【摘 要】提出了材料、配合比、生產(chǎn)拌和、施工作業(yè)是SBS改性瀝青路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節；建議在粗集料試驗合格和經(jīng)濟條件允許的前提下，盡量選用壓碎值小的粗集料做改性瀝青混凝土的礦料；指出了配合比設計的關(guān)鍵點(diǎn)；總結了施工控制的關(guān)鍵點(diǎn)：保證溫度、連續攤鋪、及時(shí)碾壓、隨時(shí)檢查。

　　【關(guān)鍵詞】SBS改性瀝青；材料；配合比；質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

　　隨著(zhù)交通量的不斷增加，車(chē)輛大型化、行駛渠道化，超載運輸情況嚴重，普通瀝青路面已不能滿(mǎn)足現代交通的要求。改性瀝青因其優(yōu)良高溫穩定性，較好的低溫抗裂能力及抗水性等特點(diǎn)，在公路路面工程中已得到規模性應用�，F將施工過(guò)程中積累的經(jīng)驗進(jìn)行總結，希望能為工程質(zhì)量的提高提供幫助。

　　1. 影響路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節

　　1.1 瀝青混凝土的加工及路面的完成，從原材料檢驗起，大體流程：

　　其中：

　�。�1）原材料檢驗是對生產(chǎn)產(chǎn)品所需的原材料的質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量檢查階段。檢查合格與否的依據是設計文件、試驗規程和相應的施工規范。

　�。�2）瀝青混凝土配合比試驗分室內試驗和機械試拌兩個(gè)階段。

　�。�3）瀝青混凝土拌合是對合格的原材料按試驗確定的生產(chǎn)配合比進(jìn)行瀝青混凝土生產(chǎn)階段。

　�。�4）路面施工是將生產(chǎn)合格的瀝青混凝土按施工圖就位的過(guò)程。

　�。�5）檢查路面質(zhì)量為工程成品質(zhì)量檢查。

　　1.2 從以上流程可以看出，從材料到路面成品，主要控制好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節的質(zhì)量：

　�。�1）進(jìn)場(chǎng)材料（礦料、瀝青等）質(zhì)量關(guān)。必須符合設計和相應的規范。

　�。�2）材料配合比關(guān)。礦料級配應符合規范和級配范圍，并采用馬歇爾試驗配合比設計方法確定油石比。

　�。�3）生產(chǎn)拌合關(guān)。滿(mǎn)足工程學(xué)要且工程穩定的拌合設備。

　�。�4）施工作業(yè)關(guān)。是影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵工序。

　　2. 材料的質(zhì)量直接影響路面在設計期限內能否正常工作

　　2.1 路面基層在完整無(wú)損情況下，瀝青面層破壞形式常見(jiàn)的有以下幾種情形：

　�。�1）瀝青與礦料表面脫離，路面泛白（礦料酸堿性不符合要求）；

　�。�2）瀝青混凝土松散（瀝青老化）；

　�。�3）路面起擁包（主骨料被壓碎、強度不足、壓碎值指標超標）；

　�。�4）集料針片狀含量大，礦料間的嵌擠力不足）

　　2.2 結合鞍山地區近幾年適用SBS改性瀝青混凝土鋪筑路面的經(jīng)驗和教訓，談幾點(diǎn)改性瀝青混凝土適用礦料時(shí)注意的事項：

　　2.2.1 粗集料應具有一定的抗壓能力

　　《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTG F40-2004）規定：粗集料應該潔凈、干燥、表面粗燥、且質(zhì)量應符合表1規定。表中的壓碎值，洛杉磯磨損是集料檢查應更加注意的指標。

　　2.2.2 路面結構受力屬于壓力，反應在單個(gè)顆粒上都是軸向力，作為主骨料的粗集料必須有足夠的抗壓能力，規范上用壓碎值反映其抗壓能力。

　　2.2.3 新規范比94規范就壓碎值指標規定上提高了2個(gè)百分點(diǎn)。反映出在總結以往經(jīng)驗基礎上，必須提高此指標。

　　建議：在粗集料試驗合格和經(jīng)濟條件允許（合理）的前提下，盡量選用壓碎值小的粗集料做改性瀝青混凝土礦料。

　　2.3 目前適用的SBS改性瀝青都是成品，出廠(chǎng)是合格的，進(jìn)場(chǎng)時(shí)按規范對其進(jìn)行抽檢，如不符合規范，立即退貨（關(guān)鍵是不準一邊檢驗，一邊注罐），新規范比就規范要求的更細些，試驗人員應給予注意。

