BOOT與BOT的區別有二：一是所有權的區別。BOT方式，項目建成后，私人只擁有所建成項目的經(jīng)營(yíng)權；而B(niǎo)OOT方式，在項目建成后，在規定的期限內，私人既有經(jīng)營(yíng)權，也有所有權。二是時(shí)間上的差別。采取BOT方式，從項目建成到移交給政府這一段時(shí)間一般比采取BOOT方式短一些。每一種BOT形式及其變形，都體現了對于基礎設施部分政府所愿意提供的私有化程度。BOT意味著(zhù)一種很低的私有化程度，因為項目設施的所有權并不轉移給私人。BOOT代表了一種居中的私有化程度，因為設施的所有權在一定有限的時(shí)間內轉給私人。最后，就項目設施沒(méi)有任何時(shí)間限制地被私有化并轉移給私人而言，BOO代表的是一種最高級別的私有化。換句話(huà)說(shuō)，一國政府所采納的建設基礎設施的不同模式，反映出其所愿意接受的使某一行業(yè)私有化的不同程度。由于基礎設施項目通常直接對社會(huì )產(chǎn)生影響，并且要使用到公共資源，諸如土地、公路、鐵路、管道、廣播電視網(wǎng)等等。因此，基礎設施的私有化是一個(gè)特別重要的問(wèn)題。對于運輸項目（如收費公路、收費橋梁、鐵路等）都是采用BOT方式，因為政府通常不愿將運輸網(wǎng)的私有權轉交給私人。在動(dòng)力生產(chǎn)項目方面，通常會(huì )采用BOT、BOOT或BOO方式。一些國家很重視發(fā)電，因此只會(huì )和私人簽署BOT或是BOOT特許協(xié)議。而在電力資源充足的國家（如阿根廷），其政府并不如此重視發(fā)電項目，一般會(huì )簽署一些BOO許可證或特許協(xié)議。最后，對于電力的分配和輸送，天然氣以及石油來(lái)說(shuō)，這類(lèi)行業(yè)通常被認為是關(guān)系到一個(gè)國家的國計民生，因此建設這類(lèi)設施一般都采用BOT或BOOT方式。