據統計顯示，2008年我國建筑材料及裝潢材料的零售額增長(cháng)為22.4%，而未來(lái)幾年內，我國建材業(yè)還將繼續以高于國民經(jīng)濟3個(gè)百分點(diǎn)以上的速度快速發(fā)展。在我國建材業(yè)迅猛發(fā)展、建材物流市場(chǎng)不斷擴大的同時(shí)，也為我國建材物流提出了更快更好發(fā)展的要求。

　　1.建材工業(yè)現狀

　　當前我國建筑業(yè)正處于快速繁榮期，尤其是在奧運工程結束之后，建材物流的發(fā)展壯大已經(jīng)成為了現實(shí)。改革開(kāi)放幾十年中，建材物流在國民經(jīng)濟中的影響越來(lái)越大年占GDP總數的7112%,全國建材總產(chǎn)值達億元。截至2007年年底，我國有一定規模的建材家居市場(chǎng)或賣(mài)場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)3000家，全國建材進(jìn)口額達78155億美元，出口額達15214億美元。

　　2007年我國物流總額達739000億元，與全國GDP總量相比的物流需求系數為310，比上一年提高了012個(gè)系數。也就是說(shuō)我國2007年每單位GDP產(chǎn)業(yè)需要310單位的物流總額來(lái)支持。建筑材料中的水泥和鋼材也發(fā)展非�？�，2007年我國的水泥和鋼材產(chǎn)量分別占世界的50%和甚至我國粗鋼的產(chǎn)量超過(guò)位居世界第二的日本和第八的烏克蘭的總和，并且同比產(chǎn)量還在穩步上升。

　　2007年我國的鋼材產(chǎn)量非常大，其中河北、江蘇的鋼材產(chǎn)量最大，并且增長(cháng)速度也很快，面對這么大產(chǎn)量的貨物，物流同樣也就顯得特別的重要，如何快速、準確地將貨物運到買(mǎi)家就成為了關(guān)鍵。根據國家統計局調查總計家流通行業(yè)企業(yè)總數據顯示，2005年全年流通行業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售收入合計333億元，同比增加1511%。而在物流費用的構成中，運輸費用占5919%,占最大的份額，保管費用占2711%,管理費用占2319%,雖然同比去年物流流通的費用有所下降，但并不明顯。水泥、煤炭、化工行業(yè)仍然偏高。國家發(fā)改委經(jīng)濟運行局、國家統計局貿易外經(jīng)司、中國物流與采購聯(lián)合會(huì )都根據我國國情制定了針對物流行業(yè)的新制度，對國內物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)進(jìn)行統計研究，在今后要加大物流建設方面的投資力度，降低物流費用，提高物流配送水平。

　　2.建筑材料的物流配送

　　建材物流在建材供應鏈管理和整合中起著(zhù)非常重要的作用，建材物流主要是將建筑材料由供應主體向需求主體轉移，創(chuàng )造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。目前，我國正處于產(chǎn)能過(guò)剩的大環(huán)境下，建材企業(yè)要考慮削減生產(chǎn)過(guò)程中的物流成本，流通企業(yè)也要減少銷(xiāo)售過(guò)程中的物流成本，建材物流主要包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)，其中我們最需要關(guān)注的就是物流配送方面。因為物流配送省去了中間商直接從商家流通到買(mǎi)家，從而節省了大量時(shí)間和金錢(qián)所以是現代生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)與物流服務(wù)商的最佳結合流通方式。物流配送的特點(diǎn)：一般儲存物品的品種較多、存儲周期短；為使零售店或最終客戶(hù)不設庫或少設庫以及不設車(chē)隊，具有強大的多客戶(hù)、多品種、多頻次少量的揀選和配送功能。因為多客戶(hù)、多品種才能實(shí)現運輸作業(yè)的規�；�、共同化，節約費用。配送中心一般采用“門(mén)對門(mén)”的汽車(chē)運輸，其作業(yè)范圍較�。�20～300公里），為本地區的最終客戶(hù)服務(wù)。有時(shí)，配送中心還有流通加工的業(yè)務(wù)，如鋼材的定尺加工，食品由大的運輸包裝改為小的零售包裝，這些都是服務(wù)的延伸和增值。

　　現代建材物流并不只是經(jīng)濟活動(dòng)中的銷(xiāo)售范疇，它包含了原材料的供應商和制成品的分銷(xiāo)商的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程，這也就是供應鏈的形成。建筑材料品類(lèi)繁雜、形質(zhì)各異，再加上建筑工程具有個(gè)異性和時(shí)間性以及一次性的特點(diǎn)，因此建材物流有其自身特有的多樣性和復雜性最后物流費用在整個(gè)工程中占的比重較大，這就決定了建材物流必須要優(yōu)化資源配置、降低建材商品成本。我國建材物流配送量十分大，尤其是南方的建材物流量更大，本文以昆明建筑工程的鋼材配送為例，研究建材物流配送。

