案例39大客車(chē)側翻事故
　　某年2月11日17時(shí)40分，甲市A運輸公司駕駛員韓某駕駛“宇通ZK”型大客車(chē)（此車(chē)于當年1月13日入戶(hù)，定員30人，春檢已合格），載乘31人（含一名6歲男孩），由甲市去往乙市，行駛至G306線(xiàn)259 km+239.50 m處時(shí)，車(chē)輛駛入公路右側路基下側翻，造成乘車(chē)人王某等4人當場(chǎng)死亡，發(fā)生重大交通事故。
　　肇事駕駛員韓某準駕車(chē)型A（大型客車(chē)），在甲市A運輸公司工作，有多年從事客運工作的經(jīng)驗。此車(chē)為該運輸公司唯一一臺國有車(chē)輛，作為春運期間臨時(shí)加車(chē)和轉運卸客車(chē)輛，沒(méi)有正式路線(xiàn)和班次。在事故發(fā)生前，駕駛員沒(méi)有疲勞駕駛和酒后駕駛等違章行為，對面方向無(wú)來(lái)車(chē)干擾，車(chē)輛也沒(méi)有任何機械故障。
　　事故車(chē)輛是宇通公司新下線(xiàn)的車(chē)型。據檢測，此車(chē)輪距小，胎面窄，車(chē)輛的附著(zhù)力小，底盤(pán)輕，車(chē)內人員的座椅高，車(chē)輛在轉彎時(shí)不穩定。

　　1.試分析此次事故發(fā)生的原因。
　　參考答案
　　車(chē)輛本身存在設計問(wèn)題，轉彎過(guò)程中缺乏穩定性；駕駛員韓某麻痹大意，對車(chē)輛技術(shù)性能不熟，操作及采取措施不當，致使車(chē)輛在轉彎時(shí)失去控制后翻倒公路右側路基下，造成事故的發(fā)生。
　　2.結合該案例，簡(jiǎn)述機械設備可靠性設計要點(diǎn)。
　　參考答案
　?。?）確定零件合理的安全系數。
　?。?）儲備設計（冗余設計）。
　?。?）耐環(huán)境設計。
　?。?）簡(jiǎn)單化和標準化設計。
　?。?）提高結合部的可靠性。
　?。?）結構安全設計。
　?。?）設置齊全的安全裝置。
　?。?）人機界面設計。
　　3.如何取得人機系統的最佳效果？
　　參考答案
　　為了取得人機系統的最佳效果，對人和機分別提出“人適應于機”、“機適宜于人”的不同要求，即“人適機”與“機宜人”。
　　“人適機”是指人要適應機器的要求就需要對人的因素予以限制，對人進(jìn)行教育、訓練，并且盡量發(fā)揮人的積極因素。
　　所謂“機宜人”，是指機器作為人從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)的工具，要求設計、制造出來(lái)的機器應盡量滿(mǎn)足使用者的要求。

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