隨著(zhù)我國高速公路的建設，高等級公路的路程越來(lái)越長(cháng)。而車(chē)輛重載超速的情況也越來(lái)越嚴重。路表面出現的病害情況開(kāi)始引起了人們的關(guān)注。采用什么養護手段，也成為人們討論的焦點(diǎn)。根據美國和歐洲等西方國家多年來(lái)的經(jīng)驗，微表處，對高等級公路進(jìn)行預防性的養護，已經(jīng)成為一種最經(jīng)濟有效的手段。

　　什么是微表處？國際稀漿封層協(xié)會(huì )（ISSA）將稀漿封層分為：Slurry seal和Microsurfacing.而我們將Slurry seal翻譯成“稀漿封層”；將Microsurfacing翻譯成“微表面處理”，簡(jiǎn)稱(chēng)為“微表處”。它采用的骨料是經(jīng)過(guò)嚴格篩選的，并采用高分子聚合物乳化瀝青和添加劑的混合物，同時(shí)使用設計獨特的改性稀漿封層機來(lái)進(jìn)行鋪設。

　　美國在20世紀50年代就開(kāi)始了稀漿封層的施工，而我國的公路養護部門(mén)也在80年代初期，進(jìn)行了稀漿封層施工的嘗試。1963年美國VSS等公司發(fā)起并成立了國際稀漿封層協(xié)會(huì )。隨后幾年中，該協(xié)會(huì )已經(jīng)發(fā)展到擁有36個(gè)國家的121個(gè)成員。我國也有一些養護單位加入了國際稀漿封層協(xié)會(huì )。微表處出現于20世紀60年代末70年代初的德國，隨后在美國、歐洲等世界各地普及開(kāi)來(lái)。我國近幾年開(kāi)始在高等級公路上進(jìn)行微表處施工，并取得了良好的效果。

　　1．微表處具有許多優(yōu)點(diǎn) 

　�。�1）施工速度快，封閉交通時(shí)間短。微表處可用于多種路面情況，它所含的聚合物使乳化瀝青增加了黏結力，使路面快速穩定和堅固。

　�。�2）適合于重載交通的路面。由于采用質(zhì)量較高的骨料和黏結力較大的改性乳化瀝青，微表處比普通稀漿封層有著(zhù)更強的粘合力。因此其比較適合重載交通的路面上，更適合于交通繁忙的公路。

　�。�3）可以在常溫條件下施工，甚至可以在夜間工作或在不防礙交通的情況下施工。

　�。�4）微表處可以作成很薄的層面，所以可以在橋面上或市政的道路上使用，而不會(huì )過(guò)多地增加重量和厚度。也不會(huì )影響城市道路的排水系統。

　�。�5）微表處可以明顯地提高路面的抗滑能力，同時(shí)也可以改善路面裂縫的狀況，延長(cháng)路面的壽命。

　�。�6）微表處還可以作成一種比較厚的鋪層，用于填充不規則的路面。

　�。�7）微表處是一種低成本的養護方法：根據美國VSS公司的施工經(jīng)驗，微表處的費用是：1.44-1.8美元/平方米。而鋪設厚度為1.9-3.8cm的熱拌和瀝青路面的費用是：4.74-7.25美元/平方米�？梢�(jiàn)熱拌和瀝青攤鋪的成本是微表處成本的3-4倍。

　�。�8）微表處的壽命通常超過(guò)7年。

　�。�9）微表處施工所需的能源少，無(wú)污染排放，對環(huán)境安全。

　　2．微表處適用的范圍

　�。�1）微表處適用于路基完好，面層出現泛油現象而導致的防滑系數降低的情況。

　�。�2）微表處適用于路基完好，但面層出現了細小的裂縫而導致路面滲水的情況。

　�。�3）微表處適用于路基完好，水泥混凝土路面出現細小裂縫但又難于修補的情況。

　�。�4）橋面的面層進(jìn)行修補時(shí)，可以考慮使用微表處以減輕重量。

　�。�5）重載交通和車(chē)流量大的公路進(jìn)行微表處養護。

　�。�6）飛機場(chǎng)跑道、滑行道、停機坪等的養護也可以考慮微表處。但是，以上種種都基于路基必須完好的情況才可以使用微表處施工。

　　3．微表處施工對稀漿封層機的要求比較嚴格 

　　要求機器必須動(dòng)力強勁；計量精確；采用自動(dòng)控制程序；所有傳動(dòng)都應采用液壓驅動(dòng)；應具備適合其型號的連續運轉的雙軸攪拌器；所有料倉應根據材料的使用比例來(lái)設計；對攤鋪箱來(lái)說(shuō)必須具有雙軸螺旋分料器。

　　成功的微表處來(lái)自于優(yōu)質(zhì)的原料（骨料、改性乳化瀝青、水、液體填加劑、細料等），科學(xué)的混合比設計，先進(jìn)的技術(shù)規范和經(jīng)實(shí)踐考驗的施工技術(shù)以及優(yōu)良的專(zhuān)用設備。

　　總之，經(jīng)過(guò)多年的使用，微表處已經(jīng)被實(shí)踐證明是解決路面問(wèn)題最行之有效的方法。