編制依據

　�。�1） 招標文件及其他補充資料。

　�。�2） 現行的交通部頒布的設計規范、施工規范、驗收標準及公路工程預

　　算定額、概預算編制辦法、文件。

　�。�3） 現場(chǎng)考察獲取的資料。

　�。�4） 標前會(huì )上招標單位提出的有關(guān)要求。

　�。�5） 本承包人擁有的科技、工程成果、技術(shù)裝備以及多年積累的施工管理經(jīng)驗。

　　編制原則

　�。�1） 遵照招標文件中合同條款的各項要求，實(shí)質(zhì)性地相應建設單位及監理工程師的指令和要求。

　�。�2） 嚴格遵守招標文件明確的設計規范、施工規范及驗收標準。

　�。�3） 堅持在實(shí)事求是的基礎上力求先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟實(shí)用的原則。

　�。�4） 堅持自始自終對施工現場(chǎng)全過(guò)程嚴密監控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

　�。�5） 以標書(shū)中的各項說(shuō)明為預期和行動(dòng)綱領(lǐng)，堅持言必行，行必成。

　　一、施工組織設計文字說(shuō)明

　　1.設備、人員動(dòng)員周期和設備、人員、材料運到施工現場(chǎng)的方法

　　1.1.設備、人員動(dòng)員周期

　　中標后，立即積極動(dòng)員、調配組織人員、設備進(jìn)場(chǎng)，組織一套經(jīng)驗豐富、技術(shù)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)化施工隊伍。配備完整、先進(jìn)、精良的施工機械及檢測設備，為按期、優(yōu)質(zhì)完成工程創(chuàng )造先決條件。

　　1.1.1.人員動(dòng)員

　　進(jìn)場(chǎng)后立即分層、分級、分職責各利用1-2天時(shí)間組織動(dòng)員和教育，動(dòng)員工作的重要內容有：

　　1、介紹本工程的基本建設情況與建設意義。

　　2、明確創(chuàng )優(yōu)良、精品工程目標和意識，明確各自職責

　　3、分析工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、工期和進(jìn)度計劃

　　4、明確本工程的創(chuàng )優(yōu)意識、質(zhì)量體系和措施，強化質(zhì)量、安全、成本及環(huán)保意識。

　　5、講述本合同段的工程概況和施工特點(diǎn)，明確各種施工方法、要求及注意事項。

　　1.1.2.設備動(dòng)員

　　設備動(dòng)員的原則：合理配置、擇優(yōu)、進(jìn)場(chǎng)就近調整。動(dòng)員先進(jìn)、精良施工設備，合理配置，精心組織，成立機械隊，各設備持證上崗，由專(zhuān)業(yè)機械工程師、技師進(jìn)行先期保養、維修。在施工過(guò)程中，嚴格按照機械使用規定，定期維修保養。

　　1.1.3.組織進(jìn)場(chǎng)

　　在接到中標通知書(shū)后，本投標人立即實(shí)施施工隊伍及設備調遣計劃，總原則是根據工程施工進(jìn)度和建設單位、監理工程師要求，分期分批組織人員和設備進(jìn)場(chǎng)。在接到中標通知后，項目部主要人員迅速奔赴進(jìn)場(chǎng)，對現場(chǎng)進(jìn)行考察及安排。二天內，第二批施工人員及部分機械設備進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行現場(chǎng)清理及臨時(shí)工程修建，主要的設備有自卸汽車(chē)、指揮車(chē)等。第三批各施工隊伍和主要設備，在正式開(kāi)工之前進(jìn)場(chǎng)，主要的設備包括溝槽、管橋、管道安裝等主要工程先期施工的設備，并全面展開(kāi)施工。

　　1.2.設備、人員、材料運到施工現場(chǎng)的方法

　　中標后，設備、人員運到現場(chǎng)，方法主要為汽車(chē)，對重型機械采用平板車(chē)，由皋馬公路進(jìn)場(chǎng)。材料運輸主要以汽車(chē)為主，同時(shí)結合農用機動(dòng)車(chē)、拖拉機運輸進(jìn)場(chǎng)，對進(jìn)場(chǎng)困難處，修建施工便道使材料運到施工現場(chǎng)。

　　2.概述

　　2.1工程說(shuō)明

　　本工程為xx縣承建的市縣共建段的管道鋪設。

　　本工程為第六合同段：輸水鋼管施工安裝。樁號自Z5+904至Z9+11.9，全長(cháng)3.1公里。

　　2.2地質(zhì)、氣象條件

　　根據中國地震烈度區劃圖（1990年），本區位于六度及小于六度區交界處，地震基本烈度不大于六度，本工程區區域基本穩定。

　　根據工程區地質(zhì)報告，本區多為淤泥質(zhì)土壤。

　　工程地處我省東部地區，屬典型的亞熱帶季風(fēng)區，氣候濕潤，四季分明。歷年（1961～1992）平均氣溫16.4度，最高氣溫出現在七月份，極端最高氣溫39.5度，最低氣溫在一月到二月份，平均在3-4度左右，極端最低氣溫-10.1度，年降雨量1450.4mm.日最大降雨量345.2mm，最大積雪深度24cm，年蒸發(fā)量為800-1000mm。相對濕度80%左右，無(wú)霜期245天左右。春末夏初多梅雨，七-八月份多熱雷、臺風(fēng)暴雨。歷年十分鐘平均最大風(fēng)速21.7m/s，風(fēng)向WWS，夏季主導風(fēng)向為WS，冬季主導風(fēng)向為WN，臺風(fēng)最大風(fēng)速達34M/S。

　　本區歷年平均水位3.78m（黃海系統），最高江洪水位5.10m，最低洪水位1.73m.百年一遇洪水位5.29m，五十年一遇洪水位5.18m。

　　2.3工程材料供應

　　工程建設中所需鋼管、鋼制三通、橋管、倒虹管處的彎頭及閘閥、蝶閥等由業(yè)主提供。

　　工程建設中所需的其他小材料、鋼筋、水泥和其他建筑材料由承包人負責。

　　2.4工程現場(chǎng)條件

　　工程區緊鄰皋馬公路，交通較為方便。

　　工程建設中所需電源、水源由施工單位自行解決。

　　2.5合同工期及質(zhì)量目標

　　根據招標文件和本工程項目的實(shí)際情況，擬定合同工期控制115個(gè)日歷天。本工程項目的質(zhì)量目標為優(yōu)良。

　　2.6工程施工特點(diǎn)

　　1、本工程地形平坦，交通較方便，且沿線(xiàn)有較多民房可利用。因此，前期施工準備工作量相對較少，能較快地開(kāi)工作業(yè)。

　　2、本工程區多為水田，地下水位高，地質(zhì)較差，而平均開(kāi)挖深度在3.5m以上，給施工帶來(lái)較大難度。

　　3、本工程區有四座管橋，跨度大，施工工藝要求高，吊裝難度大，而且其中兩座距離現有公路較遠，需做施工便道。是本合同段工程的關(guān)鍵性項目，也是整個(gè)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　附件下載：某供水工程施工組織設計