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公路線(xiàn)路的布置要根據公路的等級，城市性質(zhì)、規模及過(guò)境交通和入境交通流量等因素決定。

近年來(lái)，高速公路發(fā)展很快，車(chē)輛分向安全行駛，與其他線(xiàn)路采用立體交叉，控制出入口，車(chē)速一般為80120km/h.其布置宜遠離城市，用專(zhuān)用支路與城市聯(lián)系。

長(cháng)途汽車(chē)站，按其使用性質(zhì)不同，分為客運站、貨運站、技術(shù)站、混合站；按車(chē)站所處地位不同，又分為起點(diǎn)站、終點(diǎn)站、中間站、區段站。其位置選擇要使用方便、不干擾城市生產(chǎn)和生活、與火車(chē)站和碼頭聯(lián)系方便，便于組織聯(lián)運。

“八五”計劃開(kāi)始用30年左右的時(shí)間建設公路主骨架，水運主通道、港站主樞紐和交通支持系統的“三主一支持”交通長(cháng)遠規劃。

“三主一支持”中的公路主骨架即國道主干線(xiàn)系統，在進(jìn)一提高路網(wǎng)密度及通過(guò)深度的同時(shí)，集中力量重點(diǎn)放在建設12條長(cháng)度約3.5km的“五縱七橫”國道主干線(xiàn)，建成45個(gè)公路主樞紐，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐和主要路上口岸連接起來(lái)，形成一個(gè)與國民經(jīng)濟發(fā)展格局相適應，與其他運輸方式相協(xié)調，主要由高速公路和一、二級公路組成的快速、高效、安全的國道主干線(xiàn)系統。