城市道路交通系統規劃有哪些？

　�。�1）城市道路總體布局，交通應在全市范圍中均衡分布，道路系統中，一般干道間距為700m1100m，道路網(wǎng)密度為2.81.8km/km2.小城市干道間距500m作用。

　�。�2）我國城市道路按不同功能有三級劃分：

　　1）主干道（全面性）是城市主要客貨運輸路線(xiàn)，紅線(xiàn)寬為40m左右；

　　2）次干道（區干道）為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線(xiàn)，紅線(xiàn)寬為30m左右；

　　3）支路（街坊路）是各街坊之間的聯(lián)系道路，紅線(xiàn)寬為15m左右。

　　為明確道路性質(zhì)，可依其功能分為交通性和生活性?xún)纱箢?lèi)道路。

　�。�3）城市道路系統規劃要結合地形，減少土方工程量；滿(mǎn)足各種管線(xiàn)敷設和人防工程要求，防止噪聲干擾。

　�。�4）城市道路系統一般歸納為方格棋盤(pán)式、環(huán)形放射式和自由式幾種。這是根據當地的社會(huì )、自然和現狀條件所確定，按道路系統的基本要求進(jìn)行合理布局。

　�。�5）城市道路系統由主要道路和輔助道路兩類(lèi)系統組成。主要道路是交通性道路，是解決城市各部分之間和與對外交通樞紐之間的聯(lián)系，輔助道路是生活性道路，是解決城市分區的生產(chǎn)和生活組織。

　�。�6）通常采用快、慢車(chē)分流，客、貨分流，過(guò)境與市內交通分流，機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)分流；開(kāi)辟步行區、自行車(chē)道、快速公共交通專(zhuān)用道等措施。

　�。�7）確定道路紅線(xiàn)寬度應根據城市性質(zhì)、規模和道路系統規劃的要求，考慮交通量（機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、人行交通）、日照通風(fēng)、管線(xiàn)敷設及建筑布置等因素。道路紅線(xiàn)寬度是道路、市政橫斷面中各種用地寬度的總和，其中機動(dòng)車(chē)道占主要部分。一條車(chē)道寬度為3.5m，一條快車(chē)道寬為3.75-4m，所需車(chē)道數視具體情況而定。道路橫斷面的基本型式有一塊板（紅線(xiàn)寬40m以下）、兩塊板、三塊板（紅線(xiàn)寬40m以上）三種。型式確定應因地制宜。

　�。�8）城市交通運輸的合理組織，應使客運、貨運的交通量在城市中均衡分布、減少彼此干擾；合理布置主要吸引人流的公共建筑物；引開(kāi)過(guò)境交通，合理布置大型停車(chē)場(chǎng)；組成地上、地下結合的交通樞紐。