3、工地試驗室是現場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨

　　施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡(jiǎn)陋，試驗儀器殘缺不全， 完全不能適應公路建設的需要。

　　工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門(mén)。施工人員住的條件可以簡(jiǎn)陋一點(diǎn)，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開(kāi)一點(diǎn)，但試驗儀器 一定要裝備齊全。試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責任心和實(shí)事求是的認真精神 .施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說(shuō)話(huà)。不合格的資料， 千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報，千萬(wàn)不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達到95%的，94.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組、指揮部抽查出來(lái)不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

　　在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開(kāi)工之前就做好，其試驗結果將指導工程施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時(shí)，要特別謹慎小心，有時(shí)要做多組試驗，才能和實(shí)際相吻合。

　　試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，在素土壓實(shí)部分采用，石灰土部分一般都不再采用，應用灌砂法來(lái)檢查密實(shí)度，以提高其準確性。

　　4、現場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法

　　工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現的。要做好現場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就 一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀(guān)察，手勤就是要勤記錄。 要在施工現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。

　　質(zhì)量管理人員要在施工現場(chǎng)督促施工人員按規范施工，并隨時(shí)抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱(chēng)量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長(cháng)度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密，灌注樁的澆筑等。

　　質(zhì)量管理人員還應在現場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質(zhì)量問(wèn)題，不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當。

　　5、工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系

　　施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結合體�？磫�(wèn)題要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來(lái)講就節省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。

　　6、現場(chǎng)施工要密切關(guān)注設計質(zhì)量

　　目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質(zhì)量。設計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。例如，設計地質(zhì)資料與實(shí)際地質(zhì)情況不相吻合，當地基承載力不足時(shí)，發(fā)生結構物局部不均勻沉降，因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質(zhì)量，肯定不如一次澆筑完成的質(zhì)量。返工不僅給施工帶來(lái)許多麻煩，影響了施工進(jìn)度，還浪費了大量的人力、物力和財力。

　　設計質(zhì)量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時(shí)又無(wú)法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現大量設計中存在的問(wèn)題。把設計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發(fā)現不了設計問(wèn)題，等到產(chǎn)品出來(lái)后才發(fā)現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。

　　施工中發(fā)現的設計問(wèn)題很多，有些橋從基礎、下部構造到上部構造都發(fā)生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問(wèn)題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門(mén)審批，這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎·施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢(qián)又無(wú)法計量，只能自認倒霉。

　　7、對工程質(zhì)量管理的展望

　　隨著(zhù)我國公路建設的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì )逐步走上系統法、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會(huì )普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會(huì )有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會(huì )提高到一個(gè)新水平。