摘 要：本文概略介紹了蘇南運河整治工程蘇州段二期、三期工程橋梁施工的質(zhì)量監理工作。詳細闡述了橋梁監理工作的全過(guò)程。

　　關(guān)鍵詞：橋梁；施工；監理

　　1、概況

　　蘇南運河整治工程蘇州段二期、三期工程，共新建跨運河橋梁13座。其中3座橋梁工程屬省局經(jīng)費補貼項目，由其他單位負責實(shí)施并監理，其余10座橋梁由蘇州市蘇南運河整治工程指揮部橋梁監理組負責實(shí)施并監理。這10座橋梁工程的特點(diǎn)：

　�、贅蛐投�。有桁架梁、連續箱梁、箱形連續剛構、中承式拱、系桿拱、上、中承式梁拱組合連續梁等結構形式；

　�、�施工工藝復雜。有利用老橋造新橋，整體橫移落梁施工；也有采用浮吊拼裝、掛籃、轉體以及體外張拉等工藝施工等。由蘇州市蘇南運河整治工程指揮部橋梁監理組負責監理的10座橋梁，在設計、施工、監理單位的共同努力下，均被省交通廳質(zhì)監站評定為優(yōu)良工程。

　　1.1 監理組織

　　根據省交通廳交航道（1993）24號文精神，工程實(shí)行內部監理。蘇州段監理組織機構，由航道處周鼎處長(cháng)任總監代表，下設總監代表辦公室、橋梁監理組、航道監理組、綜合組。每座橋梁施工都有一名現場(chǎng)監理人員。還外聘了華通公司的3名監理人員，參與橋梁施工監理。

　　1.2 監理依據

　　蘇州段橋梁監理工作主要依據蘇南運河整治工程內部監理（試行）辦法、設計文件和交通部頒發(fā)的《公路橋涵工程技術(shù)規范JTJ041-89》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-85》及招投標文件、合同等。

　　2、監理方法及手段

　　2.1 監理前期工作

　　2.1.1 領(lǐng)導重視，充分準備

　　為了強化監理工作，確保橋梁施工質(zhì)量，指揮部領(lǐng)導針對多數技術(shù)人員對施工監理業(yè)務(wù)不熟悉這一具體情況，首先請華通監理公司有經(jīng)驗的監理工程師為監理人員上課，傳授有關(guān)監理方面的業(yè)務(wù)知識，使監理人員在沒(méi)有參加監理培訓的情況下，初步懂得監理工作的基本要求，保證了工程前期監理工作的開(kāi)展。同時(shí)，針對蘇州段橋梁施工的工藝特點(diǎn)，邀請有關(guān)方面的專(zhuān)家給監理人員作專(zhuān)題講座，使監理人員在監理過(guò)程中做到心中有數，為做好橋梁施工監理打好基礎。

　　積極組織監理人員參加省交通廳質(zhì)監站舉辦的監理培訓班，使監理人員的理論水平得到進(jìn)一步提高，為全面開(kāi)展施工監理做好了應有準備。

　　2.1.2 建立監理崗位責任制

　　為了切實(shí)搞好監理工作，開(kāi)工前建立健全了現場(chǎng)監理人員的崗位責任制度�？偙O代表與每位監理組長(cháng)簽訂質(zhì)量責任書(shū)，橋梁監理組長(cháng)又與每位橋梁現場(chǎng)監理人員簽訂施工監理質(zhì)量責任書(shū)，明確了監理人員的職責范圍和權限，施工質(zhì)量的好壞與每位監理的經(jīng)濟收入掛鉤，促使監理人員認真工作、嚴格監理。

　　2.2 施工準備階段的監理

　�。�1）監理人員仔細閱讀招投標合同文件、技術(shù)規范、設計圖紙等，力求做到對工程施工有較全面的了解。同時(shí)，通過(guò)閱讀發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，以免影響今后工作的開(kāi)展。例如，監理人員通過(guò)認真閱讀北津橋施工圖，發(fā)現箱梁有三束預應力束位置與表格給出的尺寸有誤差，最大一束誤差達8m；再如壇丘橋主橋邊跨支座位置設計考慮不周，及時(shí)與設計部門(mén)取得聯(lián)系予以變更。

