一、公路工程項目進(jìn)度計劃的編制依據

　　1、項目的工程承包合同。合同中，有關(guān)工期的規定，是確定工期值的基本依據；合同規定的工程開(kāi)、竣工日期，必須通過(guò)進(jìn)度計劃來(lái)落實(shí)。

　　2、項目的施工規劃與施工組織設計。這些資料明確了施工力量的部署與施工組織的方法，體現了項目的施工特點(diǎn)，因而成為確定施工過(guò)程中各個(gè)階段目標的基礎。

　　3、設計進(jìn)度計劃。圖紙資料是施工的依據，施工進(jìn)度計劃必須與設計進(jìn)度計劃相銜接，必須根據每部分圖紙資料的交付日期，來(lái)安排相應部位的施工時(shí)間。

　　4、有關(guān)現場(chǎng)施工條件的資料。包括施工現場(chǎng)的水文、地質(zhì)、氣候、環(huán)境資料，以及交通運輸條件、能源供應情況、輔助生產(chǎn)能力等等。

　　5、材料和設備供貨計劃。如果已經(jīng)有了關(guān)于材料和設備的某種供貨計劃的話(huà)，那么，項目施工進(jìn)度計劃必須與之相協(xié)調。

　　6、已建成的同類(lèi)或相似項目的實(shí)際施工進(jìn)度。這是重要的參考資料。

　　二、進(jìn)度計劃表達形式的選擇

　　1、橫道圖

　　最常見(jiàn)而普遍應用的計劃方法就是橫道圖。

　　橫道計劃圖是按時(shí)間坐標繪出的，橫向線(xiàn)條表示工程各工序的施工起止時(shí)間先后順序，整個(gè)計劃由一系列橫道線(xiàn)組成。它的優(yōu)點(diǎn)是易于編制、簡(jiǎn)單明了、直觀(guān)易懂、便于檢查和計算資源，特別適合于現場(chǎng)施工管理。

　　但是，作為一種計劃管理的工具，橫道圖有它的不足之處。首先，不容易看出工作之間的相互依賴(lài)、相互制約的關(guān)系；其次，反映不出哪些工作決定了總工期，更看不出各工作分別有無(wú)伸縮余地（即機動(dòng)時(shí)間），有多大的伸縮余地；再者，由于它不是一個(gè)數學(xué)模型，不能實(shí)現定量分析，無(wú)法分析工作之間相互制約的數量關(guān)系；最后，橫道圖不能在執行情況偏離原訂計劃時(shí)，迅速而簡(jiǎn)單的進(jìn)行調整和控制，更無(wú)法實(shí)行多方案的優(yōu)選。

　　2、網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)

　　與橫道圖相反，網(wǎng)絡(luò )計劃方法能明確地反映出工程各組成工序之間的相互制約和依賴(lài)關(guān)系，可以用它進(jìn)行時(shí)間分析，確定出哪些工序是影響工期的關(guān)鍵工序，以便施工管理人員集中精力抓施工中的主要矛盾，減少盲目性。而且它是一個(gè)定義明確的數學(xué)模型，可以建立各種調整優(yōu)化方法，并可利用電子計算機進(jìn)行分析計算。

　　在實(shí)際施工過(guò)程中，應注意橫道計劃和網(wǎng)絡(luò )計劃的結合使用。即在應用電子計算機編制施工進(jìn)度計劃時(shí)，先用網(wǎng)絡(luò )方法進(jìn)行時(shí)間分析，確定關(guān)鍵工序，進(jìn)行調整優(yōu)化，然后輸出相應的橫道計劃用于指導現場(chǎng)施工。