　　2.4 礦料的其他指標應符合規范要求。

　　3. SBS改性瀝青混凝土配合比設計

　　通常熱拌瀝青混合料配合比應通過(guò)目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三個(gè)階段，確定瀝青混凝土的材料品種及配合比、礦料級配、最佳用油量等指標。SBS改性瀝青混合料配合比設計與普通瀝青混合料設計相同。新規范對高速公路、一級公路還需進(jìn)行車(chē)轍試驗，二級路參照執行。改性瀝青混合料配合比設計的一般流程：

　　具體進(jìn)行配合比設計時(shí)，應注意以下幾點(diǎn)：

　　3.1 設計瀝青混凝土類(lèi)型選擇時(shí)，注意公稱(chēng)最大粒徑與結構層厚度之比，是否滿(mǎn)足2.5～3倍的要求，過(guò)小路面易起包，過(guò)大施工離析。

　　3.2 各階段配合比曲線(xiàn)應是一個(gè)順適的曲線(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，是否順適的權限，做出的馬歇爾試驗結果不同，路面視覺(jué)、質(zhì)量差別也較大。

　　3.3 在生產(chǎn)配合比驗證階段，一定要按生產(chǎn)配合比結果進(jìn)行試拌、試鋪試驗段，取樣進(jìn)行馬歇爾試驗，從路上鉆芯取樣觀(guān)察空隙大小，由此確定生產(chǎn)的標準配合比對SBS改性瀝青的用量進(jìn)行調整。

　　3.4 進(jìn)場(chǎng)材料，特別是礦料，要隨時(shí)試驗，如發(fā)現瀝青混合料、礦料級配，馬歇爾試驗指標不符合要求，及時(shí)調整配比。

　　3.5 掌握好做試驗路時(shí)的氣溫。氣溫太低，則得到相關(guān)數據對以后高氣溫季節施工指導性不強，如碾壓遍數影響壓實(shí)度。

　　4. SBS改性瀝青混凝土生產(chǎn)拌合

　　瀝青混凝土拌合階段重點(diǎn)抓好五個(gè)方面：

　　4.1 設備要求滿(mǎn)足工程需要，且工作穩定的拌合設備（必須是間歇式拌合機）。生產(chǎn)能力必須滿(mǎn)足攤鋪機以連續低速施工所需的最小SBS改性瀝青混凝土的用量。

　　4.2 試驗要求定時(shí)（定量）對產(chǎn)品進(jìn)行抽檢試驗，檢驗SBS改性瀝青混合料質(zhì)量。這是一項必須堅持持久的工作。

　　4.3 派駐檢測工程師，對進(jìn)出場(chǎng)的各種材料和出場(chǎng)的混合料按規范進(jìn)行檢查，并隨時(shí)監督瀝青產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程。

　　4.4 安排專(zhuān)職質(zhì)量檢查，對上料前的礦料進(jìn)行最后一次檢查。

　　4.5 機械易損件有足夠的儲備，使機械故障率降低到最低，停機修理事故降到最少，否則影響連續作業(yè)。

　　5. SBS改性瀝青混凝土現場(chǎng)施工

　　總結以往改性瀝青路面施工的經(jīng)驗，控制SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵是：保證溫度，連續攤鋪，及時(shí)碾壓，隨時(shí)檢查。

　　要保證這16個(gè)字的內容，必須將拌合、運輸、攤鋪、碾壓這四個(gè)主要工序的機械設備運行調整到最佳工作狀態(tài)，且各個(gè)工序環(huán)節都應該有相關(guān)的質(zhì)量保證措施，不準違規施工和操作。

