注由低端向高端進(jìn)行，分段分層進(jìn)行灌注。以箱梁為例，應從兩側側模均勻下料搗固注入內箱，由于內箱一般較寬(做內箱上板50cm暫不封口)，故可從內箱頂部下料，內箱內要有專(zhuān)人負責搗固，使內箱混凝土搗固平整，抹面后再封內箱上板。灌注橋面混凝土，應根據灌注速度，調整分段長(cháng)度，以免內箱內混凝土超厚或因初凝時(shí)間過(guò)長(cháng)、接合不好等。

4.6橋面系的施工

城市立交橋的施工，越到后期，工期越緊，因此后期橋面系質(zhì)量往往出問(wèn)題，必須予以重視。

(1) 欄桿及防撞攔施工：欄桿多采用混凝土廠(chǎng)家訂購運至工地進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應先按設計安裝尺寸放樣，按設計標高用干硬性砂漿將基底找平，再逐一安裝欄桿，校正后填塞砂漿，及時(shí)安裝扶手底板，校正后，扎結鋼筋，灌注混凝土。要求模板安裝牢固，保證直線(xiàn)順直，曲線(xiàn)圓順，表面光潔。

防撞欄施工的關(guān)鍵是在扎結鋼筋時(shí)應在橋梁的墩頂和跨中留伸縮縫，將鋼筋斷開(kāi)，并將夾泡沫的伸縮縫模板固定。通常防撞攔采用鋼模板在工地現澆成型，成型前應注意預埋件的保護。

(2) 橋面施工：現城市立交橋采用混凝土橋面和瀝青橋面。

對混凝土橋面施工，原則上按混凝土路面施工方法進(jìn)行，但要注意鋼筋網(wǎng)的準確位置，防止施工期人員、小型車(chē)輛移動(dòng)導致鋼筋網(wǎng)下沉。其次一定要強度達到設計要求后再開(kāi)放交通，防止橋面混凝土產(chǎn)生裂縫。

對瀝青橋面施工，原則上按照瀝青路面施工方法進(jìn)行，但要注意瀝青面層同橋梁混凝土的接觸問(wèn)題，一是要底面干凈、毛糙，二是要灑粘層油，三是要保證瀝青路面鋪筑厚度。

(3) 伸縮縫安裝：按照設計將所有伸縮縫預埋構件安裝就緒后，選擇相對較低溫度時(shí)進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應嚴格按照說(shuō)明進(jìn)行，保證安裝質(zhì)量。

5、施工組織機構框架

要強調的是協(xié)調部主要負責協(xié)助政府部門(mén)征地、拆遷、移樹(shù)及有關(guān)公用事業(yè)管理單位管線(xiàn)的遷移、保護和賠償。

6、確保工期和環(huán)境保護的措施

6.1確保工期的措施

(1) 以抓計劃管理為龍頭，設立專(zhuān)職計劃工程師，全面負責工程計劃管理工作。首先要確定項目總進(jìn)度計劃和分進(jìn)度計劃，即建立單位工程施工進(jìn)度計劃，直到工程作業(yè)計劃任務(wù)單。

(2) 建立控制措施① 確定進(jìn)度協(xié)調工作制度，每周固定日召開(kāi)工程例會(huì )，每日開(kāi)碰頭會(huì )，研究工程日進(jìn)度完成情況及出現的新問(wèn)題，及時(shí)反饋信息，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；②分析影響進(jìn)度目標實(shí)現的干擾和風(fēng)險因素，如拆遷影響、交通影響、臺風(fēng)暴雨影響等；③充分考慮設計變更因素。城市立交橋設計的反復變更是常事，會(huì )直接給進(jìn)度帶來(lái)不利影響，出現設計變更后，根據情況，及時(shí)對進(jìn)度調整，總進(jìn)度保持不變；④

采取經(jīng)濟措施，工程款做到專(zhuān)款專(zhuān)用，決不挪用，并實(shí)行工程進(jìn)度獎懲制度；⑤ 采用簡(jiǎn)單、可行、加快或少拖進(jìn)度的技術(shù)措施方案，不要片面追求利潤，還要注意社會(huì )效益。

(3) 人員及機械設備，小型機具及專(zhuān)業(yè)設備要保證。工地的設備不得隨意調出，機械設備要提前檢修，保持良好的工作狀態(tài)。

(4) 材料供應應保證適時(shí)、適地，按質(zhì)、按量。

6.2環(huán)境保護的措施

(1) 加強文明施工，認真搞好施工現場(chǎng)規劃，場(chǎng)內布置整齊，緊湊有序。

(2) 施工現場(chǎng)內的淤泥，特別是鉆孔的泥漿、棄土和其它廢棄物等及時(shí)清除運輸至指定的地點(diǎn)，做到施工期間場(chǎng)地整潔。施工任務(wù)完成退場(chǎng)時(shí)，清除必須拆除的臨時(shí)設施。

(3) 優(yōu)化施工方法、施工工藝，保護周?chē)�環(huán)境不受污染；對于噪音大的工序，盡可能安排在白天施工，以減少夜間對附近居民的干擾。

(4) 工地排放的污水等必須經(jīng)過(guò)處理后方可排入附近的溝槽內，嚴禁污染土地和周?chē)�環(huán)境。

(5) 做好生活區的衛生管理工作，廁所要有化糞池，生活垃圾要在指定地點(diǎn)堆放，生活廢水排放入溝槽內，保持生活區的衛生和整潔。

(6) 施工場(chǎng)地設置必要的臨時(shí)圍欄、平交路口，車(chē)輛、行人通行處等設置明顯標志，使施工場(chǎng)地盡可能自成一體，以減少和外界的相互干擾。

(7) 施工便道要作好維護工作，路面保持平整，兩側排水良好，雨季無(wú)坑洼積水；旱季適當灑水，防止塵土飛揚。

7、結語(yǔ)

城市立交橋施工組織管理是一個(gè)龐大的系統工程，它包含施工技術(shù)管理和組織管理。施工技術(shù)是保證工程能按設計進(jìn)行施工，而只有嚴格的組織管理才能圓滿(mǎn)按照承包合同完成工程。施工組織要重視科學(xué)管理，講求經(jīng)濟核算，提高效益，同時(shí)也要重視社會(huì )效益。