摘要：就道路施工質(zhì)量控制管理中對道路路床、基層和面層三層結構質(zhì)量的控制進(jìn)行了探討。本文從原材料、路基及土方、水泥石粉穩定層及路面面層等幾方面闡述了市政道路工程常見(jiàn)的施工通病，并重點(diǎn)提出了施工質(zhì)量控制措施。

　　關(guān)鍵詞：道路施工；施工質(zhì)量；控制措施

　　1、 圖紙會(huì )審，現場(chǎng)考察材料控制

　　施工圖紙和設計文件，是組織施工的技術(shù)依據。施工前施工人員應認真熟悉圖紙，結合圖紙，仔細做好施工現場(chǎng)的考察。這樣可檢查出：設計依據是否充分計算數據是否正確、與周?chē)�環(huán)境是否相符合、工程地基處理和結構設計是否合理、設計是否符合規范、施工是否安全、施工圖紙和說(shuō)明是否清晰和齊全等。

　　圖紙會(huì )審后，各方面提出的修改意見(jiàn)和研究確定的修改方案，要由有關(guān)部門(mén)寫(xiě)成文件，并由設計部門(mén)簽發(fā)設計變更通知單和設計修改圖，作為工程施工依據。

　　原材料、成品、半成品、構配件、設備必須有出廠(chǎng)質(zhì)量合格證書(shū)、出廠(chǎng)檢（試）驗報告及復試報告。并注明使用工程項目名稱(chēng)，規格，數量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。

　　進(jìn)入施工現場(chǎng)的原材料、成品、半成品、構配件，在使用前必須按現行國家有關(guān)標準的規定抽取試樣。交由具有相應資質(zhì)的檢測、試驗機構進(jìn)行復試。復試結果合格方可使用。遞交材料凡復試不合格的，應按原標準規定的要求再次進(jìn)行復試，再次復試的結果合格方可認為該批材料合格。兩次報告必須同時(shí)歸入施工技術(shù)文件。

　　2、施工中注意的事項

　　是把住拌合場(chǎng)設施、機械設備關(guān)：拌合場(chǎng)的設置、拌合機械的型號、數量和功能對道路砼路面施工質(zhì)量、基層面的質(zhì)量有很重要的關(guān)系。拌合場(chǎng)的設置情況和拌合機械的型號、數量和攪拌功能必須能滿(mǎn)足砼的強度和質(zhì)量需要。砂石集料要分倉，要設隔離墻，地面要硬化，水泥倉庫要有防潮措施。要有計量設備和明確的配合比，應采用最佳的配合比以保證砼的標號，配合比要進(jìn)行試驗。

　　是把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)：市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫(xiě)工序質(zhì)量報驗表，經(jīng)驗收認可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗收時(shí)，嚴格按照技術(shù)規范標準進(jìn)行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗數據的要檢測試驗數據，要按所要求的檢查頻率見(jiàn)證取樣。同時(shí)，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在業(yè)主緊逼工期的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗更不能放松。

　　是把好產(chǎn)品保護關(guān)：路面砼澆筑后，對產(chǎn)品的養生和保護是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節。目前設計單位對一級道路路面設計的年限大多在30年以上，因此必須對產(chǎn)品加以保護，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。

　　是把好隱蔽工程、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)：關(guān)鍵部位如管溝槽開(kāi)挖、管道吊裝、接口抹帶、管座基礎、閉水試驗、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等，要加強監督和檢查，要按標準要求進(jìn)行不少于30%的抽檢試驗。

　　另外，要通力合作，解決市政道路工程中外部條件造成的困難。市政道路工程建設通常是由政府投資，或是國債項目，出于政治和經(jīng)濟上的需要，往往是開(kāi)工急、工期短、工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導致片面追求進(jìn)度與數量，往往會(huì )影響工程質(zhì)量。要確實(shí)解決好這類(lèi)難題。

　　做好竣工移交和質(zhì)量評定工作：此項工作是以國家技術(shù)標準作統尺度，檢驗施工成果和評價(jià)工程質(zhì)量等級的重要方式，也是衡量和檢查施工企業(yè)完成國家下達的質(zhì)量指標程度的主要標志，