　　5.1 保證溫度。

　　SBS改性瀝青路面施工全過(guò)程中最關(guān)鍵的一項指標是每個(gè)施工環(huán)節的混合料溫度。

　　拌合溫度、運輸階段溫度 損失、攤鋪和碾壓的最低施工溫度、開(kāi)放交通的最高溫度，每個(gè)環(huán)節的溫度都影響路面的質(zhì)量�！豆�路瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTG F40-2004）和《遼寧省瀝青路面施工要點(diǎn)》都對SBS改性瀝青混凝土在不同施工環(huán)節的溫度做了要求。重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)：

　�。�1）根據施工的氣溫高低和運距的遠近，調整出爐的溫度。氣溫高，混凝土的溫度降低的慢，施工段長(cháng)，不利于現場(chǎng)管理。

　�。�2）運輸過(guò)程必須覆蓋：防止溫降太多；避免表層由于溫降快，形成硬化層，影響路面質(zhì)量。

　�。�3）運輸車(chē)輛的覆蓋在卸料前方可揭開(kāi)：防止混合料卸料前溫度損失太多；防止夏季隨時(shí)發(fā)生的局部降雨；防止攤鋪機故障停車(chē)。

　�。�4）攤鋪機前等待的車(chē)輛不能太多。

　　5.2 連續攤鋪。

　　5.2.1 由于SBS改性瀝青抗高溫性較強，混合料溫度小于90℃時(shí)，碾壓較難。所以如果長(cháng)時(shí)間停機待料，在停機處會(huì )出現一道寬約60cm左右，高于附近路面的一條硬帶。

　�。�1）行車(chē)有此處的密實(shí)度達不到要求；

　�。�2）沖擊感，影響行車(chē)的舒適性，降低路面的服務(wù)質(zhì)量。

　　5.2.2 要想做到連續攤鋪，必須將拌合、運輸、攤鋪三個(gè)環(huán)節的設備生產(chǎn)能力調整到最佳協(xié)調狀態(tài)。一般的拌合及攤鋪設備生產(chǎn)能力如下：

　�。�1）拌合機的生產(chǎn)能力為100～150t/h；

　�。�2）運輸能力可以隨時(shí)加以調整；

　�。�3）攤鋪能力基本上400t/h以上。

　　目前大部分采用拌合機生產(chǎn)能力控制連續攤鋪機工作速度。關(guān)鍵是要有一套靈活的調度系統，拌合廠(chǎng)、運輸車(chē)和攤鋪現場(chǎng)隨時(shí)連續，隨時(shí)調整三個(gè)環(huán)節的生產(chǎn)進(jìn)度。

　　5.3 及時(shí)碾壓。

　　由于SBS改性瀝青對施工溫度較嚴，所以，碾壓要及時(shí)，方可保證路面的質(zhì)量。碾壓式應注意：

　�。�1）碾壓段落不宜過(guò)長(cháng)，一般60～80m.也可以根據連續攤鋪速度，確定最佳碾壓長(cháng)度，這樣可以達到及時(shí)碾壓的要求。

　�。�2）碾壓設備充足，有儲備。防止碾壓郭承宗設備出現故障，造成壓實(shí)不足。

　�。�3）碾壓遍數要確定準確，不要做多于的碾壓。

　�。�4）不要使用鋼三輪壓路機。由于兩個(gè)后輪較窄，在終壓前，論及不易消除。

　�。�5）碾壓設備對碾壓灑水量不宜過(guò)大。只要能防止車(chē)輪與混合料的粘結即可。

　�。�6）如遇臨時(shí)降雨，立即用壓路機全面普遍碾壓一遍，增加密實(shí)度，防止雨水大量滲入混合料。

　　5.4 隨時(shí)檢測。

　　隨時(shí)檢測可以在第一時(shí)間發(fā)現施工中存在的問(wèn)題，及時(shí)研究解決，總結經(jīng)驗，指導后續的施工操作。

　　對SBS改性瀝青路面施工全過(guò)程要注意潔凈：

　�。�1）現場(chǎng)做到兩點(diǎn)：一是基層清掃；二是接縫處沒(méi)有雜質(zhì)、油污；

　�。�2）設備經(jīng)常檢查：運輸車(chē)在裝料前要檢查；攤鋪機每日收機時(shí)核對絞籠處的相關(guān)部位進(jìn)行檢查，有條件的要覆蓋。

　　參考文獻

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