本文分析了影響機車(chē)燃油消耗的幾大因素以及相應的對策，在具體的工作中對提高機車(chē)燃油利用率，降低燃油消耗，節約生產(chǎn)成本有著(zhù)現實(shí)的指導意義。

　　一、問(wèn)題的提出

　　內燃機車(chē)節油工作是鐵路運輸企業(yè)成本節支最重要的工作。油脂費用的支出占機務(wù)段總成本的90%左右。也占到鐵路運輸企業(yè)日常材料成本的70%以上，內燃機車(chē)節油工作是機務(wù)部門(mén)成本節支降耗最重要的工作之一。河南煤化集團永煤公司鐵運處目前擁有DF10D型的內燃機車(chē)7臺，軌道車(chē)2臺，2008年全年共消耗燃油1500噸左右，月均130噸。機車(chē)燃油消耗成本占鐵運公司總材料成本的70%左右，成為永煤公司鐵運處最大的材料成本投入，有效降低燃油消耗就成為降低材料成本的重點(diǎn)工作。

　　二、影響機車(chē)燃油消耗率的因素分析與對策

　　1.機車(chē)運行編排方面的影響

　　永煤公司鐵運處自營(yíng)鐵路總里程117公里，擔負著(zhù)永煤公司永城本部4對礦井的煤炭外運任務(wù)，其中集配站1座、裝車(chē)站4座，還有三個(gè)車(chē)站布局分散，固定交路短，機車(chē)運用基本為調、小方式；同時(shí)受?chē)�鐵給車(chē)的影響以及選煤廠(chǎng)裝車(chē)等客觀(guān)因素的影響，行車(chē)組織很難實(shí)現按照運行圖行車(chē)，為無(wú)運行圖無(wú)計劃行車(chē)，機車(chē)周轉率低，有火停留時(shí)間長(cháng)，燃油的無(wú)功消耗占總消耗量的比重大。顯然，不合理的機車(chē)運用方式是燃油無(wú)功消耗的根源。

　　對策：

　�。�1）加強行車(chē)調度與國鐵計劃調度的密切聯(lián)系，由原來(lái)的無(wú)計劃行車(chē)逐步向階段性計劃過(guò)渡，直至實(shí)現按運行圖行車(chē)。

　�。�2）增強鐵運處生產(chǎn)調度員和集配站調度員的業(yè)務(wù)能力，完善行車(chē)組織方式，合理調配和使用機車(chē)，減少列車(chē)待發(fā)時(shí)間和單機走行時(shí)間，提高機車(chē)利用率，減少無(wú)功消耗。

　�。�3）減少機車(chē)庫內待班及裝車(chē)站等裝的有火停留時(shí)間。入段機車(chē)一律停機待班，等裝機車(chē)預計停留超過(guò)半小時(shí)以上的必須停機。

　　2.機車(chē)自身質(zhì)量完好狀態(tài)的影響與節油對策

　　機車(chē)質(zhì)量對燃油消耗也非常大，運行狀態(tài)良好的機車(chē)是降低機車(chē)燃油單耗的基礎。影響機車(chē)油耗的因素中，機車(chē)供油系統、進(jìn)氣系統、冷卻系統、燃油噴射控制系統、柴油機增壓系統、柴油機運轉工況等都會(huì )對機車(chē)輸出功率和油耗產(chǎn)生直接的影響。下面將對這些因素進(jìn)行分析。

　�。�1）供油系統的影響與節油對策

　　燃油供應系統中，噴油泵及噴油器的質(zhì)量，直接決定柴油機燃燒狀態(tài)。噴油泵流量不符合規定、噴油器霧化不良，是造成燃燒不良的主要原因。

　　噴油泵壓力不夠，噴油器檢修不好或檢修不及時(shí)會(huì )造成柴油霧化不良，燃燒不干凈，將產(chǎn)生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費，而且還會(huì )在柴油機燃燒部位產(chǎn)生大量的積碳，影響柴油機和增壓器工作的效率，進(jìn)一步降低了柴油機的輸出功率，增加了燃油的消耗�？梢�(jiàn)對噴油器檢修的及時(shí)性對節約燃油有重要的意義。

　　對策：

　�、俳�(jīng)常對噴油泵、噴油器實(shí)施狀態(tài)檢測，利用壓力波檢測儀等先進(jìn)儀器，每運行5000km左右進(jìn)行一次檢測，及時(shí)發(fā)現運行狀態(tài)不好的噴油泵、噴油器，及時(shí)檢修。

　�、趯�噴油器針閥偶件、彈簧、支座板等實(shí)行壽命管理，中修或30萬(wàn)km予以更新。

　�、郾M可能使用長(cháng)效噴油器。

　�。�2）柴油機冷卻系統的影響

　　柴油機冷卻系統對于機車(chē)節油顯得更為間接，更不容易引起檢修部門(mén)的重視。有關(guān)試驗表明，增壓空氣溫度每降低10℃，柴油機功率可提高2%-3%；如果柴油機功率不變，可使燃油消耗率降低11.5%。冷卻系統中中冷器堵塞、葉片傾倒等因素會(huì )導致空氣的流通阻力加大，柴油機空氣進(jìn)氣量不足，冷卻效果等主要指標降低，影響柴油機正常燃燒，造成柴油機冒黑煙、功率下降、排氣總管紅等一系列問(wèn)題。這些問(wèn)題發(fā)生的同時(shí)，都會(huì )使柴油機功率下降，機車(chē)壽命縮短，燃油消耗增大。

　　節油對策：

　�、倮�用增壓器中冷器檢測儀，對中冷器的進(jìn)氣壓力、溫度，出口壓力、溫度、中冷水溫等項指標進(jìn)行適時(shí)檢測，當水溫高于規定值時(shí)，對散熱系統進(jìn)行檢查修理，對中冷器的性能進(jìn)行評價(jià)，發(fā)現不良及時(shí)進(jìn)行檢修和更換。