　　工程竣工后，要按規定做好各種試驗，調整和試運行，要按設計要求和有關(guān)規范、規程、標準編制竣工移交方案，

　　工程施工后期，要有計劃地逐項搞好零星掃尾工作，做到不漏項，使工程系統完整，并進(jìn)行工程自檢、自驗、全檢，嚴格按國家標準對工程進(jìn)行全面質(zhì)量評定，整理所需的竣工資料。并配合甲方（建設單位）進(jìn)行驗收，移交管理部門(mén)等。

　　掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)：對工程質(zhì)量狀況經(jīng)常的、系統的統計和分析，是掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)的有效辦法：按規定的質(zhì)量指標，分析對照分項工程、項工程的質(zhì)量水平，觀(guān)察其中合格率、優(yōu)良率及其分布情況，總結經(jīng)驗，堅持發(fā)展：對不合格工程要逐項分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的各種因素，并加在分類(lèi)分項找出施工中的薄弱環(huán)節，吸取教訓，有針對性的采取措施，加以預防。

　　質(zhì)量事故處理：發(fā)生工程質(zhì)量事故，要及時(shí)組織力量進(jìn)行檢查處理一般事故，由工程處或工區組織檢查處理，并填寫(xiě)事故處理報告，重大和特殊工程的質(zhì)量事故，必順由企業(yè)經(jīng)理或總工程師組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢查處理并做專(zhuān)題報告，經(jīng)主管部門(mén)批復后才可進(jìn)行施工。

　　3、施工要求

　　1）開(kāi)工前對拌和場(chǎng)地、機械進(jìn)行確認。開(kāi)機前一是要對基層測量成果進(jìn)行復核；二是要按設計面層厚度對中心樁和邊樁進(jìn)行測量放線(xiàn)，邊樁按5m一個(gè)設置，彎曲段加密設置。三是拌和場(chǎng)地進(jìn)料前應進(jìn)行硬化；四是要對強制式攪拌機的上料機具按配合比進(jìn)行標定，試車(chē)確定攪拌機情況和對配合比進(jìn)行局部調整。

　　2）澆筑過(guò)程中應控制如下幾點(diǎn)：攪拌工序控制上料，上水和攪拌時(shí)間，確保拌料均勻，按施工姚范要求隨機測試塌落度，并制作試塊送檢；摔制混合料運輸過(guò)程確�；旌狭喜浑x析，不泌水、不漏漿；卸料要在橫斷面和縱向上均衡連續卸料，確�；旌狭纤�落度均勻，厚度一致，振搗一采用插入式振搗器，平板振搗器和振動(dòng)粱配套作業(yè)，要求插入式振動(dòng)器均勻布點(diǎn)。不得漏振，平板振搗器應縱橫交錯，全面振搗，最后用振動(dòng)梁拖振、拖平，低凹處補料后重新振搗，嚴禁用砂漿找平；抹平、壓紋必須把握好時(shí)機，抹面在機械研磨后用原漿找平，不得撒干水泥粉或灑水改變混合料的水灰比，影響成型效果；成型后的混凝土養護要掌握好養護時(shí)間，一般用指輕壓，沒(méi)有痕跡時(shí)開(kāi)始養護，蚌灃意養護效果。

　　3）正確處理施工縫。路面澆筑時(shí)，難免出現的施工縫一般要求留在脹縫和縮縫處。對剩料必須清理出場(chǎng)地，不得作為下班的鋪底料。

　　4）肢時(shí)地切割縮縫，防止不規則板發(fā)生�？s縫是為保證混凝土收縮時(shí)按人為規定的地方斷裂而設置的。切縫時(shí)間應控制在混凝土收縮應力未超過(guò)未生強度時(shí)比較適。實(shí)際操作通過(guò)試驗，只要不啃邊，就可以切縫，做到寧早勿晚。加強交通管制，亦是避免早期斷板的一個(gè)重要措施。

　　5）細部處理：澆筑時(shí)不得污染已成型的板塊，保證路表整潔美觀(guān)；及時(shí)填注縮縫脹縫，避免滲水和硬物落人；

　　4、結束語(yǔ)

　　總之，要搞好市政道路質(zhì)量控制，必須從原材料、路基及土方、水泥石粉穩定層及路面面層等幾方面針對施工中易出現的各種質(zhì)量通病，如果在路的每層結構施工前，做到事前研究該層施工時(shí)應控制的施工要點(diǎn)及技術(shù)措施，效果就比較好。采取針對性的質(zhì)量控制措施，才能有效避免質(zhì)量通病的產(chǎn)生，最終確保工程質(zhì)量。