【摘 要】裂縫是瀝青路面的常見(jiàn)病害，對道路的危害作用極大。本文著(zhù)重闡述了瀝青路面裂縫的幾種型式、裂縫形成的原因以及處治的方法。

　　【關(guān)鍵詞】瀝青 裂縫 型式 成因 處治方法

　　1．前言

　　由于瀝青路面具有造價(jià)低、噪音小、行車(chē)舒適、施工快捷、維修方便等優(yōu)越性，因而瀝青路面得到了廣泛的推廣和應用。裂縫是瀝青路面常見(jiàn)的病害，對道路的危害極大，特別在冬季和春季，因時(shí)有雨、雪水滲入，在行車(chē)荷載的作用下，使本來(lái)就處于裂縫狀態(tài)的路面病害更加趨于嚴重，最終導致破壞。因此，為了提高路面質(zhì)量，減少路面病害，必須加強對瀝青路面早期裂縫的認識及防治工作。

　　2．瀝青路面裂縫的型式

　　瀝青路面裂縫按裂縫的形狀可分為縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫（龜裂）和不規則裂縫等四種型式。

　　2.1縱向裂縫

　　損壞特征：與道路中線(xiàn)大致平行的長(cháng)直裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。這類(lèi)裂縫通常由路基、基層沉降，或施工接縫質(zhì)量或結構承載力不足而引起。路基、基層沉降引起的縱縫，通常斷斷續續，綿延很長(cháng)；施工搭接引起的縱縫，其形態(tài)特征是長(cháng)且直；而結構承載力不足引起的縱縫多出現在路面邊緣，由于路基濕軟造成承載力不足，從而導致縱縫。

　　2.2橫向裂縫

　　損壞特征：與道路中線(xiàn)近于垂直的裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。橫向裂縫多由路基、基層裂縫的反射或由路面低溫收縮造成；最初多出現于路面兩側，逐漸發(fā)展形成貫通路幅的橫縫。

　　2.3網(wǎng)狀裂縫（龜裂）

　　損壞特征：相互交錯的裂縫將路面分割成形似網(wǎng)狀或龜紋狀的銳角多邊形小塊，塊的尺寸小于50cm×50cm。網(wǎng)狀裂縫（龜裂）是行車(chē)荷載的重復作用而引起的疲勞裂縫，其最初形態(tài)是一條或幾條平行的縱縫，隨著(zhù)荷載重復作用次數的增加，平行縱縫間出現了橫向、斜向連接縫，形成多邊的、銳角的、形似網(wǎng)狀、龜裂狀的裂縫型式。

　　2.4不規則裂縫

　　損壞特征：路面裂縫呈不規則形狀，塊的最長(cháng)邊長(cháng)小于100cm。不規則裂縫主要由面層材料的收縮和溫度的周期性變化所致。

　　3．瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因

　　3.1縱向裂縫產(chǎn)生的原因

　�。�1）改建公路中新老路銜接處處理不符合技術(shù)規范要求，造成路基不均勻的沉陷或者滑坡，形成裂縫；

　�。�2）新建公路中由于碾壓不均勻，出現路基、基層局部未壓實(shí)或兩側密實(shí)度不夠，使路基、基層承載力不足產(chǎn)生不同程度的沉陷，形成裂縫；

　�。�3）瀝青混合料攤鋪時(shí)，接縫處理不當，造成路面滲水或面層壓實(shí)度未達到要求，在行車(chē)作用下形成裂縫；

　�。�4）傍山公路一半是挖方，一半是填方，如果施工時(shí)未按規范要求處理，易造成自然沉降，經(jīng)長(cháng)時(shí)間行車(chē)的作用形成裂縫。

　　3.2橫向裂縫產(chǎn)生的原因

　�。�1）路基、基層出現干縮或凍縮形成裂縫，反射到瀝青路面上產(chǎn)生裂縫；

　�。�2）在施工過(guò)程中路基、基層的上、下層橫接縫出現重疊或搭接過(guò)少而形成裂縫，反射到瀝青路面上產(chǎn)生裂縫；

　�。�3）冬季氣溫下降，瀝青路面收縮形成裂縫。