6月4日至5日，全國公共資源交易市場(chǎng)建設工作推進(jìn)會(huì )在南昌召開(kāi)。鐵道部部長(cháng)盛光祖在會(huì )上介紹說(shuō)，在總結鐵路工程建設招投標進(jìn)入地方交易市場(chǎng)做法的同時(shí)，年底前將把鐵路利用外資建設項目和機車(chē)車(chē)輛等專(zhuān)用設備招投標也推入地方交易市場(chǎng)。

　　盛光祖在會(huì )上說(shuō)，鐵路系統原來(lái)的工程招投標自成體系，交易市場(chǎng)管辦不分，招標信息不公開(kāi)不透明，為個(gè)別人打著(zhù)發(fā)展鐵路事業(yè)旗號插手干預提供了條件和空間。為此，鐵道部黨組決定，改革鐵路工程招投標管理體制，撤銷(xiāo)鐵路系統自辦的所有工程招投標交易市場(chǎng)，把鐵路工程招投標全部推入地方公共資源交易市場(chǎng)。

　　據盛光祖介紹，首先進(jìn)入地方交易市場(chǎng)的是鐵道部管理的大中型項目，分“兩步走”：2011年9月需要隔夜評標的進(jìn)入北京市工程交易中心隔夜評標區評標；2011年12月，全部項目進(jìn)入北京市工程交易中心招標。其次，是鐵路局管理的項目進(jìn)入當地公共資源交易市場(chǎng)，分“三步走”：一是地方公共交易市場(chǎng)完全具備條件的一次性進(jìn)入，有6個(gè)鐵路局；二是具備當天評標條件但不具備隔夜評標條件的，當天評標的項目進(jìn)入當地市場(chǎng)，需要隔夜評標的先進(jìn)入異地具備條件的場(chǎng)所，有9個(gè)鐵路局；三是當地尚不具備條件的先進(jìn)入異地具備條件的市場(chǎng)，有3個(gè)鐵路局。待這些地方的交易市場(chǎng)具備條件后，取消過(guò)渡措施，返回當地。

　　據了解，目前第一批8個(gè)鐵路局（包括進(jìn)入異地的2個(gè)鐵路局）已正式進(jìn)入地方交易市場(chǎng)招標；今年6月底前，其他10個(gè)鐵路局（包括進(jìn)入異地的1個(gè)鐵路局）進(jìn)入地方交易市場(chǎng)招標。據統計，鐵路大中型項目已有21個(gè)進(jìn)入北京市工程交易中心招標，交易金額26.5億元。