關(guān)于國內沿海省際油品運輸有關(guān)情況的通報

　　近期，申請籌建國內沿海省際油品運輸的企業(yè)及新增沿海省際油船運力較多。我局對截止到2010年底國內沿海油船運力情況和經(jīng)營(yíng)者情況，以及截止到2011年3月20日已取得我部批準正在建造或擬建造的新增油船運力和尚處于籌建未開(kāi)業(yè)狀態(tài)的沿海省際油品運輸企業(yè)情況進(jìn)行了統計匯總，現將有關(guān)情況予以通報，供相關(guān)經(jīng)營(yíng)者、投資者決策參考。

　　交通運輸部水運局
　二〇一一年三月二十三日

　　國內沿海省際油品運輸船舶和經(jīng)營(yíng)者情況

　　一、現有船舶運力和經(jīng)營(yíng)者情況

　　截止2010年底，從事國內沿�？缡∵\輸的油船（不含油化兩用船，下同）運力 1079艘/835.5萬(wàn)載重噸，比2009年底凈增76艘/64.2萬(wàn)載重噸，同比為107.6%和108.3%，總體上，運力保持平穩增長(cháng)。

　　2010年，全年強制報廢（1979年建成）油船8艘/1.35萬(wàn)載重噸，另有28艘/11.3萬(wàn)載重噸未達到強制報廢船齡的油船提前退出市場(chǎng)。全年新建（含2009年底建成2010年投入市場(chǎng)）油船115艘/71.2萬(wàn)載重噸，比2008年的94艘/54.5萬(wàn)載重噸有較大幅度增長(cháng)。新建船舶的噸位分布呈現兩級化趨勢。一方面繼續以500-1000載重噸級為主，占新增油船總艘數的77.0%.連同2009年，兩年共新建并投入營(yíng)運500-1000載重噸級油船161艘，占現有500-1000載重噸級油船總數的48.6%.另一方面，2010年中海集團和中外運長(cháng)航集團分別建成并投入營(yíng)運各4艘7萬(wàn)噸級和4萬(wàn)噸級的大噸位油船，占新投入運力總噸位的69.4%.

　　2010年，隨著(zhù)老舊運輸船舶退出市場(chǎng)和新建船舶的投入營(yíng)運，國內沿�？缡∵\輸油船的船齡結構繼續改善。截至年底，平均船齡為8.2年，比2009年底下降了0.6年�，F有船舶中，船齡在12年以上的老舊運輸船舶為312艘/245.8萬(wàn)載重噸，占現有船舶總數的23.0%和27.5%，船齡在26年以上的特檢船為56艘/28.3萬(wàn)載重噸，占現有船舶總數的5.2%/3.4%，老舊船和特檢船的艘數比例分別比2009年底下降3.4個(gè)百分點(diǎn)和2個(gè)百分點(diǎn)。根據我部《關(guān)于發(fā)布提前淘汰國內航行單殼油輪實(shí)施方案的公告》規定，2011年至2015年期間將淘汰所有5000載重噸及以上的單殼油船，2010年底，國內沿�，F有這類(lèi)船舶的總量為62艘/195.2萬(wàn)載重噸，其中2011年將是這類(lèi)船舶報廢的高峰年份。

　　由于新建船舶中1000載重噸以下油船較多，致使沿�？缡∵\輸油船的大型化趨勢有所減緩，2010年底的平均噸位為7743載重噸，比2009年略有增加。從噸位分布看， 500-1000噸的船舶艘數比例大幅增加，占總艘數的30.7%（2009年底為25.1%），有過(guò)剩趨勢。從不同噸級油船的平均船齡分布來(lái)看，除500-1000載重噸級油船中新船較多，平均船齡較低為4.2年，1000-2000級油船的平均船齡為各檔中最高達17.8年之外，其余各檔平均船齡均為8年左右，船齡結構基本合理。

　　截止2010年底，國內沿海油品運輸經(jīng)營(yíng)主體數量為225家，比2009年底增加3家。其中，經(jīng)營(yíng)1-2艘船舶的共108家，占經(jīng)營(yíng)主體總數的48%.經(jīng)營(yíng)20艘以上船舶的僅7家，占經(jīng)營(yíng)主體總數的3.1%，但經(jīng)營(yíng)船舶艘數占油船總艘數的25.7%.7家企業(yè)中，除中海集團所屬中海發(fā)展股份有限公司和中外運長(cháng)航集團所屬南京油運股份有限公司外，其余5家公司均為經(jīng)營(yíng)1000載重噸以下小噸位油船為主。

　　二、已批準尚未投入營(yíng)運的船舶和經(jīng)營(yíng)者數量

　　截止2011年3月20日，已取得我部批準正在建造或即將建造的油船共430艘/317.7萬(wàn)載重噸（占現有總運力規模的38.0%）。已取得我部批準籌建尚未開(kāi)業(yè)的經(jīng)營(yíng)主體數量為66家。