飛機起降運行區由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全區以及可能設置的停止道與凈空道組成。

（1）跑道：由結構道面組成，主要供飛機起降滑跑使用。

（2）道肩：道肩作為道面與鄰接地面之間的過(guò)渡地區，應進(jìn)行整備或修建，其作用：承載強度和結構應能支承滑出跑道的飛機，防止飛機的結構損壞；支承偶爾在道肩上行駛的地面車(chē)輛；道肩表面應能防止被飛機氣流吹蝕；避免飛機發(fā)動(dòng)機吸入石子和雜物；對道面邊緣起保護作用，改善道面邊緣的工作狀況，使道面的使用壽命延長(cháng)。

（3）防吹坪：為了防止緊靠跑道端的表面地區受到燃氣的吹蝕，同時(shí)也避免提前著(zhù)陸的飛機有碰上跑道端部裸邊的危險，因此，在跑道入口前一定距離內設置防吹坪。在該區域內通常鋪砌道面。防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度。

（4）升降帶：為了減少飛機一旦沖出跑道遭受損壞的危險，也為保證飛機起降過(guò)程中安全飛越相應的上空，劃定一塊包括跑道和停止道（如設置有停止道的話(huà)）在內的場(chǎng)地，稱(chēng)為升降帶。作為飛機起飛和著(zhù)陸的安全地帶，升降帶的長(cháng)度、寬度以及其上的物體都以及升降帶所包括土質(zhì)區的坡度、平整范圍、平整范圍內的強度也都有規定的要求。

（5）凈空道：設置凈空道的目的在于飛機可在其上空進(jìn)行一部分起始爬升到安全高度（35英尺，即10.7m）。凈空道地面不應突出1.25%升坡的平面。

是否設置凈空道以增加跑道的可用起飛距離長(cháng)度，將取決于跑道端以外地區的外在特性、使用該機場(chǎng)的飛機起飛性能要求以及跑道的長(cháng)度和經(jīng)濟因素等。

（6）停止道：設置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時(shí)，可以在其上減速并停止。

停止道應整備或修建得能承受飛機中斷起飛時(shí)的載荷，不致使飛機結構受損。

有鋪砌面的停止道表面應在潮濕情況下具有良好的抗滑性能，即有足夠的摩阻系數。

無(wú)鋪砌面的停止道的制動(dòng)作用不應明顯小于與其連接的跑道道面的制動(dòng)作用。

停止道寬度應與跑道寬度相等。其長(cháng)度應等于加速一停止距離與全強度道面長(cháng)度之差。是否設置停止道以增加跑道的可用加速一停止距離長(cháng)度，將取決于跑道端以外地區的外在特性、使用該機場(chǎng)的飛機起飛性能要求以及跑道的長(cháng)度和經(jīng)濟因素等。

（7）跑道端安全區：飛行區指標I為3或4的跑道以及飛行區指標I為1或2的儀表跑道，應在升降帶兩端設置跑道端安全區。

設置跑道端安全區的目的在于：一旦飛機過(guò)早接地或沖出跑道時(shí)，盡可能減少危害。跑道端安全區應自升降帶端沿縱向向外至少延伸90m，并盡可能加長(cháng)為宜，其寬度至少應為跑道寬度的兩倍。