摘要：隨著(zhù)長(cháng)沙市經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越多，停車(chē)難成為城市發(fā)展中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，立體停車(chē)庫是城市停車(chē)的一種形式，具有占地面積小，空間利用率高等優(yōu)勢，在當前城市用地日益緊張的情況下，大量興建立體停車(chē)庫是解決長(cháng)沙市停車(chē)難問(wèn)題的有效措施之一。本文淺談機械式立體車(chē)庫的特點(diǎn)及其在城市中的應用，并提出相關(guān)建議，以推動(dòng)機械式立體車(chē)庫在長(cháng)沙的應用，有效緩解長(cháng)沙市停車(chē)難的現狀。

　　關(guān)鍵詞：立體停車(chē)庫；停車(chē)難；長(cháng)沙

　　1、引言

　　停車(chē)問(wèn)題是在城市發(fā)展過(guò)程中出現的靜態(tài)交通（車(chē)輛停放狀態(tài)）問(wèn)題，靜態(tài)交通是相對于動(dòng)態(tài)交通（車(chē)輛行駛狀態(tài)）而存在的一種交通形態(tài)，二者相互聯(lián)系，互相影響，停車(chē)設施是城市靜態(tài)交通的主要內容，隨著(zhù)城市的不斷發(fā)展，各種車(chē)輛的不斷增加，對停車(chē)設施的需求也在不斷增加，如果兩者之間失去平衡，城市里就會(huì )出現停車(chē)難的問(wèn)題。數據顯示，最近幾年我國城市機動(dòng)車(chē)輛平均增長(cháng)速度在15%-20%，而同時(shí)期城市停車(chē)基礎設施的平均增長(cháng)速度只有2%-3%，特別是大城市機動(dòng)車(chē)擁有量的增長(cháng)速度遠遠超過(guò)停車(chē)基礎設施的增長(cháng)速度，因此，我們必須重視城市停車(chē)難的問(wèn)題，并積極探求解決的措施。

　　2、當前長(cháng)沙停車(chē)難的現狀

　　隨著(zhù)國務(wù)院中部崛起戰略的實(shí)施，長(cháng)沙經(jīng)濟的發(fā)展迎來(lái)了新的機遇，伴隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，越來(lái)越多的私家車(chē)進(jìn)入了家庭，由此而帶來(lái)的城市中停車(chē)難的問(wèn)題也越來(lái)越嚴重，相對于長(cháng)沙，北京、上海、深圳這些經(jīng)濟更為發(fā)達的一線(xiàn)城市更早的遇到了停車(chē)難問(wèn)題。在供需矛盾最為突出的城市中心區，由于城市用地緊張和土地價(jià)格的昂貴，要在城市中心區域內開(kāi)辟大范圍的用地來(lái)建設大規模的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)顯然行不通，在當前停車(chē)場(chǎng)設施嚴重滯后、機動(dòng)車(chē)的擁有量急劇增加和城市土地資源日益緊缺的多重矛盾下，必須尋找到解決問(wèn)題的辦法，不能讓停車(chē)問(wèn)題成為城市發(fā)展中的阻礙。面對矛盾，北京、上海、深圳等一線(xiàn)城市普遍采取的措施是利用立體停車(chē)庫的優(yōu)點(diǎn)，合理規劃，最大限度地解決停車(chē)難的問(wèn)題。立體停車(chē)庫在長(cháng)沙的發(fā)展還剛剛起步，長(cháng)沙機械式立體車(chē)庫的發(fā)展必須加大力度。

　　3、立體停車(chē)庫特點(diǎn)

　　立體式停車(chē)庫分為機械式停車(chē)和自走式停車(chē)庫兩種。利用機械來(lái)存取停放車(chē)輛的整個(gè)停車(chē)設施叫機械式停車(chē)庫，以立體化存放的機械式停車(chē)庫叫機械式立體停車(chē)庫。自走式停車(chē)庫較為常見(jiàn)，即駕駛員將汽車(chē)直接駛入（出）平面停車(chē)泊位的方式，包括路邊停車(chē)、地下停車(chē)場(chǎng)平面停車(chē)和地上停車(chē)場(chǎng)平面停車(chē)等。

　　相對于傳統的自走式車(chē)庫，機械式立體車(chē)庫具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

　�、� 節省占地面積，空間利用率高；

　　機械式立體車(chē)庫占地面積相當于同等地面車(chē)庫的1/3-1/20，其節地率與機械設備層數成線(xiàn)性反比關(guān)系。對于城市寸金寸土的面積不大的黃金地帶（長(cháng)沙市國土局資料顯示：在長(cháng)沙城市中心地帶，每畝土地價(jià)值達到700萬(wàn)/畝），建機械式立體車(chē)庫是一個(gè)既經(jīng)濟又合適的選擇，（一般用地在500m²以上才考慮建自走式停車(chē)場(chǎng)），其市場(chǎng)前景看好。

　�、� 環(huán)境效益好立體式停車(chē)庫可以將相對分散的停車(chē)位集中設置，用很少的面積停車(chē)，從而節省了大量的用地，將節省的用地用來(lái)做綠化布置，改善停車(chē)場(chǎng)周?chē)�的環(huán)境，車(chē)位的集中布置還可以有效地減少汽車(chē)對住戶(hù)的噪音及尾氣污染影響，雖然機械設備在運行的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生一定的噪音，但如果規劃合理，位置設置合理，對周?chē)�的噪聲影響可以在最大限度內得到控制�?/p>

