隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點(diǎn)：

　�。�1）混凝土拌制前，應測定砂石含水率并根據測試結果調整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌合物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過(guò)±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1%.

　�。�2）混凝土澆筑前，應將基底石渣、污物、和基坑內積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑內傾倒混凝土干拌合物。

　�。�3）泵送混凝土前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。

　�。�4）混凝土應采用混凝土攪拌運輸車(chē)運輸，確保在運送過(guò)程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。

　�。�5）砼由下至上分層、左右交替、從兩側向拱頂對稱(chēng)灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止澆注時(shí)兩側側壓力偏差過(guò)大造成臺車(chē)移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以?xún)�，同時(shí)應合理控制砼澆注速度。

　�。�6）澆筑混凝土應盡可能直接入倉，砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.2m以?xún)�，以防砼離析。

　�。�7）施工過(guò)程中，輸送泵應連續運轉，泵送連續灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”。 如因故中斷，其中斷時(shí)間應小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間，當超過(guò)允許時(shí)間時(shí)，應按施工縫處理：應在初凝以前將接縫處的混凝土振實(shí)，并使縫面具有合理、均勻穩定的坡度。凡是未振實(shí)又超過(guò)該水泥初凝時(shí)間的混凝土，應予清除。

　�。�8）當砼澆至工作窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它雜物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。

　�。�9）隧道襯砌起拱線(xiàn)以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。

　�。�10）混凝土的入模溫度，在冬季施工時(shí)不應低于5℃，夏季施工時(shí)不應高于32℃。

　�。�11）混凝土應采用振動(dòng)器振搗密實(shí)，并應采取確實(shí)可靠的措施確�；炷�土密實(shí)。振搗時(shí)，不得使模板、鋼筋、防排水設施、預埋件等移位。

　�。�12）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀(guān)察孔有漿溢出，即標志封頂完成。

　�。�13）拱部混凝土襯砌澆筑時(shí)，應在拱頂預留注漿孔，注漿孔間距應不大于3m，且每模板臺車(chē)范圍內的預留孔應不少于4個(gè)。拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強度達到100%后進(jìn)行，注入砂漿的強度等級應滿(mǎn)足設計要求，注漿壓力應控制在0.1MPa以?xún)取?/p>

　�。�14）每次混凝土澆筑完成后，應及時(shí)清理場(chǎng)地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現場(chǎng)整潔。

　　以上內容均根據學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請及時(shí)溝通、指正。