自2007年國家商務(wù)部、建設部等六部委印發(fā)《關(guān)于在部分城市限期禁止現場(chǎng)攪拌砂漿工作的通知》（商改發(fā)[2007]205號）以來(lái)，各地就此展開(kāi)了諸多的工作，但預拌砂漿推廣依然進(jìn)展緩慢，鮮有成效。發(fā)展預拌砂漿存在哪些困難?如何突破常規思維，尋找新的辦法破解難題，從而推動(dòng)加快預拌砂漿的發(fā)展，是當前擺在所有散裝水泥管理工作者面前的主要任務(wù)。

　　近期，我們針對現有砂漿企業(yè)普遍的運作模式，作了較為詳細的分析探討，取得了一些收獲。例如，蘇州市巨達新型建材有限公司，采用預拌砂漿供應施工一條龍的服務(wù)的方式，以低于現場(chǎng)攪拌成本價(jià)每平方米0.7元的價(jià)格向施工單位供應預拌砂漿，消除了建設方對預拌砂漿成本高的顧慮。在此基礎上，我們又提出采用第三方物流解決預拌砂漿投資高的問(wèn)題，發(fā)揮第三方物流專(zhuān)業(yè)化、信息化的優(yōu)越性，分離預拌砂漿部分成本。采用第三方物流的目的是通過(guò)這種方式，降低砂漿企業(yè)的綜合成本，從而降低砂漿供應單價(jià)，使砂漿企業(yè)效益最大化，吸納社會(huì )資金投資砂漿行業(yè)，加快提高社會(huì )對砂漿新產(chǎn)品的認知度。

　　一、預拌砂漿企業(yè)自備物流設施設備的現狀

　　預拌砂漿作為繼預拌混凝土之后又一新型綠色建筑材料。因其具有節約資源、保護環(huán)境、提高建筑工程質(zhì)量、實(shí)現資源綜合利用等方面的優(yōu)越性，已逐步被人們所認知和重視。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的宣傳、引導、試用，砂漿的優(yōu)越性逐步顯現，發(fā)展預拌砂漿高峰期即將來(lái)臨。但目前大部分預拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)的運行模式是自備生產(chǎn)、運輸、儲存自成一體，這種模式存在著(zhù)諸多不利因素，主要表現以下四個(gè)方面。

　　1.投資成本高。以年設計生產(chǎn)30萬(wàn)噸的砂漿企業(yè)為例，大類(lèi)投資包括土地、專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)和實(shí)驗室等設備，需資金700萬(wàn)—800萬(wàn)元;物流設施設備、散裝運輸車(chē)、筒倉移位車(chē)、流動(dòng)罐等需投資300萬(wàn)—400萬(wàn)元;還需配備一定數額的專(zhuān)業(yè)人員，人力資源成本逾百萬(wàn)元。綜合計算投資普通設備總額均要超過(guò)千萬(wàn)元以上，但實(shí)際年生產(chǎn)砂漿能力一般在10萬(wàn)—20萬(wàn)噸之間，造成單位成本價(jià)居高不下。如江西時(shí)代高科投資6000萬(wàn)元與南方路機合作建成的一條45萬(wàn)噸干混砂漿生產(chǎn)線(xiàn)，按照進(jìn)口設備投資，成本更高。

　　2.設施設備重復投資閑置浪費現象多。每個(gè)砂漿企業(yè)為了保證正常運轉，必須配備相應的物流設施設備，但有時(shí)并不能完全充分利用。如設計生產(chǎn)能力30萬(wàn)噸的預拌砂漿生產(chǎn)線(xiàn)，需配備專(zhuān)用筒倉(罐)60只—80只，而在實(shí)際運行中因受銷(xiāo)售等條件的制約，時(shí)常出現有時(shí)閑置，有時(shí)不夠用的情況，利用率低。單個(gè)企業(yè)投入物流設施造成了社會(huì )資金的重復投入和設施的閑置和浪費。

　　3.運行綜合成本高是導致預拌砂漿售價(jià)居高不下的主要原因。如果預拌砂漿售價(jià)高于現場(chǎng)攪拌砂漿過(guò)多，則會(huì )成為推廣預拌砂漿的最大阻力，只有降低綜合成本，下降銷(xiāo)售價(jià)格，縮小與現場(chǎng)攪拌砂漿的價(jià)格差，才能逐漸被市場(chǎng)接受。

　　4.由于投資門(mén)檻高， 影響了社會(huì )資金投資預拌砂漿企業(yè)。有些企業(yè)本來(lái)有場(chǎng)地，有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和銷(xiāo)售渠道等優(yōu)勢，但考慮到投資成本過(guò)高，風(fēng)險大，回收周期長(cháng)，只能對預拌砂漿發(fā)展望而興嘆。