　�、谥贫ǖ蜏厮疁囟瓤刂�標準。

　　對車(chē)上散熱單節進(jìn)行透光檢查，發(fā)現不透光現象及時(shí)檢修或更換。

　�。�3）柴油機增壓系統的影響與節油對策

　　柴油機增壓系統是提高柴油機功率、改善柴油機經(jīng)濟性的有效途徑。增壓器工作狀態(tài)的好壞，對柴油機的工作質(zhì)量影響很大。增壓器增壓壓力能否保證在科學(xué)合理的壓力水平，保障柴油機處于良好的工作狀態(tài)，對于柴油機的油耗影響較大。

　　建議：

　�、傺b備增壓壓力表，持續監測增壓壓力，發(fā)現壓力不良時(shí)應該及時(shí)拆下更換。

　�、诓捎迷鰤浩鳈z測儀，對增壓器進(jìn)行適時(shí)檢測，檢測不良時(shí)及時(shí)拆下檢修或者更換。

　�。�4）柴油機進(jìn)氣系統

　　柴油機進(jìn)氣系統對于油耗的降低也非常關(guān)鍵。增加進(jìn)氣量能夠促進(jìn)柴油更加充分的燃燒，增加柴油機的工作效率和燃燒效率，從而達到節油的效果�？諝鉃V清器堵塞，會(huì )大大減少空氣進(jìn)氣量，也會(huì )產(chǎn)生燃油的浪費�，F場(chǎng)檢查發(fā)現，很多機車(chē)空濾器堵塞嚴重，尤其是6-7月份，楊樹(shù)絮容易吸入空濾器，與油、灰塵混合在一起，嚴重影響空氣的進(jìn)氣量，會(huì )使燃油消耗量大幅度增加。

　　節油對策：

　�、俑鶕�季節制定不同的空氣濾清器的清洗周期，7月份要全面徹底吹洗一次空氣濾清器，保證濾清器內的楊樹(shù)絮及時(shí)被清除。

　�、诙ㄆ跈z查空氣濾清器，根據狀態(tài)及時(shí)更換濾清器，確保進(jìn)氣的通暢與足量。

　�。�5）柴油機控制系統的影響與節油對策

　　柴油機控制系統的使用實(shí)踐中，微機控制比油馬達控制節油效果非常明顯，微機控制不僅可以使機車(chē)控制系統集中、簡(jiǎn)化，還有明顯的節油效果。

　　節油對策：

　�、傺b備微機控制系統來(lái)操控機車(chē)，這樣能夠比油馬達控制取得明顯的節油效果。

　�、诩訌妼ξ�機控制系統的管理，出現問(wèn)題及時(shí)調整和檢修，確保機車(chē)良好運轉。

　　3.機車(chē)駕駛員操控水平的影響與節油對策

　　同一機車(chē)，機車(chē)駕駛員不同的操縱方法將導致不同的燃油消耗，熟悉線(xiàn)路縱斷面、準確掌握列車(chē)運行速度及區間運行時(shí)分、操縱平穩、制動(dòng)時(shí)機恰當的乘務(wù)員的操縱，燃油消耗就少。反之，燃油消耗就會(huì )增加，單耗上升。

　　對策：

　�。�1）機車(chē)乘務(wù)員要熟悉并充分利用線(xiàn)路縱斷面的特點(diǎn)，科學(xué)、合理地操縱機車(chē)，充分利用機車(chē)動(dòng)能，增長(cháng)列車(chē)惰性的走行距離。

　�。�2）長(cháng)大上坡道，要采用“先闖后爬、闖爬結合”的操縱法，上坡前提前加速，充分利用列車(chē)動(dòng)能。

　�。�3）正確使用制動(dòng)機調整列車(chē)運行速度或停車(chē)，做到一次停穩。

　�。�4）樹(shù)立燃油消耗節約的目標并建立考核、激勵機制，促進(jìn)駕駛員自覺(jué)苦練操縱水平，降低機車(chē)燃料消耗。

　　4.線(xiàn)路質(zhì)量的影響與節油對策

　　良好的線(xiàn)路質(zhì)量和線(xiàn)路封閉環(huán)境，能夠提高機車(chē)運行的速度，降低機車(chē)的剎車(chē)頻率，保障機車(chē)運行在最省油的理論速度上，這樣能夠保障機車(chē)運轉平穩，減少燃燒室的積碳，提升燃油燃燒效率，降低燃油消耗，取得明顯的節油效果。

　　節油對策：

　�。�1）加強鐵道線(xiàn)路的維修和保養，保證線(xiàn)路質(zhì)量，保障機車(chē)運行在最省油的理論速度上。

　�。�2）適當封閉線(xiàn)路，確保閑雜人等少上線(xiàn)路，減少機車(chē)臨時(shí)剎車(chē)的次數，達到一個(gè)節油的效果。

　　三、結論

　　通過(guò)以上分析，影響機車(chē)燃油消耗的因素主要有列車(chē)運行編排的因素，機車(chē)自身質(zhì)量狀態(tài)完好情況的因素，操縱方面的因素以及線(xiàn)路質(zhì)量方面的因素，通過(guò)以上的原因分析與對策研究，綜合來(lái)看，只要采取的對策適當，那么降低機車(chē)燃油消耗并維持在較低水平是沒(méi)有任何問(wèn)題的。以上論述的若干降低燃油消耗的對策在我公司有的已經(jīng)實(shí)施，有的還在進(jìn)一步探索當中，通過(guò)上述一系列節油對策的實(shí)施，我公司機車(chē)燃油消耗節約工作已經(jīng)取得了一定的成效。