瀝青路面在我國高速公路建設中得到了廣泛應用，然而其早期破壞現象是工程界的一大難題，研究證實(shí)，瀝青混凝土離析是瀝青路面早期損壞的一個(gè)重要原因。瀝青混合料的離析是指瀝青混合料粗、細集料粗和瀝青含量的不均勻，即在瀝青路面一定的區域內，粗、細集料不均勻， 偏離了設計級配，瀝青含量不均勻，偏離了設計的最佳瀝青用量，從而使該區域內的瀝青混合料實(shí)際配合比與設計的配合比嚴重地不一致的現象。瀝青混凝土發(fā)生離析后引起瀝青混凝土級配不均勻，壓實(shí)后引起局部路面空隙過(guò)大或過(guò)小�？障堵蔬^(guò)大的地方，不但導致瀝青老化速度加快，而且在水存在的條件下，瀝青路面中已產(chǎn)生離析的瀝青混合料受汽車(chē)動(dòng)荷載作用時(shí)會(huì )加速破壞，進(jìn)一步發(fā)展成為坑槽等破壞現象，而空隙率過(guò)小的地方，又容易發(fā)生泛油等病害，這些情況不僅影響路面美觀(guān)，嚴重時(shí)甚至影響路面的使用功能。因此瀝青混合料的離析問(wèn)題一直受到道路界研究人員、工程管理者和承包商的廣泛關(guān)注，并且在這方面進(jìn)行了大量的深入研究。

　　1 離析類(lèi)型

　　瀝青混合料離析包括級配離析和溫度離析：

　�。�1） 級配離析是指熱拌瀝青混合料各組成部分在路面上分布不均勻從而偏離了設計級配，瀝青含量的不均勻則與設計的最佳瀝青用量不一致。

　�。�2）溫度離析是指瀝青混合料溫度出現較大差異的現象�；旌狭犀F場(chǎng)溫度差異較大，溫度相對較低的區域混合料比較硬，難以壓實(shí)，空隙率大，可能導致水損壞等病害的發(fā)生。

　　2 級配離析成因及防治

　　2.1 級配離析

　　瀝青混合料結構類(lèi)型是瀝青混合料的內因，混合料級配中的最大粒徑越大，離析的可能越大；集料級配曲線(xiàn)愈接近最大密度線(xiàn)離析的可能性越��；間斷級l配比連續級配更容易離析。對于集料大于19mm的反"s"型級配及其它類(lèi)型間斷級配混合料，施工時(shí)應高度重視混合料離析的產(chǎn)生。同樣混合料在運輸果過(guò)程中，尤基是在裝卸過(guò)程中也會(huì )導致離析，因為混合料由料倉卸入車(chē)輛時(shí)，粗集料滾落在車(chē)廂外側下方，細集料則在內側上方。攤鋪過(guò)程也是最容易引起離析的過(guò)程，究其原因有：（1）攤鋪時(shí)攤鋪機不收料斗使斗內存有離析的混合料；（2）布料器轉速與攤鋪機速度不均勻，使細料下沉，粗料被運至兩邊；（3）攤鋪寬度過(guò)寬使兩邊的料產(chǎn)生離析。

　　由此可知，為減小瀝青混合料離析，需要在以下方面加強管理：

　�、俸侠碓u價(jià)混合料組成，從本質(zhì)上減小離析的可能性；

　�、诳刂圃�材料的料源，要保證料源，滿(mǎn)足原材料進(jìn)場(chǎng)后的堆放，原材料的取用，尤其是粗集料的取用應保證粗細均勻，生產(chǎn)過(guò)程中不允許裝載機貼地裝料、上料，加強原材料的管理，推廣規�；�的集料大生產(chǎn)方式：

　�、喟韬蠘抢淞蟼}應設置足夠高度的隔板，防止相鄰冷料倉的料互相交混。此外，冷料倉下口應采取矩形設計并采取振動(dòng)器輔助破拱，就能很好地解決冷料倉堵塞和粗細料分層的問(wèn)題。嚴格控制瀝青混合料的拌合時(shí)間，拌合時(shí)間過(guò)短或過(guò)長(cháng)，都會(huì )對混合料的均勻性產(chǎn)生影響；

