摘要：瀝青面層功能優(yōu)劣是否產(chǎn)生早期破壞以及使用壽命長(cháng)短，都與現場(chǎng)混合料壓實(shí)度有關(guān)。本文通過(guò)文獻資料法和筆者實(shí)際工作經(jīng)驗，初步探討了對瀝青混合料現場(chǎng)度的影響因素，并且提出了相應的對策。

　　關(guān)鍵詞：瀝青；混合料；壓實(shí)度；影響因素；分析

　　在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí)，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩定性以及疲勞特性。所以壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實(shí)度。良好的路面質(zhì)量最終要通過(guò)碾壓來(lái)實(shí)現，因此必須重視壓實(shí)工作，深入研究壓實(shí)質(zhì)量的控制技術(shù)。

　　一、原材料質(zhì)量的控制

　　1、礦料

　　用作瀝青混合料的礦料包括粗集料、細集料、再生料和填充料，這些材料要求較小的含水量和含泥量，這樣可以提高拌和設備的生產(chǎn)率，保證出料溫度的穩定性，能提高礦料與瀝青的粘附性。

　　2、瀝青

　�。�1）作好瀝青的各項指標檢測。瀝青標號應根據當地的氣溫來(lái)選取。當地平均氣溫越低，則選用的瀝青標號應越高，針入度越大，稠度越低，路面的低溫抗裂性越好，但高溫穩定性差。在實(shí)際施工中，不同面層也應采用不同標號的瀝青，通常表面層采用較稀的瀝青，以提高表面層的抗裂性能，而中下層選用較稠的瀝青以提高抗車(chē)轍能力。

　�。�2）瀝青的特性。瀝青的稠度越高，瀝青的針入度PI指數越高，路面的高溫穩定性和抗車(chē)轍能力越強，但低溫抗裂性差，所以施工中可以在石油瀝青中摻加各種改性劑，以提高路面高溫穩定性和低溫抗裂性。

　　二、瀝青混合料溫度的控制

　　1.安排好施工時(shí)間。瀝青面層，特別是表面層應安排在氣溫較高的2～3個(gè)月內施工，切忌在低氣溫季節施工。同時(shí)應安排在白天氣溫較高的時(shí)間段施。

　　2. 拌和溫度的控制�；旌狭蠝囟鹊母叩椭苯佑绊懧访娴氖┕べ|(zhì)量，當溫度過(guò)低時(shí)，瀝青包裹不均勻，易產(chǎn)生花白料，更不能保證攤鋪碾壓溫度。拌和溫度過(guò)高，不僅浪費燃油，還容易使瀝青老化，拌和溫度的起伏變化會(huì )引起攤鋪、碾壓溫度的不穩定，影響路面的壓實(shí)密度和平整度。拌和成品料初期，要手動(dòng)控制礦料加熱溫度，使礦料溫度比設定溫度高20℃，并且待穩定一段時(shí)間后，才開(kāi)始啟動(dòng)自動(dòng)控制裝置。

　　3.提高開(kāi)始碾壓的溫度。純?yōu)r青混合料的攤鋪溫度應在140℃～165℃之間。每天開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度不低于120℃～150℃。不要等待攤鋪機后面鋪出30m～50m后再開(kāi)始碾壓。碾壓時(shí),壓路機要緊跟在攤鋪機后面,也就是初壓一直壓到攤鋪機末端�？傊�要趁混合料處于高溫時(shí),將其壓實(shí)。因為此時(shí)最容易達到高密度。為了保證混合料的攤鋪溫度，需要嚴格控制混合料出廠(chǎng)溫度。從混合料出廠(chǎng)開(kāi)始直到運料車(chē)卸料為止,在此時(shí)間內,應嚴格采取保溫措施,如用蓬布、棉被等覆蓋運料車(chē)上的混合料。不管運距遠近和氣溫多高，都應采取這種措施。

　　三、碾壓方式（建議采用下列碾壓方式）

　�。�1）初壓。第一條碾壓帶開(kāi)始前進(jìn)碾壓時(shí)用靜壓,直到攤鋪機前。沿原碾壓帶后退碾壓時(shí),開(kāi)始振動(dòng)碾壓。第二條碾壓帶前進(jìn)碾壓時(shí),仍用靜壓,但需錯輪0.2m一0.3m,碾壓至稍超過(guò)第一條碾壓帶時(shí),沿原輪跡帶后退振動(dòng)碾壓,如此反復進(jìn)行第三條碾壓帶、第四條碾壓帶……的壓實(shí)工作。注意:各條碾壓帶的末端不要在同一橫斷面上,通常從橫坡的下側邊部開(kāi)始碾壓,逐次錯輪到橫坡上側的邊部碾壓一遍。然后壓路機回到下側的邊部開(kāi)始碾壓第二遍,從第三遍開(kāi)始,不管是前進(jìn)方向還是后退方向都要用振動(dòng)碾壓。由于碾壓厚度較薄通常采用高頻低振幅碾壓。初壓需碾壓4一6遍。在振動(dòng)壓路機開(kāi)始第三遍碾壓時(shí),輪胎壓路機參與碾壓。

　�。�2）復壓。用輪胎壓路機進(jìn)行復壓。復壓的碾壓方式與初壓相同,也需要錯輪碾壓。一般需碾壓6遍以上。

　�。�3）終壓。用8t一l0t兩輪壓路機進(jìn)行終壓。一般碾壓兩遍以消除可能存在的輪跡。在現場(chǎng),需要設專(zhuān)人管理碾壓,初壓、復壓、終壓需要有一條大致的分界線(xiàn),以求順序前進(jìn)和縱向碾壓均勻。第二天要盡早到現場(chǎng),在前一天碾壓完成的路段上用鉆機取鉆件（俗稱(chēng)芯樣）。觀(guān)測鉆件周邊是否有小孔。如周邊沒(méi)有小孔或僅有1一2個(gè)小孔,可初步證明壓實(shí)度達到要求。如周邊有較多小孔,則壓實(shí)度沒(méi)有達到要求,需要增加初壓和復壓的碾壓遍數,或提高碾壓溫度。

　　四、選擇合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數

　　合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數，對減少碾壓時(shí)間、提高作業(yè)效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率。必須嚴格控制壓實(shí)速度，使初壓為1.5～2.0Km/h，復壓為4～5Km/h，終壓為2.5～3.5Km/h。因為速度過(guò)低時(shí)，會(huì )使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數來(lái)提高密實(shí)度。碾壓速度過(guò)快時(shí)，會(huì )產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。靳睢段施工中將壓實(shí)遍數定為12遍，既保證了碾壓質(zhì)量，又提高了碾壓速度。

　　五、選擇合理的振頻和振幅

　　振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。振動(dòng)壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實(shí)效果，施工中選取的振頻為43Hz。

　　振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當碾壓層較薄時(shí)，宜選用高振頻、低振幅。由于施工的碾壓層較薄，因此選擇的低振幅確定為0.46mm。