　�。�2）審查施工單位的施工技術(shù)措施、組織設計，檢查、督促和幫助施工單位健全質(zhì)量管理體制，落實(shí)崗位職責。

　�。�3）開(kāi)工前向施工單位書(shū)面提供原始基準點(diǎn)、基準線(xiàn)和基準標高等資料，進(jìn)行現場(chǎng)交驗，同時(shí)對施工單位的放樣成果進(jìn)行檢查、驗收。對控制點(diǎn)定期復測。

　�。�4）對現場(chǎng)材料檢查。由于沒(méi)有工地試驗室，對橋梁所用的碎石、黃砂、水泥、鋼筋等原材料，監理組就在工地現場(chǎng)監督施工單位的試驗人員取樣，然后送往指定的試驗單位試驗，材料合格后再批準使用。監督承包商對現場(chǎng)材料做合適的存放，并做好防止損壞或變質(zhì)的保護。��

　�。�5）檢查承包商的機械設備。

　�、贆z查機械設備的好壞。機械設備的好壞，直接影響到工程的質(zhì)量。例如，攪拌機的加水裝置正確與否，直接影響到混凝土的水灰比，也就直接影響到混凝土的質(zhì)量。在開(kāi)工前通過(guò)試運轉鑒定，不合格的設備不允許使用。

　�、跈z查設備的配套情況。例如，因灌注樁澆筑混凝土時(shí)不可以間斷，所以在灌注樁施工前，首先檢查發(fā)電機組是否已進(jìn)場(chǎng)，該機組是否與灌注樁施工設備相配套，確保在突然停電時(shí)能夠照常進(jìn)行施工，避免斷樁事故的發(fā)生。��

　　2.3 施工過(guò)程的監理

　　在蘇州段橋梁工程質(zhì)量監理中，對灌注樁混凝土澆筑等重要工藝采用了全過(guò)程旁站，其他一些工藝采用部分時(shí)間旁站、巡視、測量等質(zhì)量監理方法。

　�。�1）施工過(guò)程中，對工序進(jìn)行交接檢查。如模板、鋼筋、混凝土等任何一道工序完成后，進(jìn)入下道工序之前，都要經(jīng)過(guò)監理的檢查、驗收。隱蔽工程未經(jīng)監理驗收合格不得覆蓋，否則就責令返工。在工程質(zhì)量檢查、驗收中，按標準、規范嚴格要求，對不符合規范要求的成品，堅持原則推到重來(lái)。如壇丘橋一根下風(fēng)撐已澆注好，拆模后混凝土局部表面有蜂窩現象，監理組堅決要求施工單位進(jìn)行整改，把這兩根風(fēng)撐混凝土敲掉重新澆筑，保證了混凝土質(zhì)量。��

　�。�2）建立例會(huì )制度。橋梁施工期間，定期召開(kāi)工地會(huì )議，由監理人員與施工單位的領(lǐng)導及技術(shù)人員參加。解決橋梁施工中遇到的困難，糾正施工中存在的問(wèn)題。還針對重大的施工工藝，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，邀請設計單位參加，共同商討。如北津橋等橋梁采用轉體新工藝施工，無(wú)現成的技術(shù)規范可借鑒。監理組就此問(wèn)題召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，與設計、施工單位磋商，制定出轉體施工工藝驗收標準，以確保轉體施工順利完成。

