目前各國都對石油泄漏引發(fā)的海水污染問(wèn)題憂(yōu)心忡忡，海水上的浮油清理已經(jīng)引起了各個(gè)國家的普遍關(guān)注及技術(shù)研發(fā)。對于黑海潮最有可能發(fā)生的地方當屬石油船只航行最多的地方，這一問(wèn)題帶動(dòng)了許多國家在技術(shù)方面的突飛猛進(jìn)。從而使油污處理方面提高了油污收集效率。

　　為有效了解“黑海潮”造成的環(huán)境危害，法國國家海洋局和國家水上事故污染試驗和研究資料中心還聯(lián)合進(jìn)行環(huán)境檢測。比如在2000年，一艘油輪在法國海域沉沒(méi)發(fā)生漏油事故后，水上污染研究中心的科學(xué)家們馬上使用最新生物技術(shù)，研究原油殘留物質(zhì)對當地螃蟹的影響，以明確是否需要在市場(chǎng)上停售產(chǎn)自這一地區的螃蟹。這個(gè)中心還建立了一個(gè)污染試驗場(chǎng)，也就是一個(gè)石油加速老化試驗站，用來(lái)評估污染物對所在海域動(dòng)植物的長(cháng)期影響。“威望號”油輪沉入3500米深的海底后，造船廠(chǎng)說(shuō)石油漏泄的影響微不足道。該研究中心工作人員在污染試驗場(chǎng)測試了船上運輸的重油樣品后，很快指出造船廠(chǎng)的說(shuō)法沒(méi)有根據，這為法國和西班牙政府最終下決心解決“威望號”污染問(wèn)題提供了依據。

　　后來(lái)法國石油研究所也致力于防治石油污染的研究。該研究所開(kāi)發(fā)了一種名為Ecrepo的海上漏泄石油回收船。船上的拖網(wǎng)可以攔住石油，一旦收滿(mǎn)之后，就自動(dòng)封閉起來(lái)，直接拖回海岸，用不著(zhù)再轉到拖船上去。因此，參與“黑海潮”防治工作的漁船船員可以不必擔心打撈上來(lái)的石油會(huì )弄污他們的漁船。大大減少了石油對船只的污染。

　　針對近期美國原油泄漏引發(fā)的海水污染，英石油首席執行官托尼·海沃德表示，化學(xué)分散劑可以避免原油蔓延到海平面，但他沒(méi)有提供更多細節。到目前為止，浮油總體上遠離海岸線(xiàn)，但是仍然綿延周邊數百米范圍。對長(cháng)期居住在墨西哥灣海岸邊的居民來(lái)說(shuō)，他們正在為大量浮油可能對沿岸土地的侵蝕做著(zhù)準備。

　　英石油稱(chēng)他們已經(jīng)進(jìn)行了第二次分散劑注入。他們在向水面以下1英里，臨近海床主要泄漏區域直接注入化學(xué)分散劑。BP同時(shí)表示，這項技術(shù)可以有效的混合原油和分散劑，以此打破和分散油量積累，并允許其自然降解，它可以在一定程度上降低漏油對海平面的影響。在接下來(lái)的數天，公司計劃在漏油地點(diǎn)放下一個(gè)40英尺的防泄露罩，引導泄漏石油進(jìn)入一個(gè)特制容器。

　　一份有關(guān)漏油事件反饋的報告稱(chēng)：“通常分散劑不會(huì )對人體有害，但仍須謹慎地采取合理保護措施。在極少數出現健康問(wèn)題的案例里，適當的安全流程沒(méi)有被遵守，處理分散劑的工作人員需要穿戴防護裝備，以盡量減少吸入物，避免眼睛和皮膚對污物的接觸。”

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