　�、茉诨旌狭系倪\輸和攤鋪過(guò)程中加強施工管理；

　�、蒉D運車(chē)也是有效減小離析的工具，它是在運輸車(chē)輛將混合料倒入攤鋪機中增加的一個(gè)環(huán)節，實(shí)踐證實(shí)使用轉運車(chē)對路面子整度、構造深度及滲水系數均有明顯影響，用轉運車(chē)攤鋪的路面均勻性得到了很大的提商。

　　2.2 溫度離析

　　瀝青混合料在運輸、攤鋪時(shí)會(huì )發(fā)生不同程度的溫度離析。裝人運輸車(chē)后，與車(chē)底和車(chē)廂接觸的部分溫度要降低，瀝青混合料表層部分的溫度也要降低，而溫度高的瀝青}昆合料在裝入攤鋪機料斗、輸料器送料至熨平板前和蜻漩輸料器將瀝青混合料送到熨平板兩端的過(guò)程中滾動(dòng)較陜。瀝青混合料的溫度越低，包裹在集料周?chē)�的瀝青的粘結力越大，所以溫度低的瀝青混合料在裝入攤鋪機料斗、輸料器送料至熨平板前和螺旋輸料器將瀝青混合料送到熨平板兩端的過(guò)程中滾動(dòng)較匣。正是由于存在的這種溫度的差異，瀝青混合料從拌和樓裝車(chē)產(chǎn)生阿離析，在卸料和攤鋪的過(guò)程之中，不僅沒(méi)有被減弱，而且進(jìn)一步加大了離析的現象，其結果是造成低溫混合料壓實(shí)后空隙率過(guò)大，透水性增強，承載能力下降，抗壓抗折強度降低極易形蒯兩部松散、坑洞，造威到路早期損壞點(diǎn)，嚴重的縮短了路面的使用壽命。

　　通過(guò)分析瀝青}昆合料產(chǎn)生溫度差異的原因和過(guò)程，降低和消除溫度差異的途徑有：縮短混和料運輸和等待的時(shí)間、采取覆蓋等保溫措施和攤鋪前進(jìn)行二次拌和等�？s短混合料運輸和等待的時(shí)間以及采取覆蓋等措施是被動(dòng)的降低溫度差異的辦法，這類(lèi)辦法只能起到降低溫度差異的作用，卻不能消除溫度差異。在瀝青混合料攤鋪之前，采用二次拌和的方法，將運輸過(guò)程之中瀝青混合料堆表層和中心部分存在的溫度差異的部分進(jìn)行混合攪拌，這樣就能夠將瀝青混合料裝車(chē)過(guò)程產(chǎn)生的離析和溫度差異基本消除，然后再送入攤鋪機。經(jīng)過(guò)二次拌和的瀝青混合料攤鋪后，離析現象得到了明顯的控制。另外，控制原材料的質(zhì)量也是有效的手段，對5mm以上的集料，采用針片狀含量較小和壓碎值較小的集料，這樣也能夠起到減少離析現象產(chǎn)生的作用。

　　3 結語(yǔ)

　　瀝青路面的局部破壞已成為我國瀝青路面早期損壞的主要現象，而其主要原因在于瀝青混合料在施工過(guò)程中產(chǎn)生的離析導致鋪筑層的力學(xué)性能變壞，出現不良結構而形成不均勻的路面，降低路面的使用壽命。通過(guò)對現有文獻資料的研究尋求一種行之有效的評價(jià)指標來(lái)表征瀝青路面的離析程度，進(jìn)而在施工過(guò)程中來(lái)指導施工，保證瀝青面層的施工均勻性，提高路面的使用質(zhì)量，減少甚至基本消除瀝青路面的多種初期和早期破壞現象以及保證路面的設計使用壽命。瀝青混合料的級配離析、溫度離析由多種因素造成，從混合料配合比設計、原材料質(zhì)量控制、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等方面采取有效措施，防止瀝青混合料離析的發(fā)生，對于提高瀝青路面的均勻性，保證瀝青路面修筑質(zhì)量，節約社會(huì )資源，具有重要意義。

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