　�。�3）對具體問(wèn)題認真對待，妥善處理。在滸關(guān)橋施工監理中發(fā)現橋臺地基土質(zhì)與設計勘測資料不符，監理組立即通知設計單位修改設計方案，對橋臺地基進(jìn)行加固處理，以確保工程質(zhì)量。同時(shí)，針對滸關(guān)段航道船舶流量大，橋位處地形復雜，施工單位提出的河中支架易受船舶撞擊，拱肋現澆混凝土接頭質(zhì)量難以保證，要求改用鋼板接頭的建議，監理組本著(zhù)實(shí)事求是的態(tài)度，認真對待，邀請有關(guān)方面專(zhuān)家論證，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)后，多次向設計單位反映情況，要求變更。設計單位同意后，全橋施工關(guān)鍵就是控制拱肋的放樣精度和拱肋的吊裝工作。放樣時(shí)，監理組要求施工單位采用整體放樣，確保其精密度。由于構件重量大、起吊高度高，為不影響航道繁忙的滸關(guān)地段的正常通航，給施工帶來(lái)了極大的困難。監理組多次召集專(zhuān)家討論安裝方案，確保安裝時(shí)施工安全、航道暢通。拱軸線(xiàn)的控制：拱肋順橋向軸線(xiàn)以其內側邊線(xiàn)控制，拱軸線(xiàn)用控制跨徑的精度來(lái)解決，由于拱肋是鋼板接頭施工，采用一次性整體放樣，故合龍時(shí)，只要控制其兩端肋的起終點(diǎn)標高和順橋軸線(xiàn)位置，其余各段拱肋就以自然相吻合為準，保證了工程質(zhì)量。再如工農橋施工監理中，針對施工中利用老橋作為現澆桁架梁支架這一具體情況，監理組及時(shí)去望亭電廠(chǎng)檔案室，查閱老橋施工圖紙，對老橋作為支架進(jìn)行荷載驗算后，要求施工單位進(jìn)行加固處理，確保了施工安全。

　�。�4）重視檢測，數據說(shuō)話(huà)。檢測數據是工程質(zhì)量的有力輔證。因此，監理組除經(jīng)常性地檢查、督促施工單位對原材料、混凝土粗細骨料、試塊進(jìn)行試驗外，還進(jìn)行了標高的測量復測。對現澆支架進(jìn)行局部荷載試驗，試載沉降結果要求施工單位采用設置預拱度的方法予以消除。對橋梁工程的每根灌注樁除檢查護筒埋置、護壁泥漿、清孔情況、孔徑、孔長(cháng)外，還委托蘇州建筑設計院進(jìn)行動(dòng)測試驗，增強了施工單位的質(zhì)量意識和搞好質(zhì)量的緊迫感，促進(jìn)了認真作好施工中的自檢和互檢，認真操作，精心施工，強化了質(zhì)量控制。為了積累轉體橋以及梁拱組合體系橋梁設計和施工的經(jīng)驗，對工程質(zhì)量進(jìn)行正確評估和驗收，委托上海城市建設學(xué)院建設工程測試中心，對北津橋、云梨橋的磨心與磨蓋以及結構主要受力部位進(jìn)行了應力監測，同時(shí)還對橋體在轉體過(guò)程中傾斜、轉體過(guò)程中磨心與磨蓋之間的摩擦系數進(jìn)行了測定。云梨橋還進(jìn)行了動(dòng)載試驗，以測定橋梁施工是否符合設計要求。

　�。�5）檢查工程質(zhì)量、資料收集歸檔。如混凝土拆模后，監理組都要對構件的幾何尺寸、標高和外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行檢查，并將結果逐一填入檢查記錄，作為單項工程評分的依據。工程質(zhì)量的原始資料，對今后的建設、維護、擴建都有重要的作用，在橋梁監理的過(guò)程中隨時(shí)注意資料的收集歸檔工作。督促施工單位設專(zhuān)人進(jìn)行資料整理，監理組同時(shí)設專(zhuān)人進(jìn)行定向收集，并分門(mén)別類(lèi)進(jìn)行歸檔，保證了竣工時(shí)順利進(jìn)行技術(shù)資料的歸檔工作。

　　3、幾點(diǎn)體會(huì )

　　通過(guò)對蘇州段橋梁工程質(zhì)量監理實(shí)踐，我們體會(huì )到：

　�。�1）領(lǐng)導重視是搞好監理工作的保證。��

　�。�2）設計單位的精心設計以及施工隊伍的素質(zhì)是保證工程質(zhì)量的基礎和關(guān)鍵。

　�。�3）監理工作對于搞好工程建設很重要。監理人員必須具有高度的責任心和敬業(yè)奉獻精神，堅持高標準，嚴要求才能把好質(zhì)量關(guān)。

　�。�4）進(jìn)行質(zhì)量監理，必須完善檢測手段，配置必要的檢測儀器和工具。只有這樣才能在工程質(zhì)量過(guò)程監理中以數據說(shuō)話(huà)，贏(yíng)得監理權威。