　　二、引入第三方物流發(fā)展預拌砂漿的好處

　　所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)自主經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程監控管理的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流，改變了以往辦企業(yè)大而全、小而全的做法，使社會(huì )分工細化，資源優(yōu)化配置，成本最低化，效益最大化。國外的實(shí)踐證明，該形式已經(jīng)被社會(huì )所接受。由于預拌砂漿是一種特殊粉體，是笨重商品，適應短距離運輸，一個(gè)地區有一家物流企業(yè)承擔運輸任務(wù)，優(yōu)越性能得到更充分發(fā)揮。所以，采用第三方物流解決砂漿物流是最佳選擇，其優(yōu)越性體現在以下方面。

　　1.減少砂漿企業(yè)投資成本。砂漿企業(yè)把物流交給物流企業(yè)承擔，可減少兩大塊投資成本。一是物流設施設備的投資，二是減少土地占有成本的投資。使砂漿企業(yè)集中精力，將人力物力財力投入到核心業(yè)務(wù)上，把重點(diǎn)放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品上。

　　2.減少城市交通擁堵現象。隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，城市的交通擁堵已成為老大難問(wèn)題，如果再增加一支砂漿運輸隊伍，將加劇交通堵塞。按現有砂漿企業(yè)的運作模式，企業(yè)在一個(gè)城市交叉運輸的現象不可避免，第三方物流可就近調度，減少交叉運輸。由于預拌砂漿替代了現拌砂漿，城市中也減少了水泥運輸車(chē)、運砂車(chē)，對緩解城市交通擁堵現象是一個(gè)積極舉措。

　　3.物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化信息化優(yōu)勢。物流企業(yè)有一支專(zhuān)業(yè)化服務(wù)隊伍，同時(shí)建有信息化網(wǎng)絡(luò )平臺，實(shí)施統一管理，統一定價(jià)，規范化服務(wù)，可以有效防止同行業(yè)不良競爭現象，保證同行業(yè)有序發(fā)展。由于信息化平臺的建立，運行更加科學(xué)合理，調度更加快捷方便，對供需雙方都能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，降低了綜合運行成本，提高了服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)優(yōu)化合作，多方獲利。物流企業(yè)的運行管理方式是一般中小企業(yè)想做而做不到的工作，他的優(yōu)勢就在其中。

　　4.有利于散裝水泥專(zhuān)項資金重點(diǎn)扶持。因物流是為砂漿企業(yè)及建設方提供配套服務(wù)的企業(yè)。物流設施設備投入大，回收周期長(cháng)，要使物流企業(yè)保持良性發(fā)展，專(zhuān)項資金應重點(diǎn)加以扶持。推廣預拌砂漿抓住了專(zhuān)項資金扶持的要害，才能真正發(fā)揮四兩撥千斤的作用。

　　三、組建物流企業(yè)的模式

　　組建物流企業(yè)可根據各地各企業(yè)的不同情況，在一個(gè)城市成立一家物流企業(yè)為妥。如條件成熟的地方可首先成立預拌砂漿協(xié)會(huì )，對砂漿企業(yè)、物流企業(yè)進(jìn)行指導、監督、管理。

　　1.以資金為紐帶，砂漿企業(yè)共同投資，組建股份制物流企業(yè)。各企業(yè)按照一定比例投資組建第三方物流企業(yè)（已建砂漿企業(yè)的部分物流設備可作價(jià)入股），每個(gè)砂漿企業(yè)均為物流企業(yè)的成員單位，重大問(wèn)題決策共同參與，風(fēng)險共擔，收益共享。

　　2.物流企業(yè)獨立投資，組建砂漿物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)組建初期，應根據市場(chǎng)發(fā)展需求購置設施設備，然后逐步投入，擴大規模，避免資金浪費和設施設備的閑置。物流企業(yè)與全市的砂漿企業(yè)簽訂合作協(xié)議，規定服務(wù)內容、標準、價(jià)格等事宜。

　　3.利用社會(huì )力量辦物流。由物流企業(yè)統一組織，嚴格篩選社會(huì )上駕駛技術(shù)過(guò)硬，人員素質(zhì)好的物流運輸個(gè)體戶(hù)，連人帶車(chē)參與物流服務(wù)。根據各自的工作量、服務(wù)質(zhì)量分享利益成果。物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡(luò )系統負責接單、調度、下達運輸任務(wù)實(shí)施全方位的統一管理。