　�、� 安全性能高，可有效避免車(chē)輛的丟失損壞隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，貧富差距的不斷擴大，社會(huì )問(wèn)題也越來(lái)越突出，私家車(chē)丟失的現象也越來(lái)越突出，怎樣防范自己的愛(ài)車(chē)被盜是許多車(chē)主非�？鄲赖膯�(wèn)題，機械式立體車(chē)庫采用密碼輸入取車(chē)增加了汽車(chē)停放的安全性。另外，機械式立體車(chē)庫停車(chē)可以有效地防止停放過(guò)程中意外的刮擦及碰撞，避免引起不必要的麻煩。

　�、� 可以靈活配置，充分利用零散地皮及對地形的適應性很強根據日本學(xué)者Dr.G.Fukchi對日本20世紀60年代到90年代修建的319座地下車(chē)庫調查，地下車(chē)庫單體最佳規模為101-200個(gè)車(chē)位，因此，相比之下，機械式立體車(chē)庫在平面上可以見(jiàn)縫插針，規�？纱罂尚�，可單獨設置，也可以并排設置，可依附建筑物也可以設在建筑物內，適應性很廣，具有很大的靈活性，能夠充分利用各種“閑散消極”用地，為用地帶來(lái)最大的價(jià)值。

　　但是，相對自走式立體車(chē)庫而言，機械式立體車(chē)庫也存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：

　�、� 前期設備成本較高將土地成本拋開(kāi)考慮，機械式立體車(chē)庫設備的造價(jià)偏高。機械式立體車(chē)庫采用鋼質(zhì)框架及電動(dòng)、機械智能傳動(dòng)裝置構成，設計較為復雜，一次性投入較大。因此，適合于在土地成本大的區域建設使用，而在土地成本較低的地方，建自走式停車(chē)庫較為經(jīng)濟。

　�、� 后期維護成本較高機械立體車(chē)庫在使用幾年后開(kāi)始進(jìn)入維護期，而且需要專(zhuān)員操作進(jìn)行維護、保養，以保證設備運行的安全性、穩定性，技術(shù)性要求較高，因此，后期維護的成本比較高。

　　總體而言，相對于自走式車(chē)庫，機械式立體車(chē)庫在節地、空間利用、環(huán)境、安全、靈活配置等方面顯示出極大的優(yōu)勢，在長(cháng)沙市區尤其是城市中心地段停車(chē)難的情況下，利用機械立體停車(chē)，能有效緩解當前停車(chē)難的狀況，因此，必須在長(cháng)沙大力發(fā)展機械式立體停車(chē)。

　　4、機械式立體車(chē)庫的規劃原則

　　城市停車(chē)場(chǎng)是城市里的重要基礎設施，基礎設施的現代化是社會(huì )經(jīng)濟持續發(fā)展的前提條件，城市土地寸土寸金，合理利用城市有限的土地資源是保證城市經(jīng)濟可持續發(fā)展的根本性戰略。因此，停車(chē)場(chǎng)的規劃是十分重要的，它有利于協(xié)調停車(chē)場(chǎng)地的供應與需求的矛盾，使有限的停車(chē)場(chǎng)地資源，得到最大的利用，發(fā)揮出最大的效益。

　　結合長(cháng)沙目前的實(shí)際情況，確定立體停車(chē)庫的規劃原則：

　�、� 立體停車(chē)庫規劃必須符合長(cháng)沙城市總體交通發(fā)展戰略、城市交通和城市公共停車(chē)場(chǎng)的要求，規劃點(diǎn)位的布局應與城市風(fēng)貌、歷史文化傳統相適應，滿(mǎn)足社會(huì )經(jīng)濟、土地開(kāi)發(fā)利用、道路交通條件和環(huán)境保護、城市消防安全等各個(gè)方面的要求。

　�、� 根據當前長(cháng)沙各個(gè)地段尤其是幾大商圈（五一廣場(chǎng)商圈、東塘商圈、伍家嶺商圈等各大商圈）停車(chē)的缺口問(wèn)題確定新建機械式立體車(chē)庫的規劃規模大小，并采用定性與定量相結合、在定性分析的指導下進(jìn)行定量的研究方法，提高規劃的科學(xué)性，達到資源的最優(yōu)配置，提高其應用的效能。

　�、� 機械式立體車(chē)庫的布局應該重點(diǎn)布局在建筑密度高，以及服務(wù)強度大的城市中心區（東塘一帶）、文化體育區（賀龍體育館、田漢大劇院）、綜合性商業(yè)區（五一廣場(chǎng)區域等）、城市CBD區域（五一路兩側）等。

　�、� 由于機械式立體車(chē)庫的特殊構造，在停放的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生較大的噪音等問(wèn)題，因此應綜合考慮周?chē)�土地的利用性質(zhì)，所在區域的停車(chē)特征等因素，滿(mǎn)足停車(chē)區域對環(huán)保、交通、環(huán)境景觀(guān)、城市消防安全的要求。

　�、� 充分考慮到停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)半徑，按國際慣例，城市中心區域停車(chē)場(chǎng)服務(wù)半徑取值100-300m，城市邊緣區域取值100-500m。

　　5、結語(yǔ)

　　當前，長(cháng)沙的機械式立體停車(chē)庫發(fā)展較為緩慢，與當地相關(guān)部分缺乏相應引導及缺乏政策支持有一定的關(guān)系，因此，相關(guān)部門(mén)必須注重停車(chē)專(zhuān)項研究，制定相關(guān)政策，并積極多渠道籌措停車(chē)場(chǎng)建設專(zhuān)項資金，加強政策扶持，為長(cháng)沙市大力發(fā)展機械式立體車(chē)庫的發(fā)展提供健康有序的環(huán)境。

　　參考文獻：

　　[1] 中國重型機械工業(yè)協(xié)會(huì )編。海洋出版社，2005年。

　　[2] 黃莉，鄧興棟，謝志明。重型機械科技，2006年。