　　這些年昆明建筑工程在對鋼材實(shí)行配送時(shí)都由模架租賃中心和物資公司負責，一般可以分為進(jìn)場(chǎng)材料和物資配送。

　　進(jìn)場(chǎng)材料是項目部將材料需用的計劃傳送交到租賃中心配送部，配送部再根據各項目的需用情況進(jìn)行匯總，組織車(chē)輛運輸材料到項目部，最后材料接收后，才發(fā)放給施工隊。其中項目部對其中的不合格品不予卸車(chē)，各種損失由配送中心負責，并及時(shí)補齊所需材料。

　　物資配送對鋼材的配送可以分為兩個(gè)方面第一個(gè)方面是對加工成半成品的鋼筋進(jìn)行配送，由項目部提出備料計劃并報至物資公司，物資公司安排安全儲備，并根據項目部提供的加工料單下料加工，之后由物資公司配送部組織車(chē)輛運輸到工地，經(jīng)過(guò)材料接收后發(fā)放給施工隊。在加工的料場(chǎng)應設立專(zhuān)門(mén)的余料堆放區，以便合理有效地利用。

　　第二個(gè)方面是對型材（如管材等）進(jìn)行的配送，鑒于這部分材料與周轉材料性質(zhì)的相似性，只是不涉及退廠(chǎng)問(wèn)題，更適合于配送服務(wù)，所以參照模架租賃中心對周轉材料實(shí)行配送的辦法。

　　現代物流配送講究的是效率和節省資金，讓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以更好地集中精力做好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己的物流活動(dòng)，以合同委托方式轉給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式，這也就應運而生了第三方物流。

　　3.第三方物流

　　第三方物流包括存儲管理、進(jìn)出貨管理、機械設備管理、分揀處理、流通加工、貨物追蹤管理、運輸調度計劃等。配送管理系統主要功能是調配運輸網(wǎng)絡(luò )，針對每項訂單尋找最近的供貨源，以及時(shí)準確地減少物流內耗，統籌安排最佳運輸策略。

　　第三方物流主要實(shí)施的是標準化管理，這樣可以使物流配送規范化、標準化，并且通過(guò)資源流通共享，在降低費用的前提下，還能降低變動(dòng)費用，達到顧客的需求：低成本、高效率地保證所提供的服務(wù)質(zhì)量。我們都知道，物流配送是“門(mén)對門(mén)”，或“門(mén)對多門(mén)”的流通方式，結合電子商務(wù)加上第三方物流配送，企業(yè)的規模經(jīng)濟可以降低很多外包成本，第三方物流的興起實(shí)際上就是專(zhuān)業(yè)化分工的一個(gè)表現。當物流配送是由第三方提供的時(shí)候，專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)也就不再是面對某一個(gè)供應商，而是整個(gè)市場(chǎng)這就為規模經(jīng)濟的實(shí)現創(chuàng )造了可能。規模經(jīng)濟化會(huì )進(jìn)一步降低物流配送的成本，使物流作為“第三利潤源”的作用愈加明顯，可以促使更多的供應商選擇外包。

　　在配送服務(wù)中，尤其需要關(guān)注以下幾點(diǎn)：①準確的材料計劃如數量、時(shí)間等；②及時(shí)的運輸服務(wù)配合如時(shí)間、質(zhì)量和數量；③及時(shí)、準確的信息傳遞；④因場(chǎng)地限制引起裝卸車(chē)輛問(wèn)題有時(shí)延誤時(shí)間；⑤因進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量問(wèn)題和退料質(zhì)量需要修理時(shí)的扯皮等問(wèn)題。

　　這些都是配送運輸中常見(jiàn)的問(wèn)題，必須在建立合作之前就全部處理好，方便以后的工作順利進(jìn)行，同樣，其他不同的建筑材料也都可以通過(guò)第三方物流配送，省時(shí)、省力、省錢(qián)，達到理想的效果。

　　昆明作為鋼材基地，建筑材料也十分廣泛，擁有東南亞、南亞的位置優(yōu)勢，具有得天獨厚的氣候，發(fā)展現代服務(wù)業(yè)的空間極為廣泛�？梢試�繞建設輻射全國和連接國際國內市場(chǎng)的重要國際商貿中心，對增強經(jīng)濟發(fā)展具有很大的拉動(dòng)作用。發(fā)展第三方物流，從而推進(jìn)物流配送中心建設，加快構建以昆明為中心的鎮中城市群物流核心圈。以官渡金馬—阿拉現代物流中心，呈現國際現代物流中心促進(jìn)現代化總的運輸體系和專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設，達到以物流推動(dòng)昆明經(jīng)濟的目的。

　　4.結 論

　　良好的建材物流配送可以避免材料員疲于奔命，顧此失彼，能有效地保證工程施工的順利進(jìn)行。保證材料的運輸安全，避免材料在運輸過(guò)程中丟失。原有的項目部材料計劃的隨意性和不準確性也可以得到有效控制，便于落實(shí)工作責任。同時(shí)降低材料運費，提高運輸效率。在一定程度上明確了周轉材料的損壞賠償、丟失賠償的責任。當然，在配送服務(wù)的同時(shí)，根據現實(shí)情況的不同，也肯定存在著(zhù)許多問(wèn)題，這些都需要我們在今后的工作中、實(shí)踐中不斷地解決，不斷地完善配送服務(wù)。

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