二、預防措施

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　　1．嚴格掌握混凝土路面的切縫時(shí)間。

　　2．當連續澆搗長(cháng)度很長(cháng)，切縫設備不足時(shí)，可在1／2長(cháng)度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設一條壓縫，以減少收縮應力的積聚。

　　3．保證基礎穩定、無(wú)沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規范要求，做到密實(shí)、均勻。

　　4．混凝土路面的結構組合與厚度設計應滿(mǎn)足交通需要，特別是重車(chē)、超重車(chē)的路段。

　　5．選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制材料用量，保證計量準確，并及時(shí)養生。

　　6．混凝土施工時(shí)，振搗要均勻。

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　　1．對于填方路基，應分層填筑、碾壓，保證均勻、密實(shí)。

　　2．對新舊路基界面處的施工應設置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴格壓實(shí)，防止相對滑移。

　　3．河浜地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應采取措施保證回填材料有良好的水穩性和壓實(shí)度，以減少沉降。

　　4．在上述地段應采用半剛性基層，并適當增加基層厚度；在拓寬路段應加強土基，使其具有略高于舊路的強度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應鋪設鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。

　　5．混凝土路面板厚度與基層結構應按現行規范設計，以保證應有的強度和使用壽命?；鶎颖仨毞€定。宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩定類(lèi)基層。

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　　1．混凝土路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認真澆水養護，防止強風(fēng)和暴曬。在炎熱季節，必要時(shí)應搭棚施工。

　　2．配制混凝土時(shí)，應嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率。

　　3．在澆筑混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。

　　4．干硬性混凝土采用平板振搗器時(shí)，應防止過(guò)度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應控制在2～5mm范圍內。抹面時(shí)不順利考試